近年來(lái)，技術(shù)與物流融合的智慧物流加快起步。智慧物流是以物聯(lián)網(wǎng)和大數據為依托，通過(guò)協(xié)同共享創(chuàng )新模式和人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結構，轉變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。相關(guān)政策也陸續出臺，支持和引導“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展，推動(dòng)物流業(yè)降本增效，轉型升級發(fā)展。
新冠病毒疫情發(fā)生后，各行各業(yè)積極行動(dòng)起來(lái)，為疫情防控和復產(chǎn)復工貢獻力量。為支援疫情嚴重地區物資運輸，眾多物流企業(yè)伸出援手。此次應對新冠肺炎疫情當中，一些骨干物流企業(yè)和創(chuàng )新型的企業(yè)積極運用大數據、人工智能、5g等新技術(shù)。以無(wú)人機自動(dòng)分揀等為代表的智慧物流設備，在提高物流效率、減少人員交叉感染方面優(yōu)勢凸顯。這不僅對突發(fā)公共衛生事件、重大自然災害等場(chǎng)景下提高應急保障能力具有重要意義，對促進(jìn)物流業(yè)整體提質(zhì)增效也具有深遠影響。
技術(shù)改變物流
隨著(zhù)物流與互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的深化融合，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，智慧物流出現一些新特點(diǎn)：
一是“互聯(lián)網(wǎng)+”物流蓬勃發(fā)展。智慧物流的核心是“協(xié)同共享”。近年來(lái)，涌現出一批“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的互聯(lián)網(wǎng)平臺，打破了傳統企業(yè)邊界，深化了企業(yè)分工協(xié)作，實(shí)現了存量資源的社會(huì )化轉變和閑置資源的最大化利用，是智慧物流的典型代表。如疫情期間，滿(mǎn)幫集團充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的應急調度指揮能力，迅速響應，組織運力，支援湖北物資運輸，同時(shí)提供全國貨運大數據，支撐政府決策等。這些都彰顯了創(chuàng )新型互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)的社會(huì )價(jià)值。
二是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛推廣。隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流技術(shù)呈現快速增長(cháng)態(tài)勢，我國已有超過(guò)500萬(wàn)輛載重貨車(chē)安裝北斗定位裝置，大量物流設施通過(guò)傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)，以信息互聯(lián)、設施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)，“物流在線(xiàn)化”成為可能，是智慧物流的前提條件。
三是大數據驅動(dòng)智慧物流決策。物流在線(xiàn)化產(chǎn)生大量業(yè)務(wù)數據，使得物流大數據從理念變?yōu)楝F實(shí)。數據驅動(dòng)的商業(yè)模式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化變革，將大幅度提高生產(chǎn)效率。通過(guò)對物流大數據處理與分析，挖掘對企業(yè)運營(yíng)管理有價(jià)值的信息，科學(xué)合理地進(jìn)行管理決策，是物流企業(yè)的普遍需求?！皹I(yè)務(wù)數據化”正成為智慧物流的重要基礎。
四是云技術(shù)強化保障物流云服務(wù)。物流在線(xiàn)化和業(yè)務(wù)數據化為云計算提供了可能。依托物流云平臺，為客戶(hù)企業(yè)提供安全穩定的物流基礎信息服務(wù)和標準統一的應用組件服務(wù)，強化客戶(hù)與企業(yè)間的數據連接，高效地整合、管理和調度數據資源，推動(dòng)物流行業(yè)向智慧化、生態(tài)化轉變，是智慧物流的核心需求。
五是人工智能應用前景廣泛。人工智能為物流技術(shù)創(chuàng )新提供了新的空間。通過(guò)賦能物流各環(huán)節，人工智能實(shí)現智能配置物流資源、優(yōu)化物流環(huán)節、減少資源浪費，將大幅提升物流運作效率。特別是利用人工智能技術(shù)在無(wú)人駕駛、無(wú)人倉儲、無(wú)人配送、物流機器人等前沿領(lǐng)域的應用，一批領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)展試驗和商業(yè)應用，有望與國際一流企業(yè)從同一起跑線(xiàn)起步。
物流與技術(shù)正深入融合
當前我國物流降本增效取得了明顯成效，但社會(huì )物流總費用、企業(yè)物流費用率等關(guān)鍵指標依然明顯高于歐美發(fā)達國家，物流業(yè)依然存在大而不強、對實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用不夠等問(wèn)題。
