2018年全國兩會(huì )期間，快遞包裝再次成為環(huán)保搶手議題。全國人大代表、蘇寧控股集團董事長(cháng)張近東提出，應趕快完善法規標準，大力推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝行動(dòng)。
為處理快遞包裝的問(wèn)題，各大電商物流企業(yè)紛紛餞別“綠色物流”，推出同享快遞盒、循環(huán)包裝袋等，辦法不勝枚舉，可是推行進(jìn)程卻并不順利。廣州市推行“綠色物流”的實(shí)踐也標明，真實(shí)完成綠色物流，還要跨過(guò)幾道坎。
上一年底，有心的市民在收快遞時(shí)發(fā)現，蘇寧物流的快遞小哥將快遞放在一個(gè)黃色的快遞盒中，待市民簽收后，再將黃色盒子收回。據悉，這是由蘇寧物流推出的同享快遞盒行動(dòng)方案。蘇寧物流配送人員介紹說(shuō)，每天早上就會(huì )有專(zhuān)人將已包裝好的快遞放進(jìn)同享快遞盒。
記者在蘇寧物流某網(wǎng)點(diǎn)看到，黃色的小盒子被整整齊齊擺放在一處，“每個(gè)盒子的體積不大，堆起來(lái)也不占當地。”據了解，今年蘇寧將投入20萬(wàn)個(gè)同享快遞盒，而此前蘇寧共投放了5萬(wàn)個(gè)同享盒子。
第一道坎：市民不肯償還
記者發(fā)現，這些同享快遞盒在推行進(jìn)程中首要遇到的問(wèn)題是市民不肯償還。
一位蘇寧物流配送人員稱(chēng)，送貨進(jìn)程中，有些市民看到黃色同享快遞盒愛(ài)不釋手，覺(jué)得很別致，“盒子自身的色彩做得挺美觀(guān)，有些阿姨就以為是咱們公司送的。好幾次我都是好說(shuō)歹說(shuō)，她們才償還。”
他說(shuō)了一件事，一家公司擔任前臺快遞代收的王阿姨在聽(tīng)到師傅說(shuō)開(kāi)箱取貨再將箱子收回去時(shí)，急迫地詢(xún)問(wèn)道，“這不是包裝嗎?箱子收回去了，人家拿快遞發(fā)現沒(méi)有包裝，我怎么說(shuō)?”在他一番解釋下，王阿姨才不甘心腸將盒子還給了他。
市民劉阿姨初見(jiàn)到同享快遞盒時(shí)也誤認為盒子是歸于快遞的外包裝，當快遞員表明需開(kāi)箱時(shí)，劉阿姨惋惜地稱(chēng)：“這個(gè)包裝挺美觀(guān)，假如你們不收回，我可就高興了。”
第二道坎：小哥沒(méi)空收回
第二道坎是快遞小哥“沒(méi)空收”。在配送小哥上門(mén)送貨時(shí)，消費者可將擱置紙箱交給配送人員，依據紙箱數量來(lái)交換相應獎賞。京東還研宣布一款“專(zhuān)利防撕袋”，可當手提袋重復運用，韻達快遞也收購了許多可降解的塑膠袋，將本來(lái)網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)點(diǎn)之間交代的編織袋換成了可屢次運用的布袋。
在推進(jìn)我國快遞業(yè)高質(zhì)量開(kāi)展的背景下，推進(jìn)快遞包裝減量化與完成循環(huán)運用成了業(yè)界一致，原紙價(jià)格上揚等因素也倒逼快遞企業(yè)選用更為生態(tài)可循環(huán)的物流方式。記者了解到，快遞職業(yè)并不缺少綠色環(huán)保的構思，如阿里巴巴、京東、順豐等職業(yè)巨子現已開(kāi)端在包裝資料上采納節能環(huán)保的開(kāi)展戰略。為了減輕快遞紙箱、膠帶對環(huán)境形成的壓力，菜鳥(niǎo)啟動(dòng)了“回箱方案”，消費者掃描二維碼參與活動(dòng)，每捐贈10個(gè)紙箱，菜鳥(niǎo)就會(huì )聯(lián)合公益安排以其個(gè)人名義種下一棵樹(shù)，其他物流也一起跟進(jìn)。
但收回作用并不如預期的好。在天貓上一年雙十一8.12億的物流訂單數量面前，“綠色物流”的作用就顯得一般了。不少市民還表明，在快遞的黃金時(shí)節接觸到的可循環(huán)包裝很少，一名網(wǎng)購數十件產(chǎn)品的市民訴苦道，“10多件快遞，就沒(méi)看到過(guò)收回的同享盒子和能夠循環(huán)運用的塑膠袋。”有快遞小哥實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，“雙十一期間貨物量膨脹，送貨都很?chē)乐?，根本沒(méi)有時(shí)刻去收回紙箱。”
第三道坎：收回無(wú)法監管
無(wú)論是蘇寧推行的同享快遞盒仍是其他電商物流企業(yè)的紙箱收回方案、循環(huán)運用塑膠袋，收回進(jìn)程中都缺少有用監管。
這一方面是因為加盟制的形式在管控問(wèn)題上無(wú)法做到像自建物流相同高效可控，在收回快遞盒的問(wèn)題上無(wú)法有用監管。
另一方面，許多靈通系包裹是由商家自行打包的，無(wú)法像自建物流相同做到倉配一體?，F在觸及快遞包裝的國家標準只要國家郵政局擬定的《快遞事務(wù)操作輔導標準》，標準關(guān)于過(guò)度包裝及包裝收回和重復運用問(wèn)題并無(wú)具體規定。已然無(wú)法有用監管，收回就必定打折扣。
未來(lái)應修訂并完善相關(guān)法律法規，強化行政管理部門(mén)、生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)和物流企業(yè)關(guān)于包裝物綠色化、減量化、可循環(huán)化的職責方針和監督機制。
第四道坎：收回本錢(qián)較高
收回本錢(qián)也是影響綠色物流推行的重要因素。據介紹，在價(jià)格方面，蘇寧運用環(huán)保資料制造的黃色周轉箱本錢(qián)是25元，大約可用1000次，單次本錢(qián)是0.025元。在本錢(qián)價(jià)格上，企業(yè)收回紙箱方案無(wú)疑會(huì )讓企業(yè)付出更多的金額。有快遞小哥表明，自己每收回一個(gè)紙箱，公司就會(huì )給5毛錢(qián)到1元錢(qián)左右的補助，一起消費者也可獲取獎賞。此外，電商物流渠道還要面臨空箱子的倉儲本錢(qián)、專(zhuān)業(yè)保護人員費用、消毒本錢(qián)等。
記者了解到，這些紙箱依據巨細不同，在市場(chǎng)上的價(jià)格從幾毛錢(qián)到一元錢(qián)，加厚版或者定制版的紙箱價(jià)格更高一些，假如給每個(gè)快遞員收回紙箱的補助，加上一系列收回紙箱之后的本錢(qián)，電商物流渠道不如挑選運用新箱子，沒(méi)必要再干收回這種吃力不討好的活兒。
正如張近東所指出，“快遞業(yè)綠色包裝是一項體系工程，從綠色循環(huán)產(chǎn)品的運用，到包裝收回體系的建立，以及快遞包裝耗材的減量化，都需求清晰的標準。”作為一項雜亂的體系工程，快遞廢物的收回運用需求的不僅是回歸生態(tài)環(huán)保的初心，更是社會(huì )多方一齊協(xié)同發(fā)力。