為發(fā)揮物流標準化對建設現代流通體系、構建新發(fā)展格局的重要作用， 商務(wù)部辦公廳印發(fā)《關(guān)于復制推廣物流標準化建設好經(jīng)驗好做法和典型模式的函》，提出復制推廣物流標準化建設十個(gè)方面經(jīng)驗和托盤(pán)標準化建設五種典型模式，以供各地在加強物流標準化建設中借鑒參考。
近年來(lái)，商務(wù)部以標準托盤(pán)推廣應用及其循環(huán)共用體系建設為切入點(diǎn)，推進(jìn)物流標準化建設，物流降本增效成效明顯?，F將在物流標準化實(shí)踐中形成的十個(gè)方面經(jīng)驗總結如下：
一、建立健全物流標準體系
注重發(fā)揮不同層級、不同領(lǐng)域標準的作用，提升標準的權威性、專(zhuān)業(yè)性和實(shí)用性。一是提升標準的權威性。圍繞標準托盤(pán)、周轉箱（筐）等標準化載具，以及相匹配的標準貨架、運輸車(chē)輛等，制修訂國家標準、地方標準及行業(yè)標準，發(fā)揮層級較高、影響范圍較大標準跨區域、跨行業(yè)的指引作用。二是提升標準的專(zhuān)業(yè)性。在農產(chǎn)品、藥品、快消品等流通領(lǐng)域，以及物流單證、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)能力等相關(guān)方面形成了一批專(zhuān)業(yè)性較強、適應性較廣的標準，推動(dòng)物流標準化、規范化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。三是提升標準的實(shí)用性。相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )和企業(yè)根據相關(guān)國家標準和行業(yè)標準，結合行業(yè)發(fā)展現狀、實(shí)際業(yè)務(wù)需求等，推動(dòng)制修訂相關(guān)團體標準、企業(yè)標準，完善運輸、配送、包裝、裝卸、保管、信息管理等方面的制度設計、工作流程及作業(yè)規范，指引企業(yè)經(jīng)營(yíng)和行業(yè)發(fā)展。
二、推動(dòng)物流鏈全鏈條標準化改造
沿物流鏈上下游推動(dòng)流通加工、物流設施設備、物流操作、交易流程等設施標準化改造，實(shí)現與標準托盤(pán)配套銜接。一是帶動(dòng)流通加工標準化。根據標準托盤(pán)和包裝模數倒推產(chǎn)品包裝尺寸，實(shí)現生產(chǎn)線(xiàn)傳送帶帶寬、產(chǎn)品以及外包裝箱與標準托盤(pán)、標準周轉箱尺寸匹配。二是統一物流設施設備標準。推動(dòng)貨架、叉車(chē)、月臺、運輸車(chē)輛與標準托盤(pán)銜接配套。三是建立標準化運營(yíng)管理體系。適應標準托盤(pán)、周轉箱（筐）單元作業(yè)需要，對貨物品類(lèi)管理、銷(xiāo)售預測、物流操作、促銷(xiāo)計劃、庫存控制、配送頻次等環(huán)節進(jìn)行優(yōu)化調整。
三、提高管理運營(yíng)智慧化水平
加強新一代信息技術(shù)應用，賦能托盤(pán)循環(huán)共用體系，實(shí)現精細化管理、精準化運營(yíng)。一是加強物流標準載具統計監測。依托托盤(pán)循環(huán)共用信息服務(wù)平臺，完善服務(wù)租賃網(wǎng)點(diǎn)監控設備、監控數據中心建設，對托盤(pán)使用情況、帶板運輸情況、托盤(pán)使用效果、集約共享使用等方面進(jìn)行信息化監控和評估。二是打造智慧托盤(pán)運營(yíng)系統。將金融清算及微服務(wù)處理引入托盤(pán)運營(yíng)系統，實(shí)現托盤(pán)流轉精準化清算管理，解決企業(yè)不同租賃模式帶來(lái)的計費難題。三是強化標準載具在途跟蹤。安裝振動(dòng)記錄儀，分析其坐標軸中的數據，并建立特征數據值，實(shí)時(shí)監控物流標準載具受力情況，評估商品運輸質(zhì)量。安裝電子容器，精確識別物流標準載具id，實(shí)現實(shí)時(shí)追溯，保證商品到達時(shí)間的可控性。
