站場(chǎng)收據（dock receipt）
承運人委托集裝箱裝卸區、中轉站或內陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據。站場(chǎng)收據由發(fā)貨人編制。如同一批貨物裝有幾個(gè)集裝箱時(shí)，先憑裝箱但驗收，直到最后一個(gè)集裝箱驗收完畢時(shí)，才由港站管理員在站場(chǎng)收據上簽收。站場(chǎng)在收到整箱貨，如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時(shí)，應加批注。站場(chǎng)收據的作用，相當于傳統運輸中的大副收據。它是發(fā)貨人向船公司換取提單的憑證。
散貨集裝箱（solid bulk container）
箱頂設有2-3個(gè)裝貨口，箱底或端門(mén)處設有漏斗狀卸貨口供裝散貨用的密閉集裝箱。裝貨時(shí)，一般由箱頂的裝貨口灌入，卸貨時(shí)可從裝貨口吸出，或采用自動(dòng)傾斜底盤(pán)車(chē)，把集裝箱的另一端傾斜舉起，貨物就可從箱底或端門(mén)處的卸貨口自動(dòng)流出。散貨集裝箱適用于裝載米、麥、大豆等散裝糧谷，也可裝載各種飼料、樹(shù)脂、硼砂、水泥、砂石等貨物。在裝載糧谷時(shí)，由于檢疫的需要，有的散裝集裝箱的頂上還設有進(jìn)行熏蒸用的附屬裝置。
冷藏集裝箱（refrigerated container）
冷凍集裝箱（reefer container）
保溫集裝箱（insulated container）
運送鮮魚(yú)、鮮肉、冷凍食品及水果、蔬菜、膠片、藥品等需要保持一定溫度的貨物的密閉集裝箱。分冷凍集裝箱和保溫集裝箱兩種。
（1）冷凍集裝箱一般在箱的前端部設有內藏式冷凍裝置。在冷凍機工作時(shí)，冷風(fēng)從箱內后端的通風(fēng)管吹出通過(guò)箱壁上凸條間的空隙和箱底的通風(fēng)導軌，經(jīng)前端壁上的冷風(fēng)吸入口，返回冷凍機進(jìn)行循環(huán)。為了提高冷卻效果，整個(gè)冷凍集裝箱的箱壁、箱頂和箱底內部都鋪有絕緣材料。冷凍集裝箱工作溫度在-28℃~+26℃之間，根據貨種的需要，可自動(dòng)調節是箱內溫度不變。
（2）保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨。一般用干冰等冷劑防止箱內溫度過(guò)度上升，通常的保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。箱內四周和上下都有充分的防熱構造。
板箱集裝箱（platform container）
一種只有箱底、四根角柱和若干可拆卸側柱、而沒(méi)有箱頂、側壁、端壁（有的裝有拆卸式端壁）的集裝箱。具有便于起重機或叉式裝卸車(chē)從上面或側面裝卸貨物的優(yōu)點(diǎn)。適于裝載重型機械、鋼材、車(chē)輛、管子、原木、電極、鋼錠和桶裝貨物等。由于板架集裝箱上部沒(méi)有縱橫構件，為了防止角柱變形造成角配件位移，影響集裝箱專(zhuān)用吊具的作業(yè)，對角柱的強度要求較高。
設備交接單（equipment receipt）
集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區、中轉站或內陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運設備的憑證。交接單由承運人或其代理人簽發(fā)給貨方，據以向區、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內容是集裝箱及設備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費用以及遇有設備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責任劃分，及對第三者發(fā)生損害賠償的承擔。設備交接一般在區、站大門(mén)口辦理。設備包括集裝箱、底盤(pán)車(chē)、臺車(chē)及電動(dòng)機等。交接單分"出門(mén)"和"進(jìn)門(mén)"兩種。
基本港（base port）
是運價(jià)表現定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數為位于中心的較大口岸，港口設備條件比較好，貨載多而穩定。規定為基本港口就不再限制貨量。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無(wú)需中途轉船。但有時(shí)也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉運，由船方自行安排，承擔轉船費用。按基本港口運費率向貨方收取運費，不得加收轉船附加費或直航附加費。并應簽發(fā)直達提單。
非基本港口（non-base port）
