家族式的搬運，親朋式的聯(lián)合，單點(diǎn)單線(xiàn)式的運輸仍是物流專(zhuān)線(xiàn)運作的基本特點(diǎn)，這就是個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)，物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)商，而不是真正意義上的企業(yè)。他們的工作概括起來(lái)就是“五找”：“找貨”，找業(yè)務(wù)，找貨源?！罢臆?chē)”，找合同車(chē)，找適應業(yè)務(wù)發(fā)展的運輸車(chē)輛?！罢谊P(guān)系”，新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)要關(guān)系，車(chē)輛被扣壓要關(guān)系，服務(wù)沒(méi)做好要打點(diǎn)關(guān)系?！罢义X(qián)”，節省環(huán)節成本，增加運輸價(jià)格，摳扣人員工資?？偨Y起來(lái)就是“搬運工+業(yè)務(wù)員+外聯(lián)”三大聯(lián)合角色的總和。
這期間，他們和“黃?！贝蚪坏雷疃??！包S?！?，就是所謂的經(jīng)紀人。有經(jīng)紀人參與的運作模式就是“黃?！睂影l(fā)貨人和承運方，賺取中間的信息差價(jià)。每個(gè)“黃?！笔窒露加泻芏嗨緳C資源。但由于中間環(huán)節多、信息不透明、車(chē)貨匹配效率差，客戶(hù)找車(chē)難，價(jià)格高。企業(yè)內部還會(huì )因此產(chǎn)生很多腐敗。這是很多物流從業(yè)者的親身感受。很多負責人終其大半生，做得就是這些事，慶幸由于他的努力，專(zhuān)線(xiàn)取得了“一席之地”，他取得了一定收入來(lái)源，從而置房置車(chē)，生活無(wú)憂(yōu)。也有很多人，由于努力不夠或經(jīng)營(yíng)不善，關(guān)張大吉，逃之夭夭“跑路”。
2022年是物流行業(yè)重要的一年，也是變革的一年，經(jīng)歷了所謂的“驅趕”“生存”“分散-集中”等各種形式的變遷。思維的變化、理念的植入、資源的稀釋以及市場(chǎng)的分離，傳統物流專(zhuān)線(xiàn)正在經(jīng)歷風(fēng)起云涌的變革當口。傳統的物流運作模式已經(jīng)不適應時(shí)代的發(fā)展。
著(zhù)眼于未來(lái)發(fā)展的人，已經(jīng)對物流行業(yè)發(fā)展趨勢做出了預判，重新定位公司的作用及功能，改變傳統的物流運作模式。