物流可能是中國十萬(wàn)億級別行業(yè)中，科技應用最落后的行業(yè)之一，順豐作為目前物流領(lǐng)域最大市值的公司，6000億市值規模對應中國將近15萬(wàn)億的物流總規模，其實(shí)還是很小的。但隨著(zhù)近年物流領(lǐng)域各種傳感器、位置服務(wù)、智能算法的應用，物流領(lǐng)域面臨較大機會(huì )。2020年中國出臺了相關(guān)政策文件，并且在十四五中明確提出要“健全現代流通體系”，這件事情關(guān)系到國內大循環(huán)的深化問(wèn)題，以及“需求側”改革的具體落地。
舉個(gè)例子，很多行業(yè)其實(shí)目前都存在的問(wèn)題：如果計算流通環(huán)節的成本，現在制造業(yè)企業(yè)的終端零售價(jià)中，流通、庫存成本、物流費用與相關(guān)資金占用可能要占到總零售金額的60%以上，這意味著(zhù)如果能夠通過(guò)各種技術(shù)手段有效提高供應鏈能力、流通能力及物流服務(wù)能力，可能同時(shí)出現終端價(jià)格提高而企業(yè)毛利率上漲的情況。從此角度看，物流服務(wù)意義重大。
物流領(lǐng)域本身也在出現變化。比如因為需求升級，二手車(chē)的運輸開(kāi)始出現各種零散式的運輸需求，專(zhuān)業(yè)化要求越來(lái)越高，一次運輸費用高達一兩千塊錢(qián)，而全國二手車(chē)交易量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)臺，僅僅這一個(gè)車(chē)輛運輸的需求，可能未來(lái)幾年就會(huì )超過(guò)百億規模。
同時(shí)，因為電池技術(shù)、超級電容技術(shù)快速發(fā)展，現在續航里程數與能量密度正