現如今，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，快遞已經(jīng)成為一種普遍的運輸方式。日常生活中，快遞小哥的身影隨處可見(jiàn)。不過(guò)，不久的未來(lái)可能就不用他們風(fēng)里來(lái)雨里去的了。因為快遞機器人已經(jīng)被研發(fā)出來(lái)，并且已經(jīng)開(kāi)始投入使用了。
近兩年來(lái)，機器人在物流中扮演的，更多是在幕后的倉儲和分揀環(huán)節發(fā)力的角色。所以，一個(gè)小巧的機器人到你家敲門(mén)給你送快遞這種情景還真的挺新鮮的。據悉，快遞機器人不僅能夠運送快遞，還能夠在短距離內運送貨物，解決人們“最后一公里”的痛點(diǎn)。
目前在歐洲，這種機器人已經(jīng)逐漸投入使用。并且在中國，機器人也有望在快遞中擔任重要角色。不過(guò)，在快遞機器人逐漸普及的道路上，還有許多細節上的問(wèn)題需要得到關(guān)注與解決。
一、其貌不揚本事大，快遞機器人已經(jīng)開(kāi)始在歐洲普及
在慵懶的周末午后，你可能剛從外面回來(lái)，或者可能剛剛睡醒。難得不用工作，就叫了一份外賣(mài)或是網(wǎng)購一件心儀的東西犒勞自己。你滿(mǎn)心期待著(zhù)俊朗或青澀的快遞小哥的到來(lái)，敲門(mén)聲響起，你雀躍著(zhù)打開(kāi)門(mén)……什么都沒(méi)有？不，往腳下看看……呵呵，這是什么？帶輪子的箱子嗎？
其實(shí)這就是由starship公司生產(chǎn)的六輪無(wú)人駕駛機器人運輸車(chē)。starship已和包裹快遞公司hermes、零售商metro group以及外賣(mài)公司just eat達成合作意向，預計從下周開(kāi)始在倫敦等幾個(gè)歐洲城市讓這種機器人進(jìn)入“實(shí)習期”，對其進(jìn)行實(shí)地測試。
從外表上看，starship公司的機器人有些“其貌不揚”，像是個(gè)有六個(gè)輪子的儲物柜。不過(guò)，它擁有能夠容納兩個(gè)包裹的貨箱，運送貨物的最大重量可達20磅。時(shí)速約為4英里，運送范圍在2到3英里左右。
這種快遞機器人內置gps、攝像頭以及多種傳感器，可自主導航抵達目的地。這類(lèi)似于汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，不僅能夠自動(dòng)規劃路線(xiàn)，還可以繞開(kāi)障礙并對交通信號進(jìn)行識別。而且為了防止搶劫和盜竊，快遞機器人還有高音喇叭裝置，在遭遇意外時(shí)能夠發(fā)出警報。
starship公司是由skype的聯(lián)合創(chuàng )始人ahti heinla和janus friis共同創(chuàng )辦的?？赡苷且驗橛辛酥白鐾ㄓ嵻浖慕?jīng)驗，他們才會(huì )想到要做這樣一個(gè)快遞機器人。ahti heinla表示，他們目前正在為機器人送貨服務(wù)累積現實(shí)經(jīng)驗，如果一切順利，那么starship還將在美國和大洋洲展開(kāi)測試并尋求合作伙伴。
實(shí)際上，在歐洲已有不少地方在嘗試這種技術(shù)。英國的一家送餐服務(wù)初創(chuàng )公司pronto已經(jīng)開(kāi)始用機器人送貨。除了快遞和送餐，大型超市也將使用快遞機器人。德國最大的超市麥德龍已經(jīng)開(kāi)始在德國的瑞士伯爾尼和杜塞爾多夫兩地進(jìn)行機器人運輸服務(wù)的實(shí)驗。此外，德國物流公司hermes也在逐步使用快遞機器人來(lái)替代快遞小哥的工作。
照這種情形發(fā)展，萌萌噠快遞機器人將逐漸遍布歐洲街頭。確實(shí)，科技為生活帶來(lái)了許多改變，而中國或許也將使用此種技術(shù)。
二、科技改變生活，中國無(wú)人配送市場(chǎng)前景廣闊
機器人運輸并非新鮮的技術(shù)，不過(guò)，將機器人用于快遞確實(shí)是從前沒(méi)有過(guò)的。
去年，亞馬遜利用無(wú)人機技術(shù)完成“最后一英里”的送貨服務(wù)之舉在業(yè)界引起了巨大的轟動(dòng)。不過(guò)，如今出現的快遞機器人似乎更加能夠引起人們的關(guān)注。
starship的cto ahti heinla發(fā)布聲明表示：“這是個(gè)具有開(kāi)創(chuàng )性的項目，也預示著(zhù)未來(lái)快遞行業(yè)的發(fā)展方向----機器人運貨。我們將用真實(shí)的機器人來(lái)服務(wù)真實(shí)的客戶(hù)向業(yè)內提供好的經(jīng)驗?！?br>快遞服務(wù)的好處自不必說(shuō)，而平時(shí)我們去超市購物時(shí)，往往會(huì )擠在人來(lái)人往的擁擠過(guò)道，還要排隊付款，最后更要拎著(zhù)大包小裹艱難地回家，往往令人覺(jué)得十分煩躁?，F在，快遞機器人能夠幫我們自動(dòng)運貨到家。
