觀(guān)研天下在《中國港口物流市場(chǎng)專(zhuān)項調研與發(fā)展動(dòng)向預測報告（2013-2017）》中顯示，港口物流樞紐區主要有裝貨、卸貨、儲存、交易、車(chē)場(chǎng)、加工等現代物流功能。規劃對功能布局的合理安排，使倉儲物流類(lèi)用地規模比現在有很大的提高，包括倉儲用地和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)兩部分，倉儲用地主要沿海岸線(xiàn)分布的地帶，屬于綜合物流倉儲區；專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)主要位于公路和鐵路之間，屬于物流貿易區。
再就是所說(shuō)的“綜合用地”，它的基本現狀主要是為工業(yè)用地，需要根據相關(guān)的綜合調整，關(guān)鍵的部分保留著(zhù)，不至關(guān)重要的就可以拆。規劃擬進(jìn)駐的功能，它主要是與港口物流加工和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)加工密切相關(guān)，既有加工的功能，又有貿易和服務(wù)的功能，其“身份”也是比較的復雜，屬于物流貿易加工區。公共設施等用地主要聚攏在物流樞紐區主入口處建設，安排高端的生產(chǎn)、貿易、信息管理、會(huì )展以及配套商業(yè)等功能。
港口是水陸連接的節點(diǎn)，是城市和腹地區域對外聯(lián)系的“交接點(diǎn)”。一個(gè)條件良好的港口，完全可能支撐起一個(gè)城市，讓使其成為國際性貿易的城市?，F代港口不再僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的貨物裝卸和換裝場(chǎng)所，而成為國際貿易和國際物流的一個(gè)重要環(huán)節。因此，依托于深水港的“物流樞紐區”的運作機制和服務(wù)效率已成為升級港城關(guān)系的關(guān)鍵，其內部各種物流、貿易及其他生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)的能級構成港城互動(dòng)的微觀(guān)動(dòng)力。港口的發(fā)展必須依托多式聯(lián)運向內陸尋求空間以獲得規?；氖袌?chǎng)，在此過(guò)程中完成城市與港口的有機聯(lián)動(dòng)與城市能級的提升。