廣大的農村地區在城鄉配送中處于末端地位，過(guò)去一段時(shí)期內，各地為快遞和郵件在鄉村打通“最先一公里”和“最后一公里”費盡心力。
廣大的農村地區在城鄉配送中處于末端地位，過(guò)去一段時(shí)期內，各地為快遞和郵件在鄉村打通“最先一公里”和“最后一公里”費盡心力。
記者了解到，包括吉林松原市等地在內的全國首批城鄉高效配送試點(diǎn)城市，通過(guò)打造城鄉配送“貨運公交”，升級農村流通網(wǎng)絡(luò )，打通城鄉物流梗阻，逐漸摸索出一套城鄉高效配送的新模式。
1、城鄉物流開(kāi)啟貨運公交模式
家里的衛生紙快用完了，孩子想買(mǎi)一本《西游記》，過(guò)年需要置辦年貨……如果在城市，通過(guò)一臺電腦或手機訂購就可實(shí)現送貨上門(mén)。
在農村地區，網(wǎng)上購物則是一種“甜蜜的負擔”：村民們一邊有條件享受網(wǎng)購便捷，卻苦于物流速度慢，需要到上級鄉鎮收發(fā)件，遇到大件商品還需要租車(chē)。
在吉林松原，這些問(wèn)題已經(jīng)成為“過(guò)去時(shí)”，通過(guò)城鄉貨運公交，沿線(xiàn)村民可以享受到與城市一樣的“無(wú)差別服務(wù)”。
村民如果想吃什么、想用什么，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )訂購或是微信群聯(lián)系，貨運公交第二天就可以“送貨上門(mén)”，同時(shí)享受與城市同樣的價(jià)格，不會(huì )因為物流等成本的上漲而上漲價(jià)格。
2017年，商