物流有共性，但不同國家有其特性，例如日本的物流，海運是其非常突出的特點(diǎn)，日本國土狹小，覆蓋全國的配送系統也很有特點(diǎn)?！拔锪鳎ㄓ⑽拿Q(chēng)：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對商品、服務(wù)消費以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動(dòng)和儲存進(jìn)行的規劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。美國物流中，大型汽車(chē)的作用非常突出，歐洲各國由于一體化進(jìn)程，各國分工的特點(diǎn)也很突出等等。這種研究不但對認識各國的物流的特點(diǎn)會(huì )有所幫助，而且對促進(jìn)互相學(xué)習、促進(jìn)發(fā)展方面作用巨大。日本便是在研究美國物流基礎上，吸收、消化、發(fā)展起獨具特色的物流。
區域物流的定義是什么？相對于國際物流而言，一個(gè)國家范圍內的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟區域的物流都處于同一法律、規章、制度之下，都受相同文化及社會(huì )因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中，因而，都有其獨特的特點(diǎn)，都有其區域的特點(diǎn)。
區域物流研究的一個(gè)重點(diǎn)，是城市物流，世界各國的發(fā)展，一個(gè)非常重要的共同點(diǎn)，是社會(huì )分工，國際合作的加強，以致使一個(gè)城市及周邊地區，都逐漸形成小的經(jīng)濟地域，這成了社會(huì )分工，國際分工的重要微觀(guān)基礎。城市經(jīng)濟區域的發(fā)展有賴(lài)于物流系統的建立和運行。此外，小編認為，物流涵蓋全部社會(huì )產(chǎn)品在社會(huì )與企業(yè)中的運動(dòng)過(guò)程，涵蓋第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)及全部社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程，是一個(gè)龐大而復雜的領(lǐng)域。