同城貨運行業(yè)是一個(gè)市場(chǎng)巨大、前景好的行業(yè)，但是其發(fā)展卻并不讓人滿(mǎn)意。傳統同城貨運的弊端主要體現為三個(gè)方面：
1. 信息轉化率低
以往消費者在有同城貨運需求時(shí)，常會(huì )先以找“熟人”的方式，當發(fā)生“熟人”司機有其它事情無(wú)法提供服務(wù)的時(shí)候，貨主通常直接會(huì )在批發(fā)市場(chǎng)門(mén)口等貨運司機聚集的地方(相當于信息港)尋找合適的司機。在這種情況下，從“需求”到“交易”的信息轉化率較低。
2. 運費定價(jià)透明度低
由于信息轉化率較低的存在，貨運運費通常由司機自行決定，雖然同行競爭在一定程度上可以使得運費合理化，但由于缺乏統一的市場(chǎng)行業(yè)標準，定價(jià)透明度較低。另外，在空駛率較高的情況下，司機通常會(huì )將空駛的運費加在貨運費用中。
3. 貨主及司機的權益無(wú)保障
以往傳統同城貨運基本都時(shí)個(gè)體司機提供服務(wù)，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓與制度考核，使得大多數司機都很散漫，裝卸貨物時(shí)對于細節方面也并不注重，這就導致很多時(shí)候在運輸時(shí)出現貨物損壞，嚴重損害了貨主的利益。
另外、傳統模式下，由于中介的存在，司機要交較高的中介費，才能拿到中介的貨單。更有黑心中介利用虛假物流信息欺騙貨運司機。