在三星重工退出收購競爭之后，現代重工收購大宇造船的交易已經(jīng)基本確定，兩家全球最大造船集團的合并將出現一家全球市場(chǎng)份額超過(guò)20%的“巨無(wú)霸”船企。不過(guò)，這兩家船廠(chǎng)的合并之路不會(huì )一帆風(fēng)順，除了來(lái)自各國監管部門(mén)的反壟斷審查之外，船廠(chǎng)工人日益高漲的反對聲也將給合并帶來(lái)了重重阻礙。
將簽署正式協(xié)議，合并后全球市場(chǎng)份額超過(guò)20%
2月12日，大宇造船主要債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（kdb）宣布，現代重工將收購大宇造船，韓國產(chǎn)業(yè)銀行將在3月初與現代重工簽署正式的收購協(xié)議。
韓國產(chǎn)業(yè)銀行在1月31日與現代重工簽署了出售大宇造船控股權的臨時(shí)協(xié)議。當時(shí)，韓國產(chǎn)業(yè)銀行表示，將聯(lián)系另一位潛在買(mǎi)家三星重工。不過(guò)，韓國產(chǎn)業(yè)銀行在2月12日證實(shí)，三星重工已經(jīng)表明無(wú)意參與收購大宇造船的競爭。
作為大宇造船的主要股東，韓國產(chǎn)業(yè)銀行擁有大宇造船55.7%的股份?，F代重工收購大宇造船的交易價(jià)值預計將超過(guò)2萬(wàn)億韓元（約合17.8億美元），有望成為韓國造船業(yè)有史以來(lái)最大的一次收購。
按照之前的協(xié)議，韓國產(chǎn)業(yè)銀行將把其持有的大宇造船股份交給現代重工，并購買(mǎi)現代重工價(jià)值1.5萬(wàn)億韓元（約合13.5億美元）的股票。韓國產(chǎn)業(yè)銀行還考慮向大宇造船提供1萬(wàn)億韓元（約合8.99億美元）的財政援助。
作為交換，現代重工將拆分為兩個(gè)實(shí)體，其中一個(gè)將在市場(chǎng)上市，現代重工還將向韓國產(chǎn)業(yè)銀行出售其股票。如果交易按計劃進(jìn)行，現代重工的母公司現代重工控股有限公司將持有新實(shí)體26%的股票，而韓國產(chǎn)業(yè)銀行將持有18%。
韓國產(chǎn)業(yè)銀行董事長(cháng)李東杰（lee dong-gull）之前表示，這筆交易有望在未來(lái)5至6個(gè)月內完成。由于兩家船廠(chǎng)合并后，其全球市場(chǎng)份額超過(guò)20%，將對全球造船市場(chǎng)造成極大沖擊，因此還需要監管部門(mén)的批準。
現代重工和大宇造船的合并讓韓國造船業(yè)從目前的三巨頭模式轉變?yōu)閮删揞^，即現代重工集團和三星重工，同時(shí)也將成為全球造船業(yè)真正的“巨無(wú)霸”。根據克拉克森的數據，在合并以后，兩家船廠(chǎng)總體手持訂單量將達到365艘、1700萬(wàn)cgt，占全球總手持訂單量的五分之一以上，市場(chǎng)份額高達21.2%。合并后手持訂單量遠遠高于手持訂單量排名全球第二的今治造船（166艘、525萬(wàn)cgt）。
工會(huì )反對合并計劃聯(lián)合罷工，同時(shí)面臨反壟斷審查
韓國業(yè)內人士認為，現代重工和大宇造船的巨型合并很難一帆風(fēng)順地完成，這筆交易依然面臨著(zhù)一些阻礙。為了反對合并，兩家船廠(chǎng)的工會(huì )已經(jīng)計劃進(jìn)行聯(lián)合罷工。監管部門(mén)的批準也是完成這筆巨額交易的關(guān)鍵。
在現代重工將收購大宇造船的消息傳出之后，兩家船廠(chǎng)的工會(huì )都對可能的合并交易表達了強烈的反對。雖然韓國產(chǎn)業(yè)銀行董事長(cháng)李東杰之前曾經(jīng)承諾合并不會(huì )導致裁員，不過(guò)，就業(yè)保障依然成為了現代重工和大宇造船工會(huì )重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，兩家工會(huì )計劃一同罷工。
大宇造船工會(huì )已經(jīng)發(fā)表了聲明，反對與這家規模更大的競爭對手合并。大宇造船工會(huì )擔心，合并會(huì )導致大規模的裁員。大宇造船的工會(huì )工人計劃在2月18日和2月19日就是否采取罷工舉行投票。
大宇造船工會(huì )強調，由于此次罷工行動(dòng)是為了所有工人的生存而進(jìn)行的斗爭，因此，工會(huì )不僅應該與辦公室職員一起進(jìn)行斗爭，也應該與大宇造船所在的巨濟市當地居民一起進(jìn)行斗爭。
就業(yè)保障同樣也是現代重工工人最為關(guān)心的問(wèn)題之一?，F代重工工會(huì )在2月11日表示，如果管理層在沒(méi)有對總體就業(yè)做出保證的情況下推進(jìn)收購大宇造船的交易，勞資關(guān)系最終將會(huì )破裂。
現代重工工會(huì )稱(chēng)，在收購大宇造船之后，大規模的裁員將是不可避免的。在過(guò)去4年來(lái)，工會(huì )一直因為缺乏就業(yè)保障而擔憂(yōu)，但大宇造船的交易將會(huì )帶來(lái)另一個(gè)不確定性，大宇造船的債務(wù)比率不低于216%，在過(guò)去幾年里已經(jīng)接受了超過(guò)13萬(wàn)億韓元的公共資金，因此，工會(huì )斷言，一旦收購之后現代重工狀況因為造船業(yè)復蘇緩慢而惡化，管理層將會(huì )再次把責任轉嫁給工人。
現代重工工會(huì )表示：“管理層在去年10月就已經(jīng)指定了大宇造船的收購計劃，并在更早的時(shí)候就開(kāi)始審議收購大宇造船；換句話(huà)說(shuō)，管理層在不考慮我們的情況下，一直在秘密追求收購大宇造船，我們要求管理層正式道歉?！?br>除了來(lái)自工會(huì )的反對之外，考慮到現代重工和大宇造船各自的規模，這樣的巨型企業(yè)合并不僅將需要通過(guò)來(lái)自韓國的反壟斷審查，還需要通過(guò)中國、日本、歐洲和美國這些主要競爭市場(chǎng)的反壟斷審查。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。