隨著(zhù)中國人口紅利的慢慢減退，依賴(lài)人力的物流行業(yè)，也正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉變，大數據和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用已經(jīng)把物流業(yè)從肩扛手提的傳統模式，帶入了科技驅動(dòng)的新物流時(shí)代。傳統的物流管理模式正發(fā)生革命性的變革，它不再局限于庫存水平的確定、運輸道路的選擇、自動(dòng)跟蹤的控制、自動(dòng)分揀的操作、物流配送中心的管理等，必將降低物資運輸和流通成本、優(yōu)化資源配置、對商品的流通成本的降低起到關(guān)鍵性作用，使之成為智能社會(huì )發(fā)展的基礎。
一、建設背景
我國是一個(gè)制造業(yè)大國，每天都有大量的商品被制造出來(lái)，以滿(mǎn)足人們不斷增長(cháng)的物質(zhì)和文化生活需要。隨著(zhù)數字經(jīng)濟的發(fā)展，用戶(hù)個(gè)性化需求及產(chǎn)品種類(lèi)越來(lái)越豐富，然而從物資采購到物資到貨，從產(chǎn)品出廠(chǎng)到交付消費者手中，需要通過(guò)汽運、海運、空運等多個(gè)物流通道，運輸道路選擇、倉儲中心的確定、物流跟蹤、物流成本等因素已成為各個(gè)物流企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的話(huà)題。
當前，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟深刻影響著(zhù)我們的生活和工作，以互聯(lián)網(wǎng)+為驅動(dòng)的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式已成為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。貨物跟蹤定位、無(wú)線(xiàn)射頻識別、電子數據交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)和位置服務(wù)等一批新興技術(shù)在物流行業(yè)的應用效果日漸明顯。越來(lái)越多的物流企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據等新技術(shù)作為企業(yè)投入的重點(diǎn)。
二、智慧物流架構
智慧物流是基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對物流各環(huán)節進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監測和分析，最終實(shí)現自主管理決策而建立的一套現代化物流體系。智慧物流架構分為感知層、傳輸層、服務(wù)層和應用層，將整個(gè)物流系統組成一個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智慧物流建設探討
(1)基礎層：主要包括工業(yè)設備和感知設備，工業(yè)設備包括工業(yè)機器人、叉車(chē)、貨車(chē)、輪船、物流快遞車(chē)等，感知設備包括終端設備、傳感設備、攝像頭、rfid、gps、激光雷達等。
(2)傳輸層：通過(guò)各類(lèi)網(wǎng)絡(luò )通信承擔數據傳輸任務(wù)，實(shí)現物流各活動(dòng)環(huán)節的人、貨、車(chē)、路等信息的互聯(lián)互通。主要包括5g、高速以太網(wǎng)、nb-iot、無(wú)線(xiàn)wifi等，實(shí)現貨物移動(dòng)的及時(shí)通信。5g工業(yè)路由器可以接入運營(yíng)商的5g無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，將數據進(jìn)行實(shí)時(shí)的上傳，保障數據的準確性，實(shí)現數據的前后端互通。
(3)服務(wù)層：承擔數據的存儲、訪(fǎng)問(wèn)和計算功能，主要負責接收傳輸層終端發(fā)送的信息，利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能等技術(shù)對多種類(lèi)型非結構化海量數據進(jìn)行存儲、計算分析、檢索、實(shí)時(shí)交互等處理，產(chǎn)生決策指令。
(4)應用層：借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，接受服務(wù)層決策指令，在應用層完成實(shí)時(shí)操作，實(shí)現客戶(hù)管理、訂單管理、調度管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、應急管理等功能。
三、典型應用場(chǎng)景
(1)智能運輸：基于gps、監控系統等定位車(chē)輛運輸位置和狀態(tài)，及時(shí)掌控車(chē)輛、物資等信息，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數據在線(xiàn)化、運力社會(huì )化、資源平臺化，實(shí)現貨運供需信息的在線(xiàn)對接和實(shí)時(shí)共享，5g工業(yè)路由器將分散的貨運市場(chǎng)有效整合起來(lái)，改進(jìn)了運輸的組織方式，提升了運輸的運作效率，正在助推產(chǎn)業(yè)新變革。
(2)智能倉儲：依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行倉庫選址、進(jìn)出庫調配、自動(dòng)化無(wú)人倉庫，對倉庫內的各類(lèi)資源進(jìn)行計劃、組織、引導和控制，實(shí)現對貨物的存儲與移動(dòng)(入庫、出庫、庫內移動(dòng))管理，對倉儲信息進(jìn)行集成、挖掘、跟蹤與共享，有效實(shí)現取貨自動(dòng)化、進(jìn)出貨無(wú)縫化和訂單處理準確化。
(3)智能配送：借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，利用載重量/載重體積的傳感器和移動(dòng)通訊技術(shù)對各個(gè)節點(diǎn)(倉庫和轉運中心)的貨量5g工業(yè)路由器實(shí)時(shí)監控，提取所需重新配置資源的信息，通過(guò)人工智能等核心算法對物流資源合理分配，優(yōu)化運輸路線(xiàn)，提升貨車(chē)裝載率。搭建城市配送運力池，開(kāi)展共同配送、集中配送、智能配送等配送模式。
(4)智能調度：基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，整合訂單、車(chē)輛、貨物、人員等各類(lèi)資源，通過(guò)大數據進(jìn)行分析挖掘，提出最優(yōu)的運輸方案、配送方案、物流方案、倉儲方案及應急處置方案，通過(guò)資源的合理調度和配置，最大程度的滿(mǎn)足客戶(hù)需求，降低物流成本，提升對不確定市場(chǎng)需求的響應能力。
隨著(zhù)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流業(yè)與數字化技術(shù)的結合度將更加密切，傳統的物流管理模式正發(fā)生革命性的變革，倉儲、庫存、運輸、分揀、配送等諸多環(huán)節更加智能化。