超大件、超重貨物跨境物流運輸,超長(cháng)超重貨物運輸
超大件、超重貨物跨境物流運輸 隨著(zhù)大型工程項目的快速發(fā)展，出口散雜貨及重大件貨物運輸的需求應運而生。而由于運輸物品的特殊性，大件運輸與一般的物流又有所區別，其運輸設備往往要滿(mǎn)足超高、超重、超寬、超長(cháng)中的任何一個(gè)條件，這就涉及到超重、超限兩個(gè)方面。
接下來(lái)從海路、陸路運輸兩個(gè)方面來(lái)談一下！
海路運輸 1.選擇運輸物流提供商
賣(mài)方應說(shuō)明裝船要求、裝船日期、開(kāi)航日期、裝卸要求、吊索要求等。
2.裝運
貨船靠泊時(shí)間確定后，一般貨物提前到港口領(lǐng)取，重大貨物直接車(chē)船領(lǐng)??；
同時(shí)，提前完成港口疏浚和報關(guān)工作；
裝船前檢查船上的吊索，起吊前檢查貨物的完好情況；
通知保險公司，聘請第三方裝載監督公司監督裝載過(guò)程；
吊裝后，檢查貨物的狀態(tài)和位置，記錄捆綁情況。
3.卸貨
隨時(shí)掌握船舶狀態(tài)，提前做好卸船和吊裝設備準備，完成港口清淤；
可以直接提貨，保證車(chē)輛提前在港口等待；
卸貨前檢查貨物狀態(tài)，如有損壞及時(shí)處理；
確定卸貨計劃、吊具和作業(yè)時(shí)間；
保證保險公司參與整個(gè)卸貨過(guò)程，第三方監督整個(gè)卸貨過(guò)程。
陸路運輸 1.坡度限制
由于車(chē)廂組較長(cháng)，通過(guò)凸坡或凹坡的車(chē)廂板容易落在兩個(gè)坡上，可能導致車(chē)廂組被墊底或反方向變形破壞。
2.對橋梁和涵洞的限制
由于重物的高度和重量加上運載車(chē)輛的高度和重量都很高很重，所以需要對沿途的橋梁、涵洞、道路等數據進(jìn)行分析模擬，計算裝載效率和轉彎半徑。
3.運營(yíng)周期長(cháng)
裝貨時(shí)，運輸速度慢；同時(shí)需要提前辦理道路許可，修路架橋等輔助工作需要較長(cháng)時(shí)間。
4.成本限制
除了車(chē)輛的直接運費，還需要考慮道路勘測、橋梁加固、空中排障等費用。