目前市面上越來(lái)越多的人開(kāi)始搶快遞行業(yè)這塊“大蛋糕”，每個(gè)人都想分一口“蛋糕”，在諸多創(chuàng )業(yè)公司涌入這個(gè)行業(yè)的同時(shí)，順豐、圓通等傳統快遞公司也看準了這一商機，加入戰局。有投資人直言，同城配送市場(chǎng)規模已經(jīng)達到萬(wàn)億級別，然而仍舊存在諸多問(wèn)題和痛點(diǎn)，行業(yè)仍有很多改造升級的機會(huì )。那么，這些機會(huì )在哪里?
諸多玩家爭奪同城配送市場(chǎng)
事實(shí)上，很多人有過(guò)切身之痛。比如想送件東西給同城親戚好友或客戶(hù);出門(mén)太急，重要的東西忘記拿，沒(méi)有時(shí)間返回;逛商城買(mǎi)了東西卻不想提在手上;需要生活用品、醫藥卻不宜出門(mén)等情況。那這些情況下，選擇同城配送系統是最佳選擇。不僅節約用戶(hù)們的時(shí)間，同時(shí)還能提高生活品質(zhì)，是新零售經(jīng)濟下的便捷服務(wù)。
據比達咨詢(xún)提供的《2017年度中國即時(shí)配送市場(chǎng)研究報告》顯示，2017年第四季度，我國即時(shí)配送市場(chǎng)交易規模達到347.5億元，環(huán)比增長(cháng)29.5%。報告中指出，2015年起，餐飲外賣(mài)的瘋狂擴張帶動(dòng)了即時(shí)配送行業(yè)的高速發(fā)展，隨著(zhù)即時(shí)配送平臺配送品類(lèi)的增加，以及b2c模式向c2c模式的延伸，市場(chǎng)交易規模將繼續增長(cháng)。
從用戶(hù)端看，2017年第四季度，我國即時(shí)配送市場(chǎng)用戶(hù)規模達到3.67億人，環(huán)比增長(cháng)7.3%。經(jīng)過(guò)兩年多的高速增長(cháng)，即時(shí)配送市場(chǎng)已經(jīng)得到長(cháng)足的發(fā)展，未來(lái)用戶(hù)規模增速將持續放緩，規范行業(yè)標準、優(yōu)化服務(wù)體驗成為其關(guān)注重點(diǎn)。
近幾年，不少相關(guān)同城配送企業(yè)獲得資本青睞，甚至部分企業(yè)已經(jīng)獲得多輪融資。唯捷城配完成b輪1.16億元融資，由創(chuàng )新工場(chǎng)、賽富資本領(lǐng)投，德屹資本、金圓創(chuàng )投、獵鷹投資、廣道創(chuàng )投跟投。據悉，本輪融資將用于規模擴張、人才建設、it系統建設等。
僅2017年一年，據證券時(shí)報·創(chuàng )業(yè)資本匯記者不完全統計，同城配送行業(yè)的創(chuàng )業(yè)企業(yè)們融資規模突破10億元。資本在用自己的力量，宣布自己對這個(gè)行業(yè)的看好。
除了創(chuàng )業(yè)公司外，不少傳統快遞公司也看中了這個(gè)增長(cháng)快速的領(lǐng)域，比如順豐、韻達、圓通等都推出了自己同城即時(shí)配送的子品牌。有數據顯示，2016年我國即時(shí)物流行業(yè)訂單量超過(guò)56億單，2017年和2018年訂單量預計分別為89億單和124億單，同比分別增長(cháng)59%和39%，明顯高于同期的快遞行業(yè)。
四點(diǎn)核心競爭力成未來(lái)關(guān)鍵
在創(chuàng )新工場(chǎng)華南區總經(jīng)理兼執行董事熊昊看來(lái)，同城配送市場(chǎng)規模達到萬(wàn)億級別，但大多是作坊式經(jīng)營(yíng)，集約程度很低，存在信息化程度低、管理邊界狹窄等問(wèn)題，各方痛點(diǎn)諸多，對高品質(zhì)專(zhuān)業(yè)化城配服務(wù)有迫切需求。
此外，餐飲業(yè)和零售業(yè)的連鎖化、跨區域的趨勢以及b2b平臺的興起都對物流體系提出了效率更高、平臺化運營(yíng)的要求，這一商流的變化勢必催生對物流新的需求，存在改造升級機會(huì )。
當前，由于同城快遞雖發(fā)展多年但前期發(fā)展緩慢，目前尚處于發(fā)展的成長(cháng)階段，行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻比較低，操作難度比較小，利潤空間比較大，成為各相關(guān)企業(yè)相互競爭的一片藍海。業(yè)內人士指出，未來(lái)同城配送行業(yè)的企業(yè)主要核心競爭力在于以下幾點(diǎn)：
第一，形成規模經(jīng)濟。
對于傳統的快遞公司來(lái)說(shuō)，公司前期投入成本較高，是典型的勞動(dòng)力密集型重資產(chǎn)行業(yè)。因此同城配送公司的核心競爭優(yōu)勢在于形成規模經(jīng)濟。只有通過(guò)擴大規模，降低單位成本才能在激烈的競爭中得以生存，在行業(yè)中取得一席之地。未來(lái)隨著(zhù)行業(yè)進(jìn)一步的兼并和重組，行業(yè)集中度將不斷得以提高，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的市場(chǎng)份額將顯著(zhù)提升。
第二，提供差異化的服務(wù)產(chǎn)品。
服務(wù)的同質(zhì)化只會(huì )使行業(yè)內的企業(yè)陷入價(jià)格戰的漩渦。在目前行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低下、運營(yíng)成本逐年升高、利潤緊縮的現狀下，誰(shuí)能找到用戶(hù)的核心痛點(diǎn)，為之提供差異化的快遞服務(wù)，誰(shuí)就能夠在當前激烈的競爭中開(kāi)辟一片“藍?！?。比如針對用戶(hù)需求推出差異化的產(chǎn)品(提供限時(shí)遞送服務(wù)、夜間送達服務(wù)等)，像uber一樣提供配送物品衛星定位查詢(xún)等。
第三，推出新的運營(yíng)模式。
目前，不少大型快遞公司已逐漸意識到這方面的問(wèn)題，紛紛推出新的產(chǎn)品通過(guò)高效的運營(yíng)模式來(lái)提高配送速度。比如順豐速遞推出“即拿即送升級產(chǎn)品”，申通推出“思必達”產(chǎn)品，全峰推出“肯定到”產(chǎn)品。
第四，人工智能+即時(shí)配送。
近年來(lái)，新型的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據等技術(shù)應用于物流領(lǐng)域。未來(lái)，我國物流業(yè)將進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段，堅持效率改進(jìn)、質(zhì)量提升和創(chuàng )新驅動(dòng)，提高物流供給質(zhì)量，成為物流企業(yè)的發(fā)展方向。
未來(lái)即時(shí)配送平臺將加大人工智能技術(shù)的商業(yè)化，通過(guò)改革配送體系，優(yōu)化配送效率，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)智慧物流道路。