在完成與土耳其tersan造船廠(chǎng)的臨時(shí)融資后，挪威的havila kystruten公司獲得了第二艘用于挪威沿海航行的客輪。在gtlk租賃公司被列入歐盟針對俄羅斯利益的制裁之后，挪威公司仍在繼續尋找其他途徑，為其游輪業(yè)務(wù)提供再融資，并解決其責任保險的不確定性，以取代與gtlk子公司的協(xié)議。
第二艘船“havila castor”的交付已經(jīng)完成，而該公司的“havila voyages”被迫取消了第一艘船“havila capella”的第二次沿海航行。他們原計劃離開(kāi)卑爾根,挪威4月23日,但該公司表示,由于持續缺乏相關(guān)當局的批準,因此不確定性有效保險在船上,他們就會(huì )跳過(guò)第二預定沿海航行自gtlk列入制裁。雖然該船在挪威注冊，并根據挪威的法規運營(yíng)，但它是從gtlk的亞洲子公司租賃給該公司的，這導致了責任保險的有效性問(wèn)題尚未解決。
由于與制裁有關(guān)的問(wèn)題，哈維拉直接擁有第二艘游輪。他們報告說(shuō)，這艘價(jià)值約1.3億美元的船由股本和三個(gè)月的過(guò)橋貸款提供融資，從tersan造船廠(chǎng)和造船廠(chǎng)的銀行獲得了約4900萬(wàn)美元。
havila voyages的首席執行官本特·馬蒂尼在4月22日的交接儀式上說(shuō):“這個(gè)解決方案讓我們有時(shí)間為這艘船找到合適的再融資，同時(shí)這意味著(zhù)我們公司從今天起擁有這艘船?！瘪R爾蒂尼說(shuō)，“哈維拉航行”已經(jīng)在為“哈維拉castor”號和剩下的兩艘船進(jìn)行再融資，這兩艘船將于今年晚些時(shí)候交付，“哈維拉卡佩拉”號也將交付。
“最大的挑戰當然是havila capella，因為我們是從gtlk asia租賃的，現在gtlk已經(jīng)被批準了。我們也在尋找解決方案，切斷與俄羅斯和受制裁公司的所有聯(lián)系?！?br>在該公司繼續尋求解決保險問(wèn)題的同時(shí)，他們也在為哈維拉castor號5月10日從卑爾根開(kāi)始運營(yíng)做準備。該客輪于23日離開(kāi)土耳其，目前正駛向卑爾根，預計5日抵達卑爾根。由于它直接歸哈維拉所有，阻止哈維拉卡佩拉號航行的保險問(wèn)題不是一個(gè)因素。
馬爾蒂尼說(shuō):“我們今天交付的這艘船比哈維拉·卡佩拉號交付時(shí)更接近卑爾根-基爾克內斯沿海航線(xiàn)的作戰就緒狀態(tài)?！彼f(shuō)，該公司還從第一艘沿海航線(xiàn)船只的啟動(dòng)中學(xué)到了東西，盡管“時(shí)間不多，但我們將為首次航行做好準備?！?br>制裁和與保險范圍相關(guān)的問(wèn)題只是該公司在其創(chuàng )新船舶投入使用方面面臨的一系列挑戰中的最新一例。他們最初因為造船廠(chǎng)合同的問(wèn)題而推遲，改變了造船廠(chǎng)，然后又因為大流行而遭遇延誤。第一艘船于2021年底進(jìn)入服役，但由于一家分包商提供的電動(dòng)機出現問(wèn)題，哈維拉castor號及其仍在tersan建造的兩艘姊妹船的交付最近被推遲。
“由于這兩艘船是相同的，所以havila castor擁有與havila capella相同的資產(chǎn)。除此之外，這意味著(zhù)這些船將是第一批可以零排放航行的船，同時(shí)我們的航行比挪威海岸以往任何時(shí)候都更加環(huán)保?！?br>這四艘船的每一艘都被設計為在一個(gè)混合液化天然氣發(fā)電廠(chǎng)運行。雖然目前的主要燃料是液化天然氣，但發(fā)動(dòng)機可以使用液態(tài)沼氣(lbg)，也可以將其混合到液化天然氣罐中。艦艇還配備了一個(gè)重86噸的電池組，輸出功率為6.1兆瓦時(shí)(mwh)。這艘船可以在純電池動(dòng)力的情況下航行4個(gè)小時(shí)，而且該系統準備在未來(lái)使用氫或氨作為燃料。