冷鏈物流的行業(yè)優(yōu)缺點(diǎn)
我國冷鏈物流發(fā)展時(shí)機已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿(mǎn)足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。雖然說(shuō)冷鏈物流擁有眾多的優(yōu)勢，但是仍存在一些問(wèn)題，比如說(shuō)公眾認知度低、原有設備的落后等等。我們將對冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行一下“性格”分析。
進(jìn)入新世紀以來(lái)，我國農產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。我國每年約有4億噸生鮮農產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。隨著(zhù)冷鏈市場(chǎng)不斷擴大，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現，并呈現出網(wǎng)絡(luò )化、標準化、規?；?、集團化發(fā)展態(tài)勢。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的日益紅火時(shí)，優(yōu)缺點(diǎn)也顯得日益明顯。
首先對冷鏈物流行業(yè)的優(yōu)勢進(jìn)行分析。第一，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會(huì )影響到食物的營(yíng)養和味道，同時(shí)大大提高了食物的存儲期限;第二，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運送到目的地時(shí)仍然很新鮮。第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實(shí)現裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲存和運輸等等。
其次是對冷鏈物流行業(yè)的弱勢進(jìn)行分析。第一，目前我國此行業(yè)的標準落實(shí)不到位，很多企業(yè)沒(méi)有按照國家標準執行，自律性差，行業(yè)發(fā)展舉步維艱。第二，設備落后、技術(shù)水平低，導致無(wú)法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。第三，冷鏈物流理念推廣薄弱，冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，價(jià)格也相對偏高。而人們往往傾向于廉價(jià)的違規產(chǎn)品卻并不知情，由此也給冷鏈物流的發(fā)展添加了阻礙。
中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢頭還是不錯的，其中不免存在一些問(wèn)題。因此建議應該認真的分析此行業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點(diǎn)，做到有的放矢，對發(fā)展中出現的問(wèn)題應對自如。
冷鏈物流的現狀
加拿大農產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已建起了水運、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實(shí)現了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經(jīng)濟發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )。主要有三大冷鏈運輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區和國家的貿易貨物；三是以五大湖地區為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運輸走廓，聯(lián)系著(zhù)美國和加拿大之間的貿易往來(lái)。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(cn)和太平洋鐵路公司(cp)的鐵路運輸通道和暢通發(fā)達的高速公路運輸網(wǎng)絡(luò )，以及聯(lián)接五大湖地區與東海岸的圣勞倫斯水道系統。
加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)與其人口、經(jīng)濟分布及經(jīng)濟結構有密切關(guān)系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數僅3200萬(wàn)，并集中分布在美加邊境一線(xiàn)，其50%以上的人口集中在十大城市之中。與人口分布相對應，形成了加拿大相對集中的區域經(jīng)濟結構特點(diǎn)。經(jīng)濟結構的這種特點(diǎn)決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟發(fā)達的城市地區，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長(cháng)距離運輸通道。同時(shí)，加拿大的原材料產(chǎn)地與加工業(yè)中心距離往往較遠，也要求加拿大必須有一個(gè)良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國際貿易。國際貿易在加拿大經(jīng)濟中占很大的比重。