航線(xiàn)優(yōu)勢一般表現在：一是速度（天數）；二是中轉（掛靠）；三是艙位（tue）；四是目的港的服務(wù)；五是調度能力等。
每個(gè)時(shí)期根據船公司的戰略變化都是有所改變的，包括買(mǎi)下哪些目的港碼頭、優(yōu)先服務(wù)權，當地黑社會(huì )的關(guān)系（eg.長(cháng)榮在中南美），新航線(xiàn)的走法，舊航線(xiàn)的調整，艙位的增加、縮減……有太多的考慮因素，優(yōu)勢沒(méi)有永遠固定的，作為一個(gè)業(yè)務(wù)員或許不需要知道很多的東西，但是你如果真真想在這個(gè)行業(yè)走下去，還是有很長(cháng)的路的。
現在衡量一個(gè)船公司的優(yōu)勢的因素太多了，價(jià)格是首要的，船的好壞，是否直達，是否可以接特種柜（開(kāi)頂，框架等），是否中轉，甩貨頻率高低，船期是否準確，能否倒簽申請目的港免滯箱費等等，還有船公司所屬?lài)遗c港口所屬?lài)业年P(guān)系等政治因素，比如美國船現在肯定不樂(lè )意接伊朗的貨，伊朗的船肯定不太喜歡以色列和美國的貨等等?，F在主要港口幾百個(gè)，船東有實(shí)力的也上百個(gè)，只有互相交叉，有所互補優(yōu)勢均分才能保證整個(gè)航運市場(chǎng)的平穩，即便幾個(gè)寡頭壟斷的船也不例外！
1.（maersk）馬士基海運
馬士基號稱(chēng)“全球沒(méi)有馬士基不能去的地方”，可見(jiàn)其航線(xiàn)之全面。它的優(yōu)勢航線(xiàn)是在非洲航線(xiàn)及較偏的內陸點(diǎn)，但是運價(jià)高，它的指定貨是全球最多的，運價(jià)是完全按照發(fā)貨人來(lái)的定的，幾乎所有的運價(jià)都是以shipper去申請的
2.（saf）南非海運
safmarine 獨立于 maersk sealand 的其他子公司經(jīng)銷(xiāo)其運輸服務(wù)，被一致認可為南北貿易和非洲運輸專(zhuān)家。主要航線(xiàn)中東印巴、非洲、南美東
3.（msc）地中海航運
歐洲、地中海、非洲。運價(jià)較低，在每條航線(xiàn)上的運價(jià)都有相當的競爭力簽提單慢的問(wèn)題現在已經(jīng)不在，船期不穩，不適合對船期要求較高的客戶(hù)。
4. （cma-cgm） 法國達飛輪船
主要經(jīng)營(yíng)歐地、西北非及澳洲美國線(xiàn)，其中相對有優(yōu)勢的有：西北非航線(xiàn)，特別是黑海航線(xiàn)，歐洲的內陸點(diǎn)轉運費較好。
5.（hanjin）韓進(jìn)海運
這是一家韓國的海運公司，主要經(jīng)營(yíng)歐洲，地中海美國線(xiàn)，部分中東東南亞航線(xiàn)。優(yōu)勢在于歐洲航線(xiàn)有相當的紡織品客戶(hù)都是指定hanjin到歐洲的貨，北歐的一些內陸點(diǎn)的服務(wù)也是不錯的，運價(jià)相對較高，美國線(xiàn)大多數是直接貨主約價(jià)。
6.（nyk）日本郵船
航線(xiàn)較全面（非洲線(xiàn)除外），其中歐地中東美國線(xiàn)服務(wù)較全，運價(jià)較高，中南美航線(xiàn)有優(yōu)勢。指定貨較多。
7.（ap l）美國總統
主要航線(xiàn)除了非洲以外。優(yōu)勢是中東 印巴 歐地 紅海 美國線(xiàn)（基本是貨運約價(jià)）中南美航線(xiàn)。特別是在中東印巴紅海線(xiàn)上有較多指定貨。運價(jià)相對較高。運價(jià)都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價(jià)格并不高。運價(jià)也都是以shipper去申請的。
8. （oocl） 東方海外
其優(yōu)勢航線(xiàn)有東南亞、中東印巴、歐洲、澳洲（有珠三角地區到悉尼最快的船）。主要經(jīng)營(yíng)歐地和美國線(xiàn)，其中歐洲部分內陸點(diǎn)較有優(yōu)勢。美線(xiàn)大都是貨主約價(jià)。
9.（cosco）中遠集運
中東、紅海、歐洲航線(xiàn)相對較實(shí)惠，可以提供特種箱服務(wù)，東南亞航線(xiàn)多以新加坡轉港為主，
10.（hyundai），現代商船 hmm：歐洲、美國、中東、印巴，南美洲外的其他航線(xiàn)，其中中東，印巴較多優(yōu)勢，美國線(xiàn)服務(wù)較好，速度快但是運價(jià)高。
11.（yml）陽(yáng)明海運
主要經(jīng)營(yíng)歐地美國線(xiàn)、中東、印巴以及近洋線(xiàn)。美國線(xiàn)大都是貨主約價(jià)。其他航線(xiàn)運價(jià)較低，特別是近洋線(xiàn)。中東目的港服務(wù)較好，同時(shí)運價(jià)較低。
12.（kline）川崎汽船
主要經(jīng)營(yíng)歐地美國、中東、澳洲等。優(yōu)勢航線(xiàn)有地東的一些港口，目前歐洲的運價(jià)相對有優(yōu)勢。
13.（evergreen）長(cháng)榮海運
航線(xiàn)主要有歐地美國，中南美，近洋航線(xiàn)，西非航線(xiàn)。其中近洋航線(xiàn)、中南美的價(jià)格比較有優(yōu)勢，近期開(kāi)設的西非直航船，每周日到西非有直航和轉船兩個(gè)選擇。
14.（pil）太平船務(wù)
主要有中東，印巴紅海航線(xiàn) 東南亞及在新加坡中轉至西非，東非澳洲航線(xiàn)，其中非線(xiàn)運價(jià)較有優(yōu)勢。
15.（cscl）中海
主要有歐地、日本、韓國、中東以及近洋航線(xiàn)，中海的直達港口運價(jià)較有優(yōu)勢，中轉服務(wù)不太好。
16.（zim）以星
優(yōu)勢航線(xiàn)中南美、地東黑海、特種柜（冷凍柜、危險品）。
17.（hpl）赫伯特
優(yōu)勢航線(xiàn)有歐洲、中東印巴、東南亞基港、新加坡。
18.（mol）商船三井
航線(xiàn)有日本、非洲、歐洲、近洋航線(xiàn)、地東黑海、歐洲、南美東。優(yōu)勢航線(xiàn)：西非、近洋航線(xiàn)、南美東直航。
19.tsl（德翔海運）
優(yōu)勢航線(xiàn)有東南亞、中東印巴。
20.csav（南美郵輪）
作為世界首創(chuàng )的開(kāi)頂式集裝箱船享譽(yù)航運界，其優(yōu)勢航線(xiàn)有歐洲、中東印巴。
21.whl（萬(wàn)海航運）
優(yōu)勢航線(xiàn)東南亞、中東印巴。多以fob或指定貨為主，價(jià)格按照shipper申請。