2022年11月10日，歐盟委員會(huì )提出了歐七（euro vii、euro 7、歐7）提案，該標準計劃于2025年7月對轎車(chē)和van生效，并于2027年7月對卡車(chē)和公共汽車(chē)生效。到2035年，達到歐7標準的卡車(chē)和公共汽車(chē)的總氮氧化物排放量比歐六降低了56%，同時(shí)，顆粒物將減少39%。
此消息一出，卡友圈炸開(kāi)了鍋。不少卡友覺(jué)得歐七的到來(lái)，想必也意味著(zhù)國七不遠了！然而還有很多卡友甚至還在觀(guān)望國六，這個(gè)更新速度是不是太快了？國內發(fā)動(dòng)機的排放升級，一直以歐洲排放標準的升級為參考范本，雖然這個(gè)說(shuō)法的真偽無(wú)法進(jìn)行驗證，但只要捋一下時(shí)間表，確實(shí)能發(fā)現一些規律。
歐洲花了23年時(shí)間從歐一到歐六，每次排放的升級時(shí)間為4-6年，而我們從國一升級為國六，需要21年。在國四排放前，我們和歐洲相同階段排放標準的時(shí)間差不低于8年，到了國五、國六時(shí)差縮短至4年，根據這個(gè)規律，歐七排放標準若能按約定于2025年成功實(shí)施，那么國七可能在2028-2029年間施行。當然了，這個(gè)只是我們的推算。
今年一月，國務(wù)院在印發(fā)“十四五”節能減排綜合工作方案的通知中，提到“研究制定下一階段輕型車(chē)、重型車(chē)排放標準和油品質(zhì)量標準”，換言之，不論按時(shí)間表規律，或者是從有關(guān)標準制定方面來(lái)看，國七好像已著(zhù)