scan global logistics預計，在紅海沖突可能持續數月的預測下，航空貨運量將緩慢但穩定地增長(cháng)。
這家物流公司在1月12日的市場(chǎng)更新中說(shuō)，紅海-蘇伊士運河沖突對海運供應鏈的影響并沒(méi)有導致航空貨運量大幅增加，但有明顯的增長(cháng)。
“雖然航空貨運量的上升是顯而易見(jiàn)的，但并沒(méi)有出現海嘯式的激增。不過(guò)，考慮到目前紅海的挑戰被認為是持久的，預計這一數字將逐漸增加。”
“由于這似乎是后者的預測，未來(lái)幾周肯定會(huì )比一月份的空運時(shí)間更繁忙。”
“因此，我們預計，在農歷新年之前，利率水平將出現某種形式的上行壓力，但同樣在這里，預計利率不會(huì )在一夜之間飆升，而是逐步上升。”
考慮到?jīng)_突的預期時(shí)間，這種緩慢但積極的影響很可能是對航空貨運的影響。
xeneta首席分析師彼得•桑德(peter sand)1月12日表示，短期內，“海運供應鏈的情況將在好轉之前變得更糟”。他警告說(shuō)，解決方案可能需要“幾個(gè)月，而不是幾周或幾天”。
航運巨頭馬士基(maersk)首席執行官文森特•克拉克(vincent clerc)也向英國《金融時(shí)報》表示，這種中斷可能會(huì )持續數月。
與此同時(shí)，貨運代理德鐵信可(db schenker)也預計，航空貨運需求很快會(huì )增加。
這家德國鐵路公司的子公司表示，它已經(jīng)安排了額外的運力，以應對業(yè)務(wù)的增長(cháng)。
“申克已經(jīng)獲得了額外的空運空間，能夠為預期的從海運到空運的轉變提供服務(wù)。我們預計對航空貨運的影響將在大約兩到三周內發(fā)生，”該公司在給路透社的一份聲明中表示。
貨代說(shuō)?？章?lián)運可能是最合適的解決方案。部分航線(xiàn)的海運可以幫助減少額外成本。
bolloré物流最近還表示，由于紅海沖突，空運需求正在上升。
相比之下，亞馬遜表示，它沒(méi)有看到太多轉向空運的跡象。
1月14日，聯(lián)邦快遞首席執行官拉吉·蘇布拉曼尼亞姆在美國全國零售聯(lián)合會(huì )的活動(dòng)上表示:“海洋運輸占全球貿易的90%，所以即使是很小的變化也會(huì )產(chǎn)生影響，但我們還沒(méi)有看到太多影響。”
據路透社報道，subramaniam表示，航空貨運價(jià)格保持穩定。
上個(gè)月，在也門(mén)沿海的集裝箱船遭到胡塞民兵襲擊后，許多航運公司改變航線(xiàn)，繞道好望角，以避開(kāi)紅海。
此后，該地區的襲擊仍在繼續。塞內塔說(shuō)，自11月19日以來(lái)，已經(jīng)發(fā)生了27起針對船只的襲擊。
上周，美國和英國對也門(mén)胡塞武裝進(jìn)行了空襲，以阻止襲擊。
罷工發(fā)生后，波羅的海國際海運協(xié)會(huì )(bimco)建議其成員在48至72小時(shí)內避開(kāi)紅海地區。
蘇伊士運河管理局1月12日發(fā)布新聞稿稱(chēng)，通過(guò)蘇伊士運河的航行仍在正常進(jìn)行。
“由于紅海局勢的發(fā)展而暫停通過(guò)運河的航行是沒(méi)有事實(shí)依據的……雙向航行正常，”該公司董事長(cháng)兼董事總經(jīng)理奧薩馬•拉比(ossama rabiee)表示。
然而，同樣在1月12日，scan global logistics在一份最新報告中表示:“雖然較小的船只仍在通過(guò)運河，但所有主要的集裝箱運輸公司都在繼續繞過(guò)紅海，因此也繞過(guò)蘇伊士運河。”