四、推進(jìn)物流信息協(xié)同共享
深入開(kāi)展信息化建設，推動(dòng)物流信息互聯(lián)互通，提高物流作業(yè)時(shí)效性，放大托盤(pán)循環(huán)共用效果。一是規范信息數據格式。積極推廣應用gs1編碼體系，推動(dòng)托盤(pán)條碼與商品條碼、箱碼、物流單元代碼關(guān)聯(lián)銜接，變傳統托盤(pán)為數據交換單元、商品交易單元、費用結算單元。二是促進(jìn)物流信息互聯(lián)互通。以標準托盤(pán)為基本操作單元，搭建物流管理平臺，推動(dòng)上下游企業(yè)訂單系統、采購系統、儲運系統、銷(xiāo)售系統有效銜接，實(shí)現單元化信息數據沿物流鏈順暢交互。三是打造供應鏈協(xié)同平臺。推動(dòng)建設具有供應鏈協(xié)同效應的信息平臺，加強資源整合，做好用戶(hù)數據沉淀，以數據賦能供應鏈管理，提升企業(yè)在市場(chǎng)需求預測、發(fā)展趨勢判斷、行業(yè)風(fēng)險防范和應急處置等方面智能決策能力。
五、完善標準托盤(pán)循環(huán)共用網(wǎng)絡(luò )布局
加強統籌規劃，整合優(yōu)勢資源，優(yōu)化托盤(pán)循環(huán)共用網(wǎng)絡(luò )布局，提高服務(wù)效能。一是建設托盤(pán)循環(huán)共用“三級營(yíng)運體系”。部分全國性的第三方托盤(pán)循環(huán)共用企業(yè)，按照主要客戶(hù)分布，科學(xué)規劃布局，建設以托盤(pán)循環(huán)共用大型區域運營(yíng)樞紐、標準運營(yíng)中心、前端收發(fā)服務(wù)站為支撐的托盤(pán)循環(huán)共用網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現各個(gè)物流節點(diǎn)無(wú)縫銜接，實(shí)現“門(mén)對門(mén)，點(diǎn)對點(diǎn)”服務(wù)目標。二是整合現有資源建設托盤(pán)循環(huán)共用網(wǎng)絡(luò )。部分快消品生產(chǎn)企業(yè)，充分利用一、二級經(jīng)銷(xiāo)商在全國范圍內的渠道布局，搭建托盤(pán)循環(huán)共用網(wǎng)絡(luò )，積極開(kāi)展帶板運輸，向下游逐級推廣應用標準托盤(pán)。
六、開(kāi)展全流程標準載具循環(huán)共用
部分具備條件的行業(yè)積極推動(dòng)從生產(chǎn)到流通全過(guò)程標準托盤(pán)、周轉筐循環(huán)共用，放大物流標準化工作效果。一是供應鏈全鏈條帶板運輸操作。部分第三方物流企業(yè)，主動(dòng)融入汽車(chē)、電子、日用消費品等行業(yè)采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等供應鏈各個(gè)環(huán)節，實(shí)現從原材料入廠(chǎng)物流到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品分銷(xiāo)、配送等環(huán)節全流程帶板運輸。二是從田間地頭到餐桌全程“不倒筐”。部分大型連鎖超市和餐飲企業(yè)，為部分生鮮商品確定標準件規格，由配送中心向上游專(zhuān)業(yè)合作社、農戶(hù)提供標準周轉筐，向下游門(mén)店開(kāi)展帶筐運輸。
