隨著(zhù)疫情的緩解，冷鏈尤其是冷庫領(lǐng)域面臨著(zhù)極其激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境。疫情讓冷鏈得到了飛速的發(fā)展，行業(yè)內對于冷庫建設的需求進(jìn)一步放開(kāi)，同時(shí)也吸引了更多的新生態(tài)主體加入到了賽道中來(lái)。比如生鮮電商市場(chǎng)需求的激增等。疫情讓從業(yè)者們明顯意識到了全生命周期的長(cháng)遠規劃比短期投資更為重要，在設備的使用上對性?xún)r(jià)比等方面也有了更高的要求。
疫情過(guò)后，冷庫路在何方
冷鏈是重產(chǎn)投資，且回報周期長(cháng)，冷庫作為冷鏈物流最重要的環(huán)節之一，投建成本和運營(yíng)成本也是常溫庫的數倍，要通過(guò)完善的信息系統和管理系統對溫度濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，還要配備相應的溫區以適應不同產(chǎn)品的需求。因此面對2000萬(wàn)、3000萬(wàn)甚至更大數額的投資額，自然對冷庫的安全性、穩定性、高效性以及成本把控等方面都會(huì )提出更高的要求。
在運營(yíng)成本中，能耗問(wèn)題占據了很大的比重。早期冷庫在設計時(shí)，一般根據全年出現的最大機械負荷工況確定配機，以滿(mǎn)足高峰期需求，然而在實(shí)際運行中，出現滿(mǎn)負荷運營(yíng)的時(shí)間并不長(cháng)，如果按此邏輯進(jìn)行配置，就會(huì )出現整體負載較低的情況。青島海爾開(kāi)利冷凍設備有限公司冷庫中國區總經(jīng)理張國強舉例說(shuō)，客戶(hù)經(jīng)常會(huì )遇到高峰時(shí)需求的冷量達到10千瓦，低谷時(shí)可能只需要3千到5千瓦，這種情況下變頻技術(shù)就更為適用。
有資料顯示，早期冷藏集裝箱有75%的運行時(shí)間處于非滿(mǎn)負荷工況下運行，遠低于iso冷藏集裝箱制冷系統設計工況標準。常規冷庫也是如此，因此只有使冷庫系統可以適應不同工況的需求，使制冷量與負荷趨近匹配，才能盡可能避免資源浪費。而變頻技術(shù)就很好的解決了上述這一問(wèn)題，它不僅能夠把制冷量與負荷的匹配調節到最佳，還具備消耗較小，控溫精度較高的優(yōu)勢。目前，海爾開(kāi)利的變頻技術(shù)在小型賣(mài)場(chǎng)、餐飲和前置倉等場(chǎng)景中已經(jīng)得到了廣泛應用。
冷庫不僅獲得了資本的青睞，還隨著(zhù)國家相關(guān)政策文件的不斷出臺，整體發(fā)展呈現出越來(lái)越理性以及越來(lái)越規范化的態(tài)勢。且隨著(zhù)商業(yè)形式的轉變，對垂直領(lǐng)域的細化需求日益精準，所以冷庫建設做好規劃和品質(zhì)把控就變得更加重要，很多傳統冷庫都已不能適應當下客戶(hù)對于產(chǎn)品品質(zhì)越來(lái)越苛刻的要求。
比如冷庫的分區，海爾開(kāi)利對于一般的制冷機組都有不同溫區的劃分，以滿(mǎn)足不同的場(chǎng)景，不只是高溫低溫，還有恒溫甚至變溫的需求。張國強表示，雖然從制冷的角度不是很主張低溫和中溫系統的直接轉換，因為會(huì )提升能耗，但從經(jīng)營(yíng)角度講，這是剛需，也是海爾開(kāi)利一直在探索研發(fā)的性能之一。
乘風(fēng)破浪的二氧化碳制冷劑
技術(shù)與產(chǎn)品的革新之外，對于環(huán)保問(wèn)題的關(guān)注度也日益提升，制冷劑的選擇是環(huán)保冷庫的重要因素之一。目前冷庫常用的制冷劑有氨、氟利昂和二氧化碳。但從環(huán)保和安全的角度來(lái)看，前兩種都存在一定的隱患，氨有毒易燃且遇熱易爆炸、氟利昂是破壞臭氧層的元兇。淘汰氯氟烴類(lèi)(cfcs)和氫氯氟烴類(lèi)(hcfcs)化合物的使用已成為全球共識，所以在未來(lái)10到15年可以預見(jiàn)的是氟利昂將被大量淘汰，而冷鏈項目一般都長(cháng)達20年，為避免過(guò)程中替換制冷劑等，選擇二氧化碳必將成為未來(lái)的趨勢。