凡基本港口以外的港口都稱(chēng)為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉船附加費。達到一定貨量時(shí)則改為加收直航附加費。例如新幾內亞航線(xiàn)的侯尼阿臘港(honiara)，便是所羅門(mén)群島的基本港口；而基埃塔港(kieta)，則是非基本港口。運往基埃塔港口的貨物運費率要在侯尼阿臘運費率的基礎上增加轉船附加費43.00美元（usd）/ft。
基本運費率（basic rate）
運費率是每單位貨物的價(jià)格，如每噸或每立方米即每運費噸的價(jià)格,也就是運費的單位。英文也可說(shuō)成freight unitprice。
基本運費率是運價(jià)表中對貨物規定的必收的基本運費單價(jià)，是其它一些百分比收取附加費的計算基礎。班輪運費是由基本運費和附加費（如果有規定的話(huà)）兩個(gè)部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定就是實(shí)際計算運費的完整單價(jià)。如東非航線(xiàn)上毛里求斯的路易斯港由香港轉來(lái)的二程船，10級散雜貨的基本費率是84美元（usd）/ft；港口附加費費率是4美元/ft。
集裝箱種類(lèi)
普通集裝箱，又稱(chēng)干貨集裝箱（dry container）
以裝運件雜貨為主，通常用來(lái)裝運文化用品、日用百貨、醫藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機械、儀器及機器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數的70 ~ 80%。
冷凍集裝箱（reefer container）
分外置和內置式兩種。溫度可在-28℃ ~ +26℃之間調整。內置式集裝箱在運輸過(guò)程中可隨意啟動(dòng)冷凍機，使集裝箱保持指定溫度；而外置式則必須依靠集裝箱專(zhuān)用車(chē)、船和專(zhuān)用堆場(chǎng)、車(chē)站上配備的冷凍機來(lái)制冷。這種箱子適合在夏天運輸黃油、巧克力、冷凍魚(yú)肉、煉乳、人造奶油等物品。
開(kāi)頂集裝箱（open top container）
這種集裝箱沒(méi)有箱頂，可用起重機從箱頂上面裝卸貨物，裝運時(shí)用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載體積高大的物體，如玻璃板等。
框架集裝箱（flat rack container）
沒(méi)有箱頂和兩側，其特點(diǎn)是從集裝箱側面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類(lèi)可以免除外包裝的裸裝貨。
牲畜集裝箱（pen container）
這種箱子側面采用金屬網(wǎng)，通風(fēng)條件良好，而且便于喂食。是專(zhuān)為裝運牛、馬等活動(dòng)物而制造的特殊集裝箱。
罐式集裝箱（tank container）
又稱(chēng)液體集裝箱。是為運輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結構是在一個(gè)金屬框架內固定上一個(gè)液罐。
平臺集裝箱（platform container）
形狀類(lèi)似鐵路平板車(chē)，適宜裝超重超長(cháng)貨物，長(cháng)度可達6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達40公噸。且兩臺平臺集裝箱可以聯(lián)結起來(lái)，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運汽車(chē)極為方便。
通風(fēng)集裝箱（ventilated container）
箱壁有通風(fēng)孔，內壁涂塑料層，適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。
保溫集裝箱（insulated container）
箱內有隔熱層，箱頂又有能調節角度的進(jìn)出風(fēng)口，可利用外界空氣和風(fēng)向來(lái)調節箱內溫度，緊閉時(shí)能在一定時(shí)間內不受外界氣溫影響。適宜裝運對溫濕度敏感的貨物。
散裝貨集裝箱（bulk container）
一般在頂部設有2~3個(gè)小艙口，以便裝貨。底部有升降架，可升高成40°的傾斜角，以便卸貨。這種箱子適宜裝糧食、水泥等散貨。如要進(jìn)行植物檢疫，還可在箱內熏艙蒸洗。
散裝粉狀貨集裝箱（free flowing bulk material container）
與散裝箱基本相同，但裝卸時(shí)使用噴管和吸管。
掛式集裝箱（dress hanger container）
適合于裝運服裝類(lèi)商品的集裝箱。
隨著(zhù)國際貿易的發(fā)展，商品結構不斷變化，今后還會(huì )出現各種不同類(lèi)型的專(zhuān)用或多用集裝箱。