在出口貿易中，美國占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進(jìn)口貿易中，美國占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進(jìn)出口貿易要以發(fā)達的、高效的冷鏈物流體系為基礎。第三是企業(yè)組織結構的變化。加拿大作為發(fā)達國家，因其勞動(dòng)力的成本價(jià)格昂貴和環(huán)境保護等要求較高，企業(yè)將生產(chǎn)過(guò)程分解，把勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)轉向勞動(dòng)力價(jià)格較低的地區，把有污染的生產(chǎn)環(huán)節轉向發(fā)展中國家，因此產(chǎn)生了大量生產(chǎn)過(guò)程對運輸以及配送服務(wù)的需求，促進(jìn)了多式聯(lián)運的發(fā)展。上述幾個(gè)方面的基本特點(diǎn)決定了加拿大要有一個(gè)先進(jìn)的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎。 根據中國食品工業(yè)協(xié)會(huì )資料顯示，中國由于冷鏈的問(wèn)題造成每年約有1200萬(wàn)噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。這些數字的真實(shí)性有多少我們暫時(shí)不去追究，但是由于不按照國家有關(guān)食品冷藏冷凍的規范來(lái)操作需要冷鏈物流的食品是一個(gè)事實(shí)，非正式的統計是約有80%左右的水果、蔬菜、肉類(lèi)和水產(chǎn)以傳統的車(chē)廂（常溫和保溫車(chē)）進(jìn)行運輸。造成這一情況的主要原因有：
1．服務(wù)的質(zhì)量；
2．運輸的質(zhì)量；
3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區域和全國范圍的物流服務(wù)提供商）；
4．高費用；
5．運輸和儲存等基礎設施的不足。
現代冷鏈物流現狀分析及對策
現代冷鏈物流現狀分析及對策
引導語(yǔ)：隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟水平不斷提高，人們對農產(chǎn)品的新鮮度及質(zhì)量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系中特殊行業(yè)，能較好地滿(mǎn)足這一需求。
(1)冷鏈物流的定義
所謂冷鏈物流(cold chain logistics)是指易腐產(chǎn)品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷(xiāo)和零售直到消費者手中，其各個(gè)環(huán)節始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品品質(zhì)和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。其對象是易腐食品，包括蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品。
冷鏈物流是一種特殊的供應鏈物流形式。它是隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面構成，其發(fā)展不僅需要物流各環(huán)節的相互連接，而且需要把生產(chǎn)、流通、加工、運輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟和技術(shù)性等各種問(wèn)題進(jìn)行通盤(pán)考慮、協(xié)調關(guān)聯(lián)，以確保易腐食品在加工、運輸和銷(xiāo)售過(guò)程中的安全。雖然冷鏈物流比常溫物流系統的科技和技術(shù)要求高、投入大，但是其作為現代物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分和衡量指標，在滿(mǎn)足人民物質(zhì)文化生活需要、保障國家食品安全方面的作用越來(lái)越明顯。大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行，不僅符合我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展實(shí)際，也契合物流業(yè)的發(fā)展。
(2)冷鏈物流適用的范圍
冷鏈物流的服務(wù)對象主要是fmcg(快速消費品)和醫療醫藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求的客戶(hù)，物流對象主要包括：
①初級農產(chǎn)品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉等;
②加工食品：速凍食品;禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;
③特殊商品：藥品;生物供體;血液。
我們一般根據溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。
冷凍鏈在物流過(guò)程中，需要滿(mǎn)足4個(gè)條件：預前處理;急速冷凍;-18℃以下
的溫度;妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過(guò)程中溫度保持在0℃一8℃間。
