前車(chē)之鑒不少，快運企業(yè)面臨一個(gè)死循環(huán)的問(wèn)題，究意該如何破局？
2018風(fēng)云再起，對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，是挑戰的一年，也是艱辛的一年！隨著(zhù)資本近些年大力投入，加快了行業(yè)的洗牌及新興模式的出現。目前國內傳統物流企業(yè)，普遍面臨著(zhù)人才流失、人力及場(chǎng)地成本增加、攬貨價(jià)格走低、市場(chǎng)占有率降低、時(shí)效越來(lái)越慢等種種挑戰。
面對以上問(wèn)題，若要提價(jià)，將會(huì )影響攬收貨量，從而影響到市場(chǎng)份額，也會(huì )間接影響到發(fā)車(chē)頻次和時(shí)效。但若不提價(jià)，低價(jià)攬收的道路究竟能讓企業(yè)堅持多久？而曾經(jīng)那些低價(jià)攬收的企業(yè)，在沒(méi)有新的資本注入的情況下停擺的已有幾家。
前車(chē)之鑒不少，快運企業(yè)面臨一個(gè)死循環(huán)的問(wèn)題，究意該如何破局？
1、找準產(chǎn)品定位1）產(chǎn)品升級
在現有產(chǎn)品的基礎上進(jìn)行細分升級，根據客戶(hù)群體對于價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)的不同需求，設立不同的產(chǎn)品。例如，推出時(shí)效升級產(chǎn)品以間接提升價(jià)格，滿(mǎn)足對于時(shí)效有需求的客戶(hù)；推出普貨低價(jià)產(chǎn)品，對于時(shí)效不敏感的客戶(hù)群體，提供較低的價(jià)格產(chǎn)品。
目前很多企業(yè)已經(jīng)形成不同產(chǎn)品，產(chǎn)品能否分類(lèi)并升級，是對于企業(yè)運營(yíng)綜合能力的最直接考驗。
2）差異化服務(wù)
物流市場(chǎng)的激烈競爭，運費的利潤空間越來(lái)越小。面對運費