作為道路貨運與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結合的新型經(jīng)營(yíng)方式的組織，有眾多的物流企業(yè)加入到網(wǎng)絡(luò )貨運中來(lái)，在不久的將來(lái)，網(wǎng)絡(luò )貨運將迎來(lái)大發(fā)展和普適化。
年初，國家政策頒布新的管理辦法，在物流市場(chǎng)的激烈競爭下，網(wǎng)絡(luò )貨運成為了物流市場(chǎng)新的主題模式。無(wú)車(chē)與有車(chē)工作的深度融合。對原有的傳統物流市場(chǎng)及其運營(yíng)模式形成很大的沖擊。甚至于以后得取而代之。
那么網(wǎng)絡(luò )貨運到底有什么優(yōu)勢，能使物流行業(yè)大變革呢？
網(wǎng)絡(luò )貨運通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在技術(shù)，制度，結構，管理等實(shí)現真正的降本增效，諸如廣州物流平臺就是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng )新，把車(chē)源貨源其中整合，完成快速匹配，節約等車(chē)等貨時(shí)間，運行中實(shí)時(shí)監控，保障貨物安全，運后雙方互相評價(jià)，提高了承運人的服務(wù)質(zhì)量。對于后期服務(wù)更加嚴格。而且還能給中小型企業(yè)代開(kāi)增值稅發(fā)票，方便其報稅。
公路貨運以后面對的是越來(lái)越嚴格的高質(zhì)量發(fā)展，為推動(dòng)公路運輸質(zhì)量，國家政策鼓勵輕資產(chǎn)運營(yíng)，無(wú)需投入大量的資金去購買(mǎi)車(chē)輛，利用互聯(lián)網(wǎng)集中整合配置資源，就可以高效的實(shí)現物流管理。物流行業(yè)中一直存在的散亂差小等問(wèn)題，通過(guò)國家政策《辦法》的頒布，給物流行業(yè)提出了政策性指導。慢慢的改變了多年物流行業(yè)的弊端。
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