冷凍鏈由于溫度都保持在-18℃以下，它可以將物流對象中所含的93%以上的水凍結成冰，以防止其因為時(shí)間延長(cháng)而發(fā)生質(zhì)量變化，從而不需要依賴(lài)任何防腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在0℃一8℃問(wèn)的低溫下冷藏。相對于冷凍鏈而言，冷藏鏈上的快速銷(xiāo)費品由于保質(zhì)期更短，流通的速度必須更快，對物流系統的要求更高。
1.1.2冷鏈物流的特點(diǎn)
由于冷鏈物流是以保證fmcg(快速消費品)和醫療醫藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求物品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為運營(yíng)核心要求的供應鏈系統，因此冷鏈物流系統比一般常溫物流系統要求更高，也更加復雜。
第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統的建設投資要大很多，它是一個(gè)龐大的系統工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來(lái)保證其低溫環(huán)境。例如，專(zhuān)門(mén)的冷藏車(chē)、冷藏庫以及專(zhuān)門(mén)的低溫加工場(chǎng)所等。
第二，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節具有更高的組織協(xié)調性。與常溫物流系統相比較而言，冷鏈物流系統在運營(yíng)過(guò)程中，對于時(shí)間的要求非常高。一旦運營(yíng)過(guò)程中的某一環(huán)節出現了問(wèn)題，就很有可能對物品的品質(zhì)造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節由于沒(méi)有很好的組織協(xié)調，而不能及時(shí)協(xié)調解決問(wèn)題，那么無(wú)論是對于托運方還是承運商來(lái)說(shuō)，都將面臨巨大的損失。
第三，冷鏈物流是上下游供應商和客戶(hù)聯(lián)系最緊密的供應鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內部的組織協(xié)調性有關(guān)，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設備的供應商緊密相關(guān)。冷藏冷凍設備一旦出現問(wèn)題，上游設備供應商能否及時(shí)維修或者進(jìn)急調撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運營(yíng)能否保持持續性和完整性的關(guān)鍵因素。因此，在冷鏈運營(yíng)過(guò)程中，冷鏈各個(gè)環(huán)節上的供應商和客戶(hù)之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應對一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質(zhì)量。
第四，冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。物流質(zhì)量和物流成本是兩個(gè)存在二律背反原理的物流因素，這一點(diǎn)在物流成本本身就高的冷鏈物流系統中表現得尤為突出。如何在保證物品品
質(zhì)的同時(shí)很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點(diǎn)之一。
作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點(diǎn)外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術(shù)和時(shí)間的嚴格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點(diǎn)：(1)建設投資大，技術(shù)復雜;(2)要求冷鏈各環(huán)節具有更高的組織協(xié)調性;(3)有效控制運作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān);(4)冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規模小，網(wǎng)絡(luò )分散。
1.2冷鏈物流的意義
作為一個(gè)消費者，無(wú)論是在超市還是在傳統的菜市場(chǎng)購買(mǎi)肉類(lèi)、蔬菜、水果、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來(lái)保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)外，有沒(méi)有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠(chǎng)家配送到各零售終端的? 因為非常溫產(chǎn)品在整個(gè)供應鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運輸和儲存中的問(wèn)題而造成的不新鮮，影響營(yíng)養和味道變化只是小事，嚴重的情況會(huì )對身體健康產(chǎn)生不利影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無(wú)法了解的。
冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲存和運輸等。完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
2.冷鏈物流發(fā)展狀況
2.1國外冷鏈物流發(fā)展現狀