物流業(yè)是國家經(jīng)濟支撐性產(chǎn)業(yè)，據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智能物流行業(yè)市場(chǎng)需求預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，全國社會(huì )物流總費用在gdp中的占比逐步下降，但與發(fā)達國家物流費用占gdp約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶(hù)力爭實(shí)現的目標。當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流設備三大領(lǐng)域，預計到2025年，智慧物流市場(chǎng)規模將超過(guò)萬(wàn)億。
隨著(zhù)智慧物流的發(fā)展，多種先進(jìn)的技術(shù)在智慧物流中得到了廣泛的應用，核心技術(shù)包括人工智能、區塊鏈、云計算、大數據、優(yōu)化技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)等，具體體現在倉儲、運輸、配送等整個(gè)物流過(guò)程。為了提高運輸效率，降低物流成本，無(wú)人叉車(chē)、無(wú)人配送、智能取貨柜等技術(shù)如今在智慧物流領(lǐng)域也有著(zhù)廣泛的應用。
而且，各種運輸方式與各物流企業(yè)都積極加大技術(shù)投入，提升自身經(jīng)營(yíng)管理效率。目前電商企業(yè)在物流新技術(shù)、新產(chǎn)品方面研發(fā)投入加大，與國外相比取得很大的突破。如菜鳥(niǎo)開(kāi)發(fā)倉內機器人，以自動(dòng)導引運輸車(chē)/機器人(agv)為主，同時(shí)重點(diǎn)布局ar增強設備，外部提供硬件，內部強調研發(fā)算法;投資快遞柜企業(yè)，切入智能末端市場(chǎng)，實(shí)現數據閉環(huán)，菜鳥(niǎo)依托自身商流，專(zhuān)注對物流預測，促進(jìn)物流整體效率提升;順豐通過(guò)直接購買(mǎi)第三方定制化產(chǎn)品重點(diǎn)布局自動(dòng)化分揀，以及無(wú)人機物流戰略性項目等。
智慧物流發(fā)展仍有不少挑戰
雖然我國智慧物流發(fā)展取得了積極的成效，但仍然存在行業(yè)發(fā)展標準制定進(jìn)程緩慢、相關(guān)基礎設施建設落后、末端智能服務(wù)水平不高、專(zhuān)業(yè)人才極度缺乏等問(wèn)題。
第一，智慧物流系統不僅需要對參與其中的物流軟件、全球定位系統、物品條形編碼實(shí)行標準化管理，而且要對數據交換、數據文件格式及信息接口等統一要求，以實(shí)現快捷準確的數據傳輸。但當下行業(yè)發(fā)展標準制定進(jìn)程緩慢，存在智慧技術(shù)系統標準難統一等問(wèn)題。缺乏成熟的物流運營(yíng)系統管理軟件標準，企業(yè)便難以在相同的管理平臺上研發(fā)，信息互聯(lián)互通效率不高。
第二，信息化建設及信息平臺協(xié)調共享問(wèn)題仍普遍存在。物流企業(yè)相關(guān)軟硬件等基礎設施水平參差不齊，導致信息共享的效率不高，因此需要配套的軟硬件設施共同改進(jìn)。行業(yè)監管部門(mén)建設的平臺存在重建設、輕服務(wù)現象，促進(jìn)協(xié)調與綜合發(fā)展服務(wù)能力有待進(jìn)一步提升。
第三，末端智能服務(wù)水平亟待完善提升。目前，末端智能服務(wù)尚未形成常態(tài)化，協(xié)同能力較差，“最后一公里”還十分依賴(lài)人工，收發(fā)貨環(huán)節的智能服務(wù)水平也比較低。
第四，智慧物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏。與傳統物流相比，智慧物流對專(zhuān)業(yè)人才的要求更高，更多需要的是大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)新技術(shù)方面的專(zhuān)業(yè)人才。此外，高校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院等培養的物流人才，在知識結構和運用能力上都與社會(huì )需求存在脫節現象。
第五，突發(fā)事件應急物流體系保障能力不夠。隨著(zhù)全球各類(lèi)突發(fā)事件、自然災害和大規模疫病的頻繁發(fā)生，應急保障已成為各國政府高度重視的問(wèn)題。此次疫情也暴露出我國在應急物流保障能力、防控措施和手段等方面的短板和不足。發(fā)揮智慧物流優(yōu)勢，提升應急物流保障能力任重道遠。
第六，國際供應鏈體系有待進(jìn)一步加強。新冠肺炎疫情全球蔓延破壞了各國正常生產(chǎn)生活秩序，對各國供應鏈安全帶來(lái)重大沖擊，鏈條傳導效應還在繼續。物流、電商對中國經(jīng)濟、中國制造韌性發(fā)揮著(zhù)強力的支撐作用。深挖物流業(yè)作為基礎性、先導性、戰略性、引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè)價(jià)值，加快物流、電商發(fā)展以增強我國供應鏈韌性。同時(shí)，加強數字供應鏈體系建設，構建“數字絲綢之路”，促進(jìn)沿線(xiàn)國家核心生產(chǎn)要素、區域優(yōu)勢資源、產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節的便利鏈接與整合，降低交易成本。
