當前，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，單一的運輸方式已經(jīng)難以滿(mǎn)足企業(yè)龐大的物流需求。加之我國物流成本居高不下，多式聯(lián)運成為一種既能夠提高效率又能降低成本的運輸方式逐漸收到物流人的追捧。多式聯(lián)運也因此迎來(lái)新的發(fā)展機遇期。但其在發(fā)展過(guò)程中也呈現出了諸多問(wèn)題，例如體制機制不完善、基礎設施銜接不順暢、信息數據不共享、規則標準不協(xié)同等，這一系列問(wèn)題都需要物流人引起高度重視。
在6月11日召開(kāi)的“推進(jìn)多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展”網(wǎng)絡(luò )議政遠程協(xié)商會(huì )上，中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席汪洋強調，要深入領(lǐng)會(huì )習近平總書(shū)記關(guān)于加強綜合交通運輸體系建設的重要論述，貫徹落實(shí)“十四五”規劃發(fā)展多式聯(lián)運的重要部署，堅持立足國情實(shí)際與借鑒國際經(jīng)驗相統一、整體協(xié)同推進(jìn)與重點(diǎn)領(lǐng)域突破相統一、加強頂層設計與鼓勵基層探索相統一，因勢利導、穩中求進(jìn)，促進(jìn)各種運輸方式由相對獨立發(fā)展轉向一體化融合發(fā)展，建設交通強國，為全面建設社會(huì )主義現代化國家提供有力支撐。
在此次會(huì )議上，11位政協(xié)委員和特邀代表在全國政協(xié)機關(guān)和湖北、重慶、青島4個(gè)會(huì )場(chǎng)以及通過(guò)手機視頻連線(xiàn)方式發(fā)言，近60位委員在移動(dòng)履職平臺上發(fā)表了意見(jiàn)。
第一，要進(jìn)一步完善交通運輸管理體制，加強對鐵路、公路、水運、航空等不同運輸方式的統籌協(xié)調，實(shí)現統一規劃、同步建設、協(xié)同管理，避免各自為政。
第二，要補齊基礎設施短板。全力推進(jìn)交通樞紐園區、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、航空貨站、集散分撥中心等建設，打通“腸梗阻”和“微循環(huán)”，解決多式聯(lián)運“最后一公里”問(wèn)題。
第三，要加強標準規則銜接。形成適應多式聯(lián)運的貨物品名、類(lèi)別劃分、裝載托盤(pán)、安全管理等標準規范，研究制定多式聯(lián)運運單格式，探索“一次委托”“一單到底”的全程服務(wù)模式。
第四，要打造全國公共信息服務(wù)平臺。推進(jìn)各種運輸方式之間、有關(guān)監管部門(mén)之間信息互聯(lián)共享，建立多式聯(lián)運全鏈條動(dòng)態(tài)監測機制，實(shí)現貨物運輸可查詢(xún)、可跟蹤、可追溯。
第五，要創(chuàng )新運輸組織方式，培育一批集約化、規?；嗍铰?lián)運市場(chǎng)主體。
第六，要推進(jìn)中歐班列擴容增效，加強重點(diǎn)口岸通道能力建設，引導貨源向就近集結中心歸并，推動(dòng)沿線(xiàn)國家共建一體化通關(guān)機制，暢通國內國際雙循環(huán)貿易大通道。
第七，要建立健全相關(guān)法律法規，明確相關(guān)方的責任、權利和義務(wù)，確保多式聯(lián)運有法可依、有章可循。
隨著(zhù)物流通道和物流樞紐建設的推進(jìn)，全力推進(jìn)多式聯(lián)運體系發(fā)展，強化多式聯(lián)運體系建設，以多式聯(lián)運為核心構建全新物流體系，為物流業(yè)提供安全、高效、穩定的供應鏈服務(wù)體系。
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