國際上對食品的質(zhì)量與安全提出了越來(lái)越高的要求。發(fā)達國家已采取了許多積極措施, 在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設備、與外部環(huán)境的最佳協(xié)調、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進(jìn)展。世界食品物流組織(成立于1943年), 在包括改善食品及其它貨物在保存、配送過(guò)程中的冷藏技術(shù)、信息溝通、
人才培訓、研究與發(fā)展等方面成效卓著(zhù),并上升為全面的物流服務(wù)，在易腐食品上表現尤為突出的`發(fā)達國家對食品服務(wù)業(yè)如何滿(mǎn)足消費者需求、物流服務(wù)公司的性能進(jìn)行評價(jià)和低溫條件下食品的物流設備與要求等都在進(jìn)行研究，并十分重視食品冷藏業(yè)與外部環(huán)境的關(guān)系，食品冷藏業(yè)制冷劑的替換和食品冷藏業(yè)的立法研究。
英、美等發(fā)達國家易腐食品物流過(guò)程中的冷藏率已達100%，日本對食品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與易腐食品的保鮮流通也極度重視。
美國的果蔬物流服務(wù)體系完善，服務(wù)手段先進(jìn)，基本實(shí)現了產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全程多方位社會(huì )化儲運服務(wù)，包括咨詢(xún)和技術(shù)推廣;生產(chǎn)作業(yè)服務(wù)，包含耕地、播種、除草、噴施、采收等多種作業(yè)服務(wù);購銷(xiāo)服務(wù)，主要提供果蔬的采購收集、分級整理、加工、包裝、儲運和銷(xiāo)售等產(chǎn)后服務(wù)信息服務(wù)，利用多種現代化設備， 提供有關(guān)農資、市場(chǎng)、生產(chǎn)技術(shù)、病蟲(chóng)害預測預報等多種信息服務(wù)及其他服務(wù)，包括信貸與保險、農場(chǎng)管理咨詢(xún)、法津、土壤測試等服務(wù)項目。
為了保證質(zhì)量和降低損耗，美國非常重視果蔬采后處理的各個(gè)環(huán)節。一般程序為采收和田間包裝。預冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包裝，分類(lèi)包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱(chēng)、等級、凈重、農家姓名、產(chǎn)地、電話(huà)等，以保證信譽(yù)。果蔬始終處于采后生理需求的低溫條件，形成一條“ 冷鏈”，即田間采后預冷。冷庫冷藏車(chē)運輸、批發(fā)站冷庫、自選商場(chǎng)冷柜到消費者冰箱。由于處理及時(shí)得當，美國果蔬在加工運輸環(huán)節中的損耗率僅為1%—2%。
2.2國內冷鏈物流發(fā)展現狀
1. 冷鏈物流需求增幅加快
近年來(lái)，我國食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈食品發(fā)展較快。
(1)肉制品市場(chǎng)需求分析。我國肉制品加工業(yè)正處在成長(cháng)期，消費群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷(xiāo)售額持續增長(cháng)。2007 年，我國人均年消費肉類(lèi)49.6 公斤，主要肉類(lèi)人均占有量處于世界先進(jìn)水平。據統計，2006 年國內肉類(lèi)總產(chǎn)量達到8051 萬(wàn)噸，其中豬肉為5197 萬(wàn)噸，占肉類(lèi)總產(chǎn)量的64%;牛羊肉為1220 萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的15%;禽肉為1509 萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的19%，禽蛋產(chǎn)量達到2946 萬(wàn)噸。2007
年，我國肉類(lèi)產(chǎn)量繼續穩定增長(cháng)，全年肉類(lèi)、禽蛋產(chǎn)量同比分別增長(cháng)1.0%和2.9%。肉制品的迅速增長(cháng)為食品冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了較大的發(fā)展空間。
(2)速凍食品市場(chǎng)需求。速凍食品利用現代速凍技術(shù)，在零下25℃迅速凍結，然后在零下18℃或更低的溫度條件下儲藏并進(jìn)行遠距離運輸和長(cháng)期保存，常見(jiàn)的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995 年起，我國速凍食品年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量1000 多萬(wàn)噸。據不完全統計，近年來(lái)我國現有各類(lèi)速凍食品生產(chǎn)廠(chǎng)家2000 余家，年銷(xiāo)售額達100 多億元。目前，專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化、能夠不斷適應市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴重影響了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。
