1.菜鳥(niǎo)國際業(yè)務(wù)加速狂奔
去年年底，菜鳥(niǎo)宣布成立北美、歐洲和東南亞三個(gè)海外大區，發(fā)起“全球招募令”，大量招收本地員工，并號召?lài)鴥葐T工積極投身海外市場(chǎng)。
目前，菜鳥(niǎo)北美區域的國際快遞網(wǎng)絡(luò )搭建已初具規模：每周數十條航班搭載菜鳥(niǎo)包裹直飛北美，落地覆蓋美國、加拿大、墨西哥三國的8大口岸;菜鳥(niǎo)9大海外倉和4大分撥中心直連末端配送網(wǎng)絡(luò )，可提供兼具b2b和b2c、跨境和本地配送的物流解決方案。
通過(guò)對貨站、口岸、分撥中心、海外倉等物流基建的持續投入，以及本地配送網(wǎng)絡(luò )的精細化運營(yíng)，菜鳥(niǎo)北美國際快遞全面提質(zhì)提速，部分北美地區的消費者可以享受到“跨境10日達”的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。
具體來(lái)說(shuō)，美國、加拿大、墨西哥三國核心城市圈內消費者在電商平臺下單后，包裹經(jīng)由菜鳥(niǎo)國際快遞北美快線(xiàn)運輸，平均10天左右可送達，與之前相比提速40%以上。
而截至目前，菜鳥(niǎo)自建國際快遞物流網(wǎng)絡(luò )覆蓋全球100多個(gè)國家和地區，其中“5美元10日達”物流產(chǎn)品已覆蓋20個(gè)國家。
上個(gè)月，菜鳥(niǎo)宣布，為了應對即將到來(lái)的618大促，將在一個(gè)月內開(kāi)設五座全新的跨境倉庫，并將聯(lián)手速賣(mài)通啟用首個(gè)全球中心倉，持續優(yōu)化國際快遞時(shí)效。
在近日，菜鳥(niǎo)國際快遞還公布了年度規劃及物流服務(wù)重點(diǎn)優(yōu)化方向：
一是豐富產(chǎn)品及解決方案，持續優(yōu)化物流時(shí)效。菜鳥(niǎo)將持續拓展國內優(yōu)選倉、全球分撥中心等物流基礎設施，并加大運力保障及加密包機頻次。
二是進(jìn)一步完善物流售后及逆向物流服務(wù)。海外無(wú)法投遞退件托管服務(wù)正式上線(xiàn)，未來(lái)菜鳥(niǎo)還將搭建針對速賣(mài)通商家的“銷(xiāo)售退換”服務(wù)，實(shí)現西班牙、韓國等國家逆向配送、退貨質(zhì)檢、退回國內等功能。
三是聚焦海外消費者體驗，加速海外本地網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)。重點(diǎn)國家的物流產(chǎn)品進(jìn)一步提速，數字關(guān)務(wù)覆蓋口岸持續拓展，并將實(shí)現預計送達日期更精準的傳達，讓海外消費者享受更具確定性的時(shí)效體驗。
經(jīng)過(guò)多年布局和積累，菜鳥(niǎo)的全球化物流網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)日趨成熟。來(lái)到上市緊要關(guān)頭的菜鳥(niǎo)，也將不斷增強自身的國際化業(yè)務(wù)能力。
2.菜鳥(niǎo)沖刺ipo，海內外同時(shí)發(fā)力
一直以來(lái)，物流都在電商戰場(chǎng)上扮演著(zhù)重要的角色。
而和國內物流相比，跨境電商的物流環(huán)節更多，風(fēng)險也更大?？梢哉f(shuō)，物流才是決定海外業(yè)務(wù)能否實(shí)現規模性發(fā)展的關(guān)鍵。
菜鳥(niǎo)誕生之初，就是為了服務(wù)阿里的電商業(yè)務(wù)，在阿里電商出海的過(guò)程中，菜鳥(niǎo)也在同步布局海外物流市場(chǎng)，并逐漸成長(cháng)為支撐阿里跨境電商快速發(fā)展的關(guān)鍵力量。
阿里系電商的商流讓菜鳥(niǎo)走得更扎實(shí)，與此同時(shí)，菜鳥(niǎo)也在慢慢擺脫對阿里的依賴(lài)，向外界證明自己的獨立性。
阿里財報顯示，菜鳥(niǎo)去年全年營(yíng)收668億元，其中69%來(lái)源于外部客戶(hù)。而截至2023年3月31日止季度，菜鳥(niǎo)營(yíng)收為189.15億元人民幣，抵消跨分部交易后外部營(yíng)收同比增長(cháng)18%。
在國際快遞業(yè)務(wù)板塊，菜鳥(niǎo)已經(jīng)從服務(wù)速賣(mài)通、lazada等阿里系電商，轉變?yōu)橹鞴ネ獠靠蛻?hù)。
目前，菜鳥(niǎo)日均處理超450萬(wàn)件跨境包裹，是全球四大跨境物流網(wǎng)絡(luò )之一，已經(jīng)有實(shí)力與fedex、dhl、ups三大國際巨頭同臺競技。
根據胡潤研究院發(fā)布的《2023全球獨角獸榜》，在全球獨角獸企業(yè)中，菜鳥(niǎo)是唯一一家躋身全球前十的物流企業(yè)。菜鳥(niǎo)的最新估值達到了1850億元，遠超極兔的1050億和貨拉拉900億估值，高居物流行業(yè)榜首。
