物流業(yè)正經(jīng)歷著(zhù)一場(chǎng)智慧化與科技化轉型的巨大變革，無(wú)人機、無(wú)人艙、無(wú)人車(chē)和無(wú)人港的“四無(wú)化”已成為智慧物流發(fā)展的時(shí)代新標簽。
無(wú)人機，作為“四無(wú)化”中的重要組成部分，正被視為新一代物流技術(shù)發(fā)展中的關(guān)鍵所在，而大型貨運無(wú)人機，以其獨特的魅力，成為物流領(lǐng)域最有潛力的細分賽道。
一、無(wú)人機大家族新成員
在物流無(wú)人機的大家族里，小型無(wú)人機，或稱(chēng)旋翼無(wú)人機，主要完成末端送貨。早在2013年，順豐就進(jìn)行小型無(wú)人機末端配送的首航，緊隨其后的京東等公司，在許多城市都布局了旋翼無(wú)人機末端送貨場(chǎng)景，無(wú)人機在末端物流的應用已經(jīng)逐步得到社會(huì )的認可。
無(wú)人機的家庭成員在不斷增加中，相對于運送3-5公斤的小型末端無(wú)人機，百公斤以上的無(wú)人機可為大塊頭，不僅商載重，而且航程遠。
2015年12月，上海優(yōu)維斯的u650水陸兩棲無(wú)人機首飛成功，商載250kg，巡航速度170km/h，升限4000m。
2019年，以山河sa60l輕型運動(dòng)飛機改裝的star-650無(wú)人機，商載180kg，巡航速度220km/h，航程1600km，完成首飛。
此外還有，上海峰飛航空科技發(fā)布了一款evtol無(wú)人機-信天翁v400，商載100kg，南京拓興智控的貨運無(wú)人機，商載200公斤。
不僅國內，國外商載1