(3)乳制品市場(chǎng)需求。乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。自1990 年以來(lái)，我國以牛奶為主的乳制品進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。1990~2009年的20 年間平均增長(cháng)率為12.1 %，位居世界第一?？焖僭鲩L(cháng)的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來(lái)了巨大的需求。一般情況下，生產(chǎn)出的鮮奶都需要運至乳品廠(chǎng)進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，每天都要配送，如果運輸不當，會(huì )導致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運輸具有特殊的要求。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運作對促進(jìn)乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。
2. 冷鏈物流過(guò)程逐步規范
近年來(lái)，許多食品、藥品等生產(chǎn)(或銷(xiāo)售)企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門(mén)或將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，加大力度監控冷鏈物流運作過(guò)程，再加之相關(guān)冷鏈物流技術(shù)標準的出臺、法律法規的推動(dòng)和市場(chǎng)輿論的監督，冷鏈物流行業(yè)的運作管理逐步走向規范。
3. 冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展
隨著(zhù)我國冷鏈物流行業(yè)的起步，近年來(lái)冷鏈物流企業(yè)也開(kāi)始發(fā)展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業(yè)得到了快速發(fā)展，但國內專(zhuān)業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。
4. 冷鏈物流信息技術(shù)開(kāi)始發(fā)展
冷藏車(chē)載全球定位系統(global positioningsystem，簡(jiǎn)稱(chēng)gps)是冷鏈信息技術(shù)的重要方面。利用多采點(diǎn)智能溫度儀與冷藏車(chē)載gps 系統實(shí)現無(wú)縫對接，能迅速準確地記錄和回傳冷藏車(chē)廂體內的多點(diǎn)溫度，使冷藏運輸溫度監控借助
gps 系統在國際互聯(lián)網(wǎng)(internet)和移動(dòng)通信系統中實(shí)現。
3.我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對策
3.1我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題
(1)沒(méi)有形成完整獨立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類(lèi)、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶盒豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運銷(xiāo)，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當程度上影響著(zhù)其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(2)冷鏈物流設施設備不完善。國內冷鏈設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，目前的冷凍冷藏庫房大多是20世紀50年代到70年代興建的，很多已經(jīng)達到甚至超過(guò)使用年限，且其設備功能已經(jīng)不再能夠滿(mǎn)足現代商品對冷鏈物流的要求。同時(shí)，冷鏈物流設施設備嚴重不足，特別是冷藏保溫車(chē)、機冷車(chē)和冷藏集裝箱擁有量低，遠遠不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。
(3)冷鏈物流市場(chǎng)化程度低。我國需要進(jìn)行冷鏈運輸的產(chǎn)品除外貿出口的部分以外，國內流通的物流配送業(yè)務(wù)大多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成。冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，我國第三方物流企業(yè)所能提供的綜合性全程服務(wù)尚不足總體需求的5%，缺乏全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產(chǎn)商的積極性，阻礙了市場(chǎng)的健康發(fā)展。
(4)低價(jià)格競爭造成行業(yè)水平低下。冷鏈物流企業(yè)競爭環(huán)境較差，低價(jià)格競爭現象非常普遍。企業(yè)之間相互壓價(jià)，追求各自的短期利益，產(chǎn)品運輸質(zhì)量無(wú)法保證。由于冷鏈物流市場(chǎng)的惡性競爭，冷凍冷藏產(chǎn)品物流管理失控是很常見(jiàn)的。低價(jià)格競爭嚴重阻礙了中國冷鏈物流的發(fā)展。