據悉，紐約已經(jīng)開(kāi)始使用一種6輪的送貨機器人。時(shí)速3公里，3g自動(dòng)巡航技術(shù)，從超市送貨到家不到半小時(shí)。最關(guān)鍵的是，它的價(jià)格非常便宜，運送一次需要花費60美分，合人民幣3.9元，只有當地人工費的1/10左右。
由此可見(jiàn)，快遞機器人的確擁有多種功能，而且花費較低漸成趨勢。同樣是完成“最后一公里”的配送，使用快遞機器人比使用快遞員的花費降低90%。
在中國，各大快遞公司的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )內部已經(jīng)完成了關(guān)于倉內揀貨機器人、末端配送機器人等項目的研發(fā)，預計從今年起陸續投入使用。
在配送環(huán)節，中國的首款無(wú)人配送機器人即將進(jìn)入“實(shí)習期”。當接到指令后，這種機器人能夠去配送中心取件，并通過(guò)計算機選擇最優(yōu)路線(xiàn)盡快完成送貨。而且機器人還能自己乘坐電梯，在封閉的辦公區、居民區也不會(huì )碰到阻礙。
根據咨詢(xún)公司羅蘭貝格發(fā)布的最新報告顯示，中國同城o2o市場(chǎng)規模在2020年可能將突破萬(wàn)億元，社區o2o市場(chǎng)的規模將在未來(lái)5年增長(cháng)15倍左右。由此可見(jiàn)，智能物流與o2o的結合將帶來(lái)新的爆發(fā)式增長(cháng)的契機。
快遞機器人的本事這么大，會(huì )不會(huì )造成快遞小哥在下一個(gè)階段的大量失業(yè)？實(shí)際上，快遞機器人的技術(shù)還遠未能達到能夠正式上崗的程度，其中許多細節問(wèn)題需要引起注意。
三、細節問(wèn)題仍需解決，快遞機器人還要多實(shí)習一段時(shí)間
雖然快遞機器人的功能愈發(fā)齊全，普及度也逐漸增加。但是在許多細節上，還是存在不少問(wèn)題。
送快遞是一個(gè)需要細致的工作，每天分揀、送件、記錄都是必不可少的環(huán)節。機器人雖然被設定了程序能夠完成這些環(huán)節，但是路上還是會(huì )有不少意外狀況。
比如防盜裝置，難道只有一個(gè)喇叭就足夠了嗎？答案顯然是否定的。如果有一些黑客之類(lèi)的不法分子想要實(shí)施盜竊，完全可以破壞機器人內部的電腦系統。甚至有可能更改機器人的路線(xiàn)，將原本是別人的貨物送到自己家。
還有自動(dòng)巡航系統，也不能保證絕對的安全。當下世界上多數國家的交通環(huán)境都極其復雜，私家車(chē)、公交車(chē)、電動(dòng)車(chē)齊上路。想象一下，一個(gè)矮小的機器人在車(chē)輛川流不息的馬路上來(lái)回穿梭，總覺(jué)得心都懸了起來(lái)，擔心一不小心快遞機器人就會(huì )被撞擊的四分五裂或是被碾壓的粉身碎骨。
另外一個(gè)問(wèn)題是，快遞機器人在短期之內是否適合大規模投入使用？顯然是不可以的。這一行業(yè)正處于初創(chuàng )期，技術(shù)方面諸多不成熟，細節方面仍需改進(jìn)。就算是強行大規模應用，其背后的調度、管理和維護也并未形成一套完整的機制，如果大規模使用，很可能亂了套，拖慢行業(yè)發(fā)展的腳步。
但不可否認，快遞機器人的確為快遞行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)新穎有趣的方向?，F在，不少機械行業(yè)都在逐步用機器人替換人類(lèi)員工，甚至是一些更加高級的工作也能夠由機器人來(lái)完成了。機器人替代人類(lèi)完成工作不僅是快遞行業(yè)，也是許多行業(yè)現在的發(fā)展趨勢。
不過(guò)，雖然這會(huì )造成部分人員的失業(yè)，但是這并不意味著(zhù)人類(lèi)會(huì )對機器人過(guò)度依賴(lài)，人類(lèi)依賴(lài)的可能是更加高效、友好而便捷的人機協(xié)同體系。機器人取代的職業(yè)越多，人類(lèi)所做的工作就越會(huì )向著(zhù)精細化和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，最終邁上一個(gè)新的高度。
歸根結底，快遞機器人的出現確實(shí)會(huì )給人們帶來(lái)更多的便利，提高生活質(zhì)量。然而，在不少細節和技術(shù)方面，快遞機器人還是需要一些進(jìn)步。盡管機器人現在也能送快遞，但是想要大規模普及，快遞機器人還要經(jīng)歷一段相當長(cháng)的“實(shí)習期”。