貨代提單是指由貨代簽發(fā)的提單（houseb/lorforwarderb/l），現在大部分船公司不接受貨代提單提貨，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。
船東提單是指由船公司或其指定代理簽發(fā)的提單（英文：master/oceanbilloflading）
提單最好選擇船東提單，而不是貨代提單。因為船東提單是嚴格按照裝運實(shí)際情況出具給發(fā)貨人的，而貨代提單則存在倒簽裝船日期、提單上船名與實(shí)際船名不符這樣的情況，這會(huì )給將來(lái)的索賠取證工作帶來(lái)麻煩。
國際貨運代理公司的收費有傭金和差價(jià)兩種，相應地其簽發(fā)的提單也有船東提單（originalb/l）和貨代提單（houseb/l）兩種。
其實(shí)就是：
（1）如果貨主與貨代約定傭金時(shí)，即貨主也知道運價(jià)時(shí)，貨代直接將船東提單給貨主，只掙固定的傭金費用，而此時(shí)貨主就知道貨代能掙多少錢(qián)。
（2）如果貨代與船東有約價(jià)，貨代就可以賺差價(jià)時(shí)，就可以出貨代提單給貨主。
有的時(shí)候，貨代為了不讓船東把自己的貨主搶走，會(huì )進(jìn)行“套單”的操作，即船東提單上的發(fā)貨人和收貨人都是貨代（或其到港代理），這個(gè)提單給代理。而給貨主則簽發(fā)貨代提單，這上面的收/發(fā)貨人就是正常的收發(fā)貨人了。
貨代提單只能提供給賣(mài)方作結匯之用，它不是物權憑證，真正的物權憑證是船公司提單。
當然能不簽貨代單，當然是最好的，但是實(shí)務(wù)中，并不能完全避免。應該來(lái)說(shuō)，貨代提單的概念在無(wú)船承運人出現之前，是并不存在的(或者說(shuō)并無(wú)這么明確的說(shuō)法)，因為在此之前，貨代就根本無(wú)權力簽發(fā)所謂的提單，簽發(fā)的那張紙，最多也只能稱(chēng)這為貨物收據。但在有了無(wú)船承運人之后，就有了船東單與貨代單的區別了。其實(shí)嚴格意義上經(jīng)過(guò)國家相關(guān)注冊的無(wú)船承擔人，他們所簽發(fā)的“貨代提單”與海商法里規定的提單，同樣是物權憑證，在質(zhì)上并無(wú)區別。唯一的區別就是在于，無(wú)船承運人在實(shí)力上往往上比真正的船東差，相對來(lái)講，意識也薄弱點(diǎn)。最嚴重的在于出狀況后，盡管官司貨主贏(yíng)了，小公司可能就此倒閉了，無(wú)力賠付，而大船東就不會(huì )。