(5)冷鏈物流缺乏上下游的整體規劃與整合。目前，我國冷鏈物流發(fā)展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節和下游沒(méi)有很好地銜接起來(lái)，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費點(diǎn)的流動(dòng)儲存效率和效益無(wú)法得到控制與整合
3.2我國冷鏈物流發(fā)展的對策
3.2.1國外冷鏈物流發(fā)展的做法與經(jīng)驗
目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、韓國等國家已經(jīng)形成了完整的農產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農產(chǎn)品冷鏈流通量(以?xún)r(jià)值論)已經(jīng)占到銷(xiāo)售總量的50%，并且仍在繼續增長(cháng)。其主要做法和成功的經(jīng)驗是：
(1) 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發(fā)展的核心。
(2) 依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機制的作用，促進(jìn)了冷鏈物流關(guān)鍵環(huán)節的發(fā)展。
(3) 加大政府投入，創(chuàng )造良好的營(yíng)運環(huán)境，支撐了冷鏈物流的發(fā)展。
(4) 發(fā)揮協(xié)會(huì )作用，加強行業(yè)協(xié)調和自律，促進(jìn)了冷鏈物流基礎的發(fā)展。
(5) 完善相關(guān)法律及標準，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)認證是促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提。
(6) 技術(shù)創(chuàng )新，推廣了先進(jìn)技術(shù)管理手段，保障了冷鏈物流發(fā)展。
冷鏈物流企業(yè)必須依靠科技創(chuàng )新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng )新體現在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節。
3.2.2我國冷鏈物流的發(fā)展模式
我國冷鏈物流的發(fā)展必須要從國情出發(fā)，要從冷鏈物流市場(chǎng)上下游的整體規劃和整合入手，建立一個(gè)能滿(mǎn)足消費者、供應商和零售商三個(gè)方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個(gè)基于整合冷鏈市場(chǎng)現有資源，為冷鏈市場(chǎng)提供一體化服務(wù)的平臺，這個(gè)平臺可以通過(guò)現代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)以及先進(jìn)的全溫層配送解決方案，為冷鏈市場(chǎng)發(fā)展開(kāi)創(chuàng )一種全新模式。
(1) 建立冷鏈物流公共網(wǎng)絡(luò )信息平臺。整合冷鏈物流從上游供應商到下游用戶(hù)
各個(gè)環(huán)節，將冷鏈物流產(chǎn)品供需資源數據庫與冷鏈物流行業(yè)商業(yè)資源數據組織起來(lái)，為供需雙方及冷鏈物流等各環(huán)節服務(wù)。為冷鏈物流設備提供商等各方，方便、及時(shí)、準確地提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數據挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務(wù)的冷鏈物流行業(yè)完全電子商務(wù)。
(2) 建立冷鏈物流信息化服務(wù)中心。通過(guò)整合現有冷鏈資源，為冷鏈各環(huán)節企
業(yè)、服務(wù)商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節約社會(huì )資源。通過(guò)推進(jìn)現代先進(jìn)物流信息技術(shù)的應用(如rfid、gnss、gis、gps
等技術(shù))，實(shí)現數據的采集與應用，提高冷鏈物流的作業(yè)效率，降低冷鏈物流成本。根據冷鏈物流企業(yè)特點(diǎn)及信息化需求狀況，針對不同的應用主體，研究論證并建立相關(guān)信息化系統。
(3) 建立冷鏈物流運作實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò )。實(shí)現冷鏈物流實(shí)體平臺的建設，整合現
有社會(huì )冷鏈資源，結合新型冷藏倉儲、運輸技術(shù)、材料等，先進(jìn)的物流作業(yè)方法，運用科學(xué)、先進(jìn)的物流管理方法與商業(yè)模式，優(yōu)化冷鏈物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò )，探討及建立新型高效的冷鏈物流業(yè)務(wù)模式。
3.2.3冷鏈物流的發(fā)展策略
從宏觀(guān)來(lái)看，政府應該積極引導冷鏈物流的發(fā)展，發(fā)揮宏觀(guān)調控作用，加強對冷鏈物流的研究，加強基礎設施的建設，借鑒國外成熟的經(jīng)驗引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和管理方法。
從微觀(guān)來(lái)看，企業(yè)作為冷鏈物流運作主體，應該提高認識，強化管理，引入第三方物流供應方運作，流通環(huán)節精益化。通過(guò)開(kāi)拓市場(chǎng)、強化服務(wù)意識、豐富服務(wù)功能、提高服務(wù)水平。
(1) 統籌規劃建設,建立完善的軟硬結合的冷鏈物流管理體系，在規劃冷鏈物