占比近七成的外部客戶(hù)收入和超高估值，展現出了菜鳥(niǎo)作為一家獨立企業(yè)的價(jià)值。因此，在資本市場(chǎng)，當阿里啟動(dòng)“1+6+n”組織變革后，菜鳥(niǎo)是第一個(gè)被傳上市的業(yè)務(wù)集團。
根據阿里公布的多個(gè)業(yè)務(wù)集團上市時(shí)間表，菜鳥(niǎo)已經(jīng)啟動(dòng)上市計劃，預計在未來(lái)12到18個(gè)月內完成上市。
為了謀求上市時(shí)更高的融資，菜鳥(niǎo)將繼續加大全球化布局力度，鞏固自己全球領(lǐng)先的優(yōu)勢。
與此同時(shí)，在國內，菜鳥(niǎo)也在不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量，鞏固競爭壁壘。
追投30億元補貼菜鳥(niǎo)驛站站點(diǎn)，繼續強化送貨上門(mén)服務(wù);推出夜間自助取件服務(wù)，延長(cháng)驛站營(yíng)業(yè)時(shí)間;推出“1212”的新型履約模式，為天貓超市提供送貨上門(mén)半日達服務(wù);加快自營(yíng)物流體系建設，將自營(yíng)優(yōu)選倉配開(kāi)放給所有商家……從細微處入手，菜鳥(niǎo)不斷優(yōu)化著(zhù)用戶(hù)的物流體驗。
除此之外，菜鳥(niǎo)也在加快整合“通達系”的快遞資源。日前，阿里巴巴將申通快遞25%的股份轉讓至菜鳥(niǎo)名下，菜鳥(niǎo)成為申通單一持股比例最高的大股東。
要注意的是，阿里還持有圓通速遞20.1%的股份、中通快遞8.72%的股份，均為第二大股東，同時(shí)還持有韻達股份1.99%的股份。不排除后續阿里也會(huì )通過(guò)轉讓的方式，將手中持有的股份給予菜鳥(niǎo)，從而拉高菜鳥(niǎo)的估值。
今年是菜鳥(niǎo)成立的第十年，在這個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)啟動(dòng)上市計劃對菜鳥(niǎo)有著(zhù)重要的意義。而菜鳥(niǎo)的夢(mèng)想，是未來(lái)十年成為全球領(lǐng)先的綜合數智物流集團。
3.菜鳥(niǎo)和順豐，即將在海外正面交鋒
菜鳥(niǎo)整合“通達系”快遞，京東物流收購德邦，極兔收購百世、豐網(wǎng)……
快遞行業(yè)的淘汰賽還在繼續，而在快遞巨頭們收購和整合的過(guò)程中，行業(yè)的市場(chǎng)集中度越來(lái)越高，逐步邁向寡頭競爭階段。
不過(guò)，不同于劉強東此前預言的“未來(lái)快遞在經(jīng)過(guò)激烈競爭后,就只會(huì )剩下順豐和京東”，總體來(lái)看，快遞行業(yè)呈現著(zhù)順豐、京東、菜鳥(niǎo)三足鼎立的局勢。
如今，國內快遞市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了激烈的紅海競爭階段，巨頭們不約而同地將目光投向海外，想要尋求更大的增長(cháng)空間。
日前，有消息傳出，順豐正在與極兔接洽投資事宜，或將以1%-2%的比例入股極兔全球。有極兔收購豐網(wǎng)在前，雙方確實(shí)有很大概率進(jìn)一步深化合作。
要注意的是，在這則消息中，順豐是將“極兔全球”選為合作伙伴，聯(lián)想之前在股東大會(huì )上，順豐提到的優(yōu)先做好東南亞新興市場(chǎng)的國際業(yè)務(wù)規劃，可以猜測雙方的合作意在海外市場(chǎng)。
眾所周知，發(fā)家于印尼的極兔長(cháng)期以來(lái)扎根東南亞，有著(zhù)成熟的本土化配送網(wǎng)絡(luò )，而這恰恰是順豐所缺乏的。
收購了嘉里物流后，順豐獲得了完整的干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，這次和極兔合作，有望彌補順豐在東南亞末端配送網(wǎng)絡(luò )的不足，大大提高順豐的服務(wù)能力。
而且，除了東南亞大本營(yíng)外，極兔還將全球化的觸角伸向了中東、拉美、拉美等地區，后續順豐還可以通過(guò)極兔的客戶(hù)資源和末端網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，打開(kāi)更多海外新興市場(chǎng)。
這意味著(zhù)，未來(lái)在海外市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)和順豐有可能迎來(lái)正面交鋒的機會(huì )。
快遞行業(yè)的戰火永不停歇，而狹路相逢勇者勝，菜鳥(niǎo)能做的只有不斷提高自身的全球物流服務(wù)能力，才能在正面交鋒之際立于不敗的地位。
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