中國企業(yè)物流發(fā)展園區進(jìn)行分類(lèi)主要以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理主體、產(chǎn)業(yè)依托、功能設計定位、需求等劃分。其中物流園區又按經(jīng)營(yíng)主體能劃分為政府部門(mén)主導型物流園區和市場(chǎng)經(jīng)濟主導物流園區。目前，中國的物流園區主要以國家政府主導型物流園區為主。
在從傳統的建設和運行模式來(lái)說(shuō)，國內和國際物流園區模式可以分為三類(lèi)，即：一體化運作模式、建設和運營(yíng)相分離、建設運營(yíng)交叉型模式。
1、建設運營(yíng)一體化發(fā)展模式
建設運營(yíng)一體化模式可分為“政府-政府”模式和“企業(yè)-企業(yè)”模式。 雖然這兩種模式是建設與運營(yíng)的融合，但在實(shí)踐中仍有許多不同之處。 兩者最大的區別是政府完全負責，而另一個(gè)是企業(yè)完全負責。
2. 建立和運行相分離模型
建設和運營(yíng)相分離的模式，主要是依據“政府-企業(yè)”模式。政府的這種模式是負責規劃物流園區，政府利用財政資金用于物流園區的重大基礎設施的建設，而配套物流園區設施建設和運營(yíng)管理完全由企業(yè)進(jìn)行。政府只負責物流園區投資建設，不參與物流園區的運作和管理的作用，物流園區的日常經(jīng)濟活動(dòng)進(jìn)行和管理由企業(yè)來(lái)完成。
3、建設運營(yíng)交叉型模式
主要有三種模式包括“政府企業(yè)合作-企業(yè)”，“政府-政府企業(yè)合作”，“政府企業(yè)合作-政府企業(yè)合作”。它們的共同特點(diǎn)是僅由政府投資或者企業(yè)以合適的比例投資物流園區重大基礎設施建設。而業(yè)務(wù)運營(yíng)則是單獨或與政府共同建設。