流系統時(shí),要借鑒國外的一些做法,要依照冷鏈物流本身的需求與運作特
點(diǎn),統籌規劃,軟硬結合。第一要科學(xué)規劃硬件，要對廠(chǎng)房，倉儲設備、運輸設備等進(jìn)行合理的規劃, 推進(jìn)冷藏設施設備的完善和提高, 在冷凍冷
藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新, 加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐, 盡快普及
各種冷藏保鮮新技術(shù)。第二要合理規劃軟件，要做好庫存控制系統，顧客服務(wù)系統、倉儲管理系統和運輸管理系統4 個(gè)子系統的規劃。冷鏈的物流信息系統為冷鏈有關(guān)方面提供準確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通, 同時(shí)也為安
全核查提供可溯源性信息支持, 對于問(wèn)題食品可以追查到底，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如pos 技術(shù)、edi技術(shù)和gps技術(shù)等,實(shí)現供應鏈信息一體化,
做到上下游企業(yè)信息共享。第三要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新。要加大科技開(kāi)發(fā)和投入, 在冷凍冷藏方式和技術(shù)上不斷革新, 要引進(jìn)和學(xué)習國外先進(jìn)技術(shù),普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。第四要提高員工素質(zhì)。通過(guò)培訓冷鏈物流作業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員, 培養他們對溫度的敏感度，對緊急事故的處理能力以及良好的工作計劃和習慣等。
(2) 引入第三方物流企業(yè), 實(shí)行冷鏈物流運輸外包。冷鏈物流系統的建設需要
大量的投資, 對中小低溫商品生產(chǎn)制造商來(lái)說(shuō), 要把生意做大, 急需降
低物流成本,必須引入第三方物流服務(wù)企業(yè)。當前應大力推進(jìn)第三方物流企業(yè)進(jìn)軍低溫物流冷藏市場(chǎng)。通過(guò)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司, 企業(yè)自身專(zhuān)注于對核心競爭力的打造, 以3pl的規模效益來(lái)降低自己的物流成本。第三方物流企業(yè)通過(guò)商企結成聯(lián)盟, 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環(huán)節功能服務(wù), 進(jìn)而輸出有針對性改進(jìn)的物流管理和運作體系。盡管把冷鏈物流中運輸外包給第三方冷鏈物流企業(yè), 但生產(chǎn)企業(yè)一定要加強
對第三方冷鏈物流企業(yè)運輸過(guò)程的實(shí)時(shí)監控, 保證冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì),提高消費者的滿(mǎn)意度。在增加生產(chǎn)企業(yè)盈利的同時(shí), 也給第三方冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)收益,實(shí)現真正的雙膩。
(3) 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。我國冷鏈物流的發(fā)展應該把更多的
精力放在“鏈”的建設上, 盡量把鏈條做到最長(cháng)、最完整。要實(shí)現這個(gè)運作過(guò)程,整個(gè)冷鏈物流業(yè)應該聯(lián)合起來(lái), 共同建立冷鏈物流配送中心, 實(shí)現冷鏈物流業(yè)的共同配送。通過(guò)由供應商將貨物運送到主要城市冷鏈物流配送中心, 整合后進(jìn)行長(cháng)途運輸, 由地區配送中心進(jìn)行裝箱提貨和當作
運送, 再整合后發(fā)送到零售直銷(xiāo)點(diǎn)。通過(guò)共同配送能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率, 降低企業(yè)營(yíng)運成本,可以節省大量資金、設備、土地和人力等。通過(guò)冷鏈物流集中化處理, 有效提高冷鏈車(chē)輛的裝載率, 節省冷鏈物流
處理空間和人力資源, 提升冷鏈物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì )生活品質(zhì)。
(4) 構建冷鏈物流的供應鏈上戰略合作伙伴關(guān)系。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)只有與下游分
銷(xiāo)商結盟,建立協(xié)調的利益一體化的戰略合作伙伴關(guān)系, 才能真正改善冷鏈物流合作成員之間的交流。
(5) 加強冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才培養。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經(jīng)成為制作
我國冷鏈物流進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。今后，國家有關(guān)部門(mén)和教育機構，應采取多種方式加強這方面人才的培養。
(6) 加快發(fā)展第三方物流。冷凍產(chǎn)品由于自身的特性，對物流配送要求較高。
