argus報道稱(chēng)，英國石油公司剛剛以每天35萬(wàn)美元的價(jià)格聘用了lng abalamabie號。這使其成為航運史上最昂貴的船舶租賃價(jià)格，超過(guò)了此前超大型油輪(vlcc)行業(yè)創(chuàng )下的30萬(wàn)美元/日的最高紀錄。
與集裝箱和原油運輸業(yè)的高點(diǎn)相比，液化天然氣交易的不同之處在于，對貨運商來(lái)說(shuō)，液化天然氣交易仍具有極高的利潤。目前在液化天然氣運輸業(yè)，價(jià)格還有很大的上升空間，因此，即使以創(chuàng )紀錄的價(jià)格將貨物從大西洋運輸到太平洋盆地，運輸商也能獲得巨額利潤。
與集裝箱行業(yè)的情況類(lèi)似，需求推高了運價(jià)：目前的問(wèn)題是沒(méi)有足夠的液化天然氣船來(lái)滿(mǎn)足需求。
問(wèn)：為什么液化天然氣的運費如此之高？
clarksons platou securities解釋道:“上周末，普氏遠東評估超過(guò)了21美元/百萬(wàn)英熱單位，而美國henry hub天然氣價(jià)格低于2美元/百萬(wàn)英熱單位。
“這推動(dòng)了液化天然氣現貨船的需求，導致費率超過(guò)30萬(wàn)美元/天。雖然運費飆升，但運費約為5.50美元/ mmbtu -在地區之間18美元/ mmbtu的差價(jià)內?！眂larksons說(shuō)。
clarksons評估的現代二沖程液化天然氣運輸船的平均費率為每天21.5萬(wàn)美元。去年這個(gè)時(shí)候，一艘類(lèi)似的船的價(jià)格是每天10.3萬(wàn)美元。
但有些托運人即使按吉尼斯紀錄的費率支付，也找不到船來(lái)裝貨。
根據argus的說(shuō)法，“由于無(wú)法找到裝載合同貨物的船只，許多美國供應商在12月份選擇了拒絕2月份的訂單。選擇不削減2月份產(chǎn)量的承運商，現在發(fā)現自己的貨物找不到合適的噸位?！?br>