二氧化碳因為無(wú)毒、對臭氧層沒(méi)有影響、不會(huì )造成過(guò)多的溫室效應、具備良好的熱力學(xué)性質(zhì)、對材料沒(méi)有腐蝕性等優(yōu)點(diǎn)而受到了市場(chǎng)的重視。但國內的二氧化碳技術(shù)還停滯在復疊式制冷系統，而海爾開(kāi)利在2007年、2008年的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始了對于該項技術(shù)的研發(fā)與嘗試。海爾開(kāi)利歐洲研發(fā)中心的二氧化碳技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，并完成了四代產(chǎn)品的更迭。
第零代是亞臨界二氧化碳，它并不能完全解決環(huán)保問(wèn)題，直到整個(gè)低溫系統和中溫系統全部使用二氧化碳制冷劑，才能完全做到真正的環(huán)保，基于此第一代跨臨界二氧化碳應運而生。環(huán)保之后就面臨溫差問(wèn)題和能耗問(wèn)題，中國幅員遼闊，南北方溫差較大，且二氧化碳的投資又很高，如果不能改善能耗，投入產(chǎn)出比就會(huì )出現問(wèn)題，在此背景下催生出第二代跨臨界二氧化碳。第二代跨臨界二氧化碳在2014年以后就在能耗方面有了很好的表現，節省了高達30%的能耗，環(huán)保、溫差、能耗都已經(jīng)達到了平衡，性?xún)r(jià)比進(jìn)一步提升。隨著(zhù)冷鏈的持續發(fā)展，2016年以后又引進(jìn)了新的技術(shù)，使得一臺機組可以達到1.3-1.5兆瓦的冷量，對于大型的冷鏈系統來(lái)說(shuō)，2-3臺機組就可以實(shí)現全庫運轉。
目前，海爾開(kāi)利改良后的第一個(gè)跨臨界二氧化碳案例已經(jīng)于2019年9月在重慶麥德龍投入使用，滿(mǎn)足商場(chǎng)零售領(lǐng)域基本200多千瓦的冷量需求;第二個(gè)案例是國家速滑館，作為冬奧會(huì )最大的比賽場(chǎng)館，滿(mǎn)足了3兆瓦的冷量需求。第三個(gè)案例是食品方面的應用，2016年輔助益海嘉里在國內打造了針對于食品生產(chǎn)線(xiàn)的相關(guān)技術(shù)，目前已經(jīng)有4個(gè)項目實(shí)際落地，還有其他項目正在實(shí)施中。
國內對二氧化碳技術(shù)有很多疑問(wèn)，其壓力、安全性以及成本造價(jià)尚未得到市場(chǎng)認可。但在歐洲已經(jīng)有了2萬(wàn)多個(gè)相關(guān)實(shí)例。并且隨著(zhù)技術(shù)的不斷提升，對于壓力的分布都有強有效的應對措施，75%的系統都已經(jīng)在使用跨臨界二氧化碳，所以安全性是可以保證的。關(guān)于投資回報率的質(zhì)疑，從長(cháng)遠來(lái)看，結合我國特殊的氣候性，跨臨界二氧化碳通過(guò)國產(chǎn)化從而實(shí)現成本降低是必然趨勢，只是還需要一定的時(shí)間來(lái)印證。
面對競爭，企業(yè)要做有持續競爭力的產(chǎn)品以達到長(cháng)期發(fā)展的目的，比如具備更低能耗、更加環(huán)保的特性。對海爾開(kāi)利來(lái)講，每年都會(huì )投入大筆的資金支持國內與歐洲的產(chǎn)品研發(fā)中心，不斷地的開(kāi)發(fā)新技術(shù)和推出新產(chǎn)品。海爾開(kāi)利期望可以助力全程智慧冷鏈，為行業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的冷庫解決方案，促進(jìn)市場(chǎng)和企業(yè)的共同發(fā)展。
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