單個(gè)企業(yè)要實(shí)現多方位、門(mén)到門(mén)的通路配送服務(wù)，既不現實(shí)也不經(jīng)濟，有必要借助第三方物流來(lái)連接物流整體環(huán)節?？梢哉f(shuō)，第三方物流是社會(huì )化分工與現代化物流發(fā)展的方向，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，是適合國內冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)模式
3.3我國冷鏈物流未來(lái)發(fā)展的方向
1.冷鏈物流加快發(fā)展。
冷鏈基礎設施建設將進(jìn)一步加快國內冷鏈物流基礎設施建設將快速發(fā)展，主要表現在冷庫設施建設、冷庫技術(shù)水平提高和冷藏車(chē)輛多元化發(fā)展等方面。冷庫的發(fā)展趨勢主要表現在：一批符合地區經(jīng)濟發(fā)展需要的現代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農戶(hù)建造使用的微型冷庫將快速發(fā)展，果品蔬菜恒溫氣調庫迅速發(fā)展，低溫庫比例將進(jìn)一步增加。從鐵路冷藏運輸車(chē)輛發(fā)展來(lái)看，鐵路冷藏車(chē)將定位于深冷、高品質(zhì)貨物的中長(cháng)途運輸以及低附加值冷藏貨物的長(cháng)距離運輸。鐵路冷藏運輸工具將重點(diǎn)發(fā)展以下車(chē)型：能與客車(chē)連掛的適應城際間運輸的快速冷藏車(chē)、能適應貨物品類(lèi)多樣化及長(cháng)距離運輸的冷藏集裝箱、能滿(mǎn)足小批量貨物運輸的單節及小組份機冷車(chē)、氣調保鮮車(chē)和適應大批量運輸的冷藏集裝箱等。在公路冷藏保溫車(chē)發(fā)展方面，未來(lái)冷藏車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步整合，出現兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運輸的，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用的;另一種是大容量、大噸位的，主要滿(mǎn)足長(cháng)途運輸的需要。
2. 冷鏈物流將逐步實(shí)現封閉化運作
目前，冷鏈物流經(jīng)常出現“斷鏈”現象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增加了產(chǎn)品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應急處理措施，如曾經(jīng)出現過(guò)因執法人員檢查違章冷藏運輸車(chē)輛時(shí)間過(guò)長(cháng)而導致運輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監管部門(mén)捆綁在一起，實(shí)行封閉化運作;需要參與冷鏈物流運作的企業(yè)建立統一的規范和標準，建立基于物流信息技術(shù)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量跟蹤監測系統，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責任追究系統等。
4.結題總結
此次通過(guò)對我國冷鏈物流的調查研究得出我國冷鏈物流發(fā)展并不健全，首先冷鏈物流發(fā)展體制不健全，設施設備陳舊，而且冷鏈物流市場(chǎng)化低。文中詳細提出了冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題以及解決的方法和建議。但是我們的只是畢竟有限，也許我們了解的冷鏈物流的問(wèn)題并不齊全，僅有理論知識是不夠的。我們需要實(shí)踐與理論相結合后提出改進(jìn)意見(jiàn)和建議。在文中出現的不足以及缺陷希望老師們予以指正。在以后的研究與學(xué)習中我們會(huì )謹慎思考，以后會(huì )做得更好。
;冷鏈物流原理
冷鏈物流是在水產(chǎn)品儲運過(guò)程中一直保持在有制冷系統保證所需的冷藏溫度條件，原理：就是通過(guò)低溫抑制微生物生長(cháng)和繁殖，有效保證水產(chǎn)品新鮮度。
冷鏈物流一般指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷(xiāo)售，到消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。
冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統工程。
由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節具有更高的組織協(xié)調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
我國冷鏈物流發(fā)展時(shí)機已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿(mǎn)足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢頭還是不錯的，其中不免存在一些問(wèn)題。因此建議應該認真地分析此行業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點(diǎn)，做到有的放矢，對發(fā)展中出現的問(wèn)題應對自如。以上就是小編對于《冷鏈物流的行業(yè)優(yōu)缺點(diǎn)》問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，希望對你有用。