在價(jià)值鏈運營(yíng)環(huán)境下，物流已經(jīng)成為智能工廠(chǎng)的核心要素，工廠(chǎng)規劃和運營(yíng)管理必須要具備“流動(dòng)思維”和“供應鏈交付思維”?！按蠼桓?、大物流、小生產(chǎn)”、“制造工廠(chǎng)物流中心化”的工廠(chǎng)規劃和運營(yíng)理念，在制造業(yè)中已經(jīng)得到越來(lái)越多的認同和實(shí)踐。
在以消費者需求為導向的智能交付體系中，生產(chǎn)被認為是物流過(guò)程的一個(gè)節點(diǎn)，是在供應鏈、物流過(guò)程嵌入一個(gè)符合供應鏈價(jià)值導向和運作要求的工廠(chǎng)、車(chē)間或產(chǎn)線(xiàn)。而物流和物流管理貫通供應鏈始末，成為端到端協(xié)同打通的有效承載，對于工廠(chǎng)而言，生產(chǎn)只是過(guò)程，滿(mǎn)足消費者需求才是目的。 無(wú)論是新工廠(chǎng)的規劃，還是原有工廠(chǎng)的改造，無(wú)論是以何種要素作為切入點(diǎn)，如布局、建筑、設施、生產(chǎn)、物流、信息化等，都需要將工廠(chǎng)運營(yíng)管理的價(jià)值導向、目標、邏輯、流程、規則等納入其中。
因此， 智能工廠(chǎng)物流規劃的目的，正是以物流規劃和運營(yíng)為主線(xiàn)、以工廠(chǎng)有效運營(yíng)為導向、“以終為始”進(jìn)行規劃，實(shí)現所有規劃和資源要素的聯(lián)動(dòng)和拉通。不考慮物流運營(yíng)管理的規劃都是沒(méi)有“靈魂”的規劃，站在未來(lái)持續經(jīng)營(yíng)的長(cháng)久過(guò)程來(lái)看，最終都可能導致企業(yè)產(chǎn)生巨大的系統效率損失和改造成本。
一、智能工廠(chǎng)物流體系與智能工廠(chǎng)的關(guān)系
消費者和