七、以標準化帶動(dòng)區域物流一體化和社會(huì )化
八、創(chuàng )新標準托盤(pán)循環(huán)共用方式
根據不同行業(yè)領(lǐng)域的特點(diǎn)，建立多樣化的托盤(pán)循環(huán)共用模式，實(shí)現各個(gè)節點(diǎn)有序分工與配合。一是集團整體推進(jìn)。集團企業(yè)整合內部資源，統一托盤(pán)采購、租賃、帶板運輸等業(yè)務(wù)，同時(shí)向集團內部以及供應鏈上下游提供標準托盤(pán)，拓展托盤(pán)社會(huì )化服務(wù)。二是供應鏈協(xié)同推進(jìn)。商貿批發(fā)企業(yè)、連鎖零售企業(yè)、相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)托盤(pán)互換、統一租賃、建立聯(lián)盟等方式，協(xié)同推進(jìn)托盤(pán)循環(huán)共用。三是社會(huì )化服務(wù)推進(jìn)。第三方物流企業(yè)、托盤(pán)運營(yíng)服務(wù)企業(yè)依托服務(wù)供需兩端的客戶(hù)資源優(yōu)勢，引導客戶(hù)從托盤(pán)自購向租賃轉變，從倉庫內部使用向帶板運輸轉變，從企業(yè)自用向循環(huán)共用轉變。四是平臺整合推進(jìn)。平臺型企業(yè)發(fā)揮信息化優(yōu)勢，整合托盤(pán)供方、需方、運營(yíng)方等各類(lèi)資源，為用戶(hù)提供開(kāi)放式循環(huán)共用服務(wù)。
九、優(yōu)化標準載具產(chǎn)品和服務(wù)供給
適應市場(chǎng)多元化需求，加快推動(dòng)服務(wù)內容創(chuàng )新。一是提供“零距離”服務(wù)。部分大型托盤(pán)運營(yíng)服務(wù)企業(yè)在戰略性大客戶(hù)工廠(chǎng)內設立托盤(pán)池，支持標準托盤(pán)隨借隨還，并為大客戶(hù)提供從配送到回收全過(guò)程一體化服務(wù)。二是提供第三方托管服務(wù)。為客戶(hù)自購托盤(pán)提供托盤(pán)破損置換、集團內拆借轉租、閑置共享、異地回收、殘值處置等全方位的增值服務(wù)。服務(wù)期內，客戶(hù)使用托盤(pán)數低于自購數，可以獲得共享收益。三是免費提供規劃改造服務(wù)。部分大型物流企業(yè)，組建物流規劃專(zhuān)業(yè)團隊，為不具備帶板運輸條件的小規模供應商進(jìn)行庫房規劃及運輸設備改造，實(shí)現供應商交貨、物流中心收發(fā)貨、門(mén)店收貨的高效對接。
十、改進(jìn)不同場(chǎng)景標準載具管理模式
一是改變訂單交付模式。部分影響力較大的零售連鎖企業(yè)，按照商品tihi（托盤(pán)單層碼放數）的倍數下單訂貨，開(kāi)通綠色通道優(yōu)先卸貨、免收裝卸費等政策，鼓勵供應商開(kāi)展帶板運輸，推動(dòng)商業(yè)流程和服務(wù)規范化。二是推行周轉筐一貫式運作。以收取押金的方式將自購周轉筐提供給合作社及農戶(hù)，以標準周轉筐為單位進(jìn)行訂貨，農戶(hù)按要求的單品、規格、數量采摘裝筐，送貨到配送中心后換回同等數量的周轉筐待用。三是承諾托盤(pán)租賃正常破損免賠。根據用戶(hù)使用習慣，不斷改進(jìn)托盤(pán)設計和品質(zhì)，承諾正常使用破損免賠，解決破損責任界定模糊的難題，打消客戶(hù)顧忌。