提到貨損，相信這是很多專(zhuān)線(xiàn)物流老板的痛點(diǎn)。
貨損小的可以賠，貨損大的可能就是滅頂之災，即使有保險的情況下，也會(huì )很難堪，至少對專(zhuān)線(xiàn)品牌和口碑造成了影響，間接地也會(huì )影響到貨源。
如果公司體系完善，對貨損有統計，有一定的管品質(zhì)控，至少還能減少一點(diǎn)損失。而大多數專(zhuān)線(xiàn)物流是沒(méi)有相應品控體系的，所以更談不上貨損統計了。因為管理也是需要成本的，用人是要錢(qián)的。
那么專(zhuān)線(xiàn)是不是就沒(méi)辦法控制貨損了呢？
想要控制貨損，那么就需要了解貨損的原因。專(zhuān)線(xiàn)的貨損一般來(lái)自幾個(gè)方面，即常規貨物的外包裝是否有變形、破損、潮濕、污染，液體包裝是否有滲漏等。出現貨損的環(huán)節則是在接貨、在庫、配載、長(cháng)途車(chē)上、卸貨、提送貨等環(huán)節。
說(shuō)到這，很多老板都會(huì )說(shuō)這些他們都是知道的，罰也罰了，罵也罵了，也有老板很有責任心，親自去調查，可還是沒(méi)能有效的管控起來(lái)，慢慢的成為了一種習慣。
有的是老板買(mǎi)單，有的是員工老板一起買(mǎi)單，還有的是讓客戶(hù)買(mǎi)單，貨損就真正成為名副其實(shí)的“吸血蟲(chóng)”了。
辦法其實(shí)還是有的，只是單靠責任心是不夠的，這需要一個(gè)完善的管理體系進(jìn)行管理，責任到人，做標準、講證據。
做改善還是要先了解自己，打通貨物的流