物流業(yè)人才缺乏，香港貨運碼頭商會(huì )希望更多年輕人入行。該會(huì )主席李耀光表示，現在的年輕人不愿入行，一定程度反映本港碼頭競爭力下降，“如果是有發(fā)展潛力，自然有大批人爭?入行?！闭蛉绱?，他認為，政府更應幫助業(yè)界提升競爭力，推動(dòng)社會(huì )向上流動(dòng)的階梯，減少社會(huì )戾氣。事實(shí)上，有不少人成功在貨柜碼頭業(yè)找到自己的人生出路。
李耀光認為，碼頭給了基層人士一個(gè)機會(huì )，推動(dòng)他們向上流動(dòng)，“年輕人入行的晉升機會(huì )很大，只要做事勤力、認真，很快就能向上升?！?br>另外，碼頭內陸車(chē)司機亦十分短缺，缺口達400人，業(yè)界相信，隨?船舶越做越大，對內陸車(chē)司機的需求將隨之變大。
在現代貨箱碼頭有限公司（mtl）任一級工程師的李家輝，中學(xué)成績(jì)不理想，后來(lái)選擇了這行業(yè)，他積極在晚間修讀電機工程，最終取得學(xué)位證書(shū)，從學(xué)徒升到一級工程師，前后花了10年時(shí)間。
在香港國際貨柜碼頭有限公司（hit）任吊機項目經(jīng)理的吳嘉倫，1995年加入hit擔任技術(shù)員，通過(guò)層層考驗后，現在他帶領(lǐng)20多人的團隊，負責吊機項目及維修。其間，他還獲得機會(huì )到深圳鹽田國際工作，并到韓國釜山及廣州了解吊機生產(chǎn)過(guò)程和進(jìn)行驗收工作。由此可見(jiàn)，只要肯學(xué)肯付出，年輕人在這行業(yè)總會(huì )有出頭天。