物流作為供應鏈中重要的一環(huán)，對零售、制造等重頭產(chǎn)業(yè)起到不可或缺的橋梁作用。因需求擴張，快速發(fā)展的物流行業(yè)催生出的第三方物流在供應鏈運營(yíng)中成為了主導力量。然而，在經(jīng)濟新常態(tài)下，經(jīng)濟增速回落，第三方物流在降低企業(yè)運營(yíng)成... ...
物流作為供應鏈中重要的一環(huán)，對零售、制造等重頭產(chǎn)業(yè)起到不可或缺的橋梁作用。因需求擴張，快速發(fā)展的物流行業(yè)催生出的第三方物流在供應鏈運營(yíng)中成為了主導力量。然而，在經(jīng)濟新常態(tài)下，經(jīng)濟增速回落，第三方物流在降低企業(yè)運營(yíng)成本和優(yōu)化企業(yè)運營(yíng)管理上的作用力不從心。企業(yè)如想進(jìn)一步提升競爭力，則需要從上層供應鏈設計方案出發(fā)，進(jìn)行根本性變革?；谶@樣的市場(chǎng)需求，能為客戶(hù)提供創(chuàng )新供應鏈解決方案并創(chuàng )造出更大商業(yè)價(jià)值的第四方物流服務(wù)應運而生。
對此，本文圍繞“第四方物流“探討了其誕生的宏觀(guān)背景、優(yōu)勢和甄選標準。
中國企業(yè)需要物流“護城河”
伴隨中國經(jīng)濟告別高速增長(cháng)，（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等技術(shù)的發(fā)展和日益普及，以及人口紅利時(shí)代的即將終結，制造與零售業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生了很大變化。
從外部看，消費者對產(chǎn)品和服務(wù)的要求不斷提高，行業(yè)競爭加劇，人才短缺等給企業(yè)帶來(lái)的發(fā)展阻力不斷