突破瓶頸 直擊未來(lái)
盡管我國智慧物流發(fā)展仍存在不少問(wèn)題，但政府、企業(yè)、三方機構等各方都在積極尋找破解之道。
從政府層面來(lái)看，政府層面應做好頂層設計，以及長(cháng)遠規劃、戰略規劃和系統謀劃，有關(guān)部委應做好配套政策和實(shí)施意見(jiàn)，同時(shí)加大云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、智能終端等互聯(lián)網(wǎng)基礎設施投入，為全面發(fā)展智慧物流奠定基礎條件。而且，相關(guān)部委要明確責任，做好配套政策研究，避免產(chǎn)業(yè)政策內容重復，做好智慧物流實(shí)施指導意見(jiàn)等。在推動(dòng)已有政策真正落地見(jiàn)效的同時(shí)，要深入研究智慧物流發(fā)展過(guò)程中出現的新情況、新問(wèn)題，以包容審慎的態(tài)度，提出適應智慧物流發(fā)展的新舉措。
從企業(yè)層面來(lái)看，要鼓勵企業(yè)加大投入，自主開(kāi)發(fā)和提升創(chuàng )新能力。企業(yè)是市場(chǎng)活動(dòng)的主體，也是發(fā)展智慧物流的主力軍。尤其一些標桿企業(yè)，要堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，不斷推進(jìn)模式創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新、業(yè)態(tài)創(chuàng )新，牽頭制定全流程服務(wù)標準，創(chuàng )建智慧物流服務(wù)品牌，為打造物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下的物流生態(tài)模式做主要貢獻。
從人才層面來(lái)看，高校、協(xié)會(huì )等單位機構應加大人才培養，打造智慧物流高端人才。智慧物流的發(fā)展需要一大批熟練掌握現代信息技術(shù)，又熟悉物流運作基本規律，且創(chuàng )新意識、服務(wù)意識強的復合型人才。高校等要培養符合企業(yè)所需人才，學(xué)會(huì )、協(xié)會(huì )等機構也要加強培訓學(xué)習，制定行業(yè)有關(guān)標準規范、運營(yíng)管理規范等，為物流業(yè)提供更好的服務(wù)。
在各方多措并舉的支持下，“整合、開(kāi)放、共享、協(xié)同”的智慧物流新生態(tài)將是大勢所趨。預計未來(lái)5—10年，物流數字化程度將顯著(zhù)提升，打破行業(yè)信息不對稱(chēng)和信息孤島現象，全程透明將強化智慧物流基礎，由傳統工業(yè)原來(lái)強調的“3a”(敏捷性、適應性、協(xié)作性)向未來(lái)強調“3v”(價(jià)值、運營(yíng)速度、可預見(jiàn)性)轉變，透明可視、靈活多變和響應速度成為發(fā)展趨勢，驅動(dòng)透明供應鏈管理將成為新興產(chǎn)業(yè)。
當下，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據等新一代信息技術(shù)將進(jìn)入成熟期，物流人員、裝備設施以及貨物將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，應用逐漸全面化，并呈現指數級增長(cháng)趨勢，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)，萬(wàn)物互聯(lián)正助推智慧物流發(fā)展。
而且，隨著(zhù)人工智能技術(shù)的快速迭代，機器將在很多方面替代人工，物流環(huán)節機器化、無(wú)人化逐漸變成現實(shí)，改造著(zhù)傳統物流系統。預計未來(lái) 5—10年，物流機器人使用密度將達到每萬(wàn)人5臺左右。物流賦能改造傳統物流基因，智能革命改變智慧物流格局。此外，預計未來(lái)5年，綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將得以加快推廣應用，綠色低碳提升智慧物流影響力。
由于智慧物流不僅涉及各行業(yè)、各領(lǐng)域、各層級等方面，還涉及生產(chǎn)、運輸、消費等環(huán)節，更涉及國內國外等領(lǐng)域，是一個(gè)復雜的系統、一個(gè)交叉型綜合學(xué)科。大力推進(jìn)物流領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng )新和應用，發(fā)展智慧物流生態(tài)體系，是促進(jìn)我國從“物流大國”向“物流強國”邁進(jìn)的必然選擇。智慧物流發(fā)展帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必將推動(dòng)我國經(jīng)濟社會(huì )的高質(zhì)量發(fā)展。
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