國際集裝箱運輸概述
時(shí)間：2024-05-30
點(diǎn)擊：12次
(一)集裝箱基本知識
1.基本概念
集裝箱的英文名為container，是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運輸，并便于用機械設備進(jìn)行裝卸搬運的一種組成工具。
集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現標準化，并且以此為基礎逐步實(shí)現全球范圍內的船舶、港口、航線(xiàn)、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統。
集裝箱標準化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過(guò)程。國際標準化組織iso/tc104技術(shù)委員會(huì )自 1961年成立以來(lái)對集裝箱國際標準做過(guò)多次補充、增減和修改，現行的國際標準為第1系列，共13種，其寬度均一樣(2438mm)、長(cháng)度有4種(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有3種(2896mm、2591mm、2438mm)。
2.集裝箱內部的尺寸
集裝箱內部的最大長(cháng)、寬、高尺寸:高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長(cháng)度為箱門(mén)內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
國際上通常使用的干貨柜(drycontainer)有:
(1)外尺寸為20英尺x8英尺x8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱(chēng)20尺貨柜，內容積為5898mmx2352mmx2390mm。
(2)40英尺x8英尺x8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱(chēng)40尺貨柜，內容積為12024mm x2352mmx2390mm。
(3)較多使用的40英尺x8英尺x9英尺6英寸，簡(jiǎn)稱(chēng)40尺高柜，為11.8mx2.34mx2.68m，配貨毛重一般為26噸，體積為68m 。
(4)45尺高柜:內容積為13.58mx2.34mx2.68m，配貨毛重一般為29噸，體積為86m。
(5)20尺開(kāi)頂柜:內容積為5.89mx2.32mx2.31m，配貨毛重為20噸，體積為31.5m。
(6)40尺開(kāi)頂柜:內容積為12.01mx2.33mx2.15m，配貨毛重為30.4噸，體積為 65m。
(7)20尺平底貨柜:內容積5.85mx2.23mx2.15m，配貨毛重為23噸，體積為 28m。
(8)40尺平底貨柜:內容積12.05mx2.12mx1.96m，配貨毛重為36噸，體積為50m。
(二)國際集裝箱運輸的基本概念
國際集裝箱運輸是指以集裝箱為媒介，將托運人交運的貨物從一國的某一地點(diǎn)運至另一國的某一地點(diǎn)，而由托運人支付運費的運輸。
國際集裝箱運輸的主要特點(diǎn):裝卸機械化程度高和運輸速度快，船期短，船舶周轉快，貨物運輸包裝費用省，安全可靠，貨損貨差少，適合多式聯(lián)運，一票到底，方便貨主的托運方和收貨方。整個(gè)過(guò)程由集裝箱承運人全程負責，
即一份運輸合同、一份運輸單證、一張保險單、一次付費就能把貨物交給收貨人，這就大大簡(jiǎn)化了手續，加快了運輸速度。
(三)國際集裝箱運輸開(kāi)展的條件
1.要有穩定而集中的貨源和流向，貨種是高檔商品、高貨價(jià)和高運費率、易碎貨及日用雜貨等。
2.在整個(gè)運輸過(guò)程中和各個(gè)環(huán)節上，要有現代化、高效率的集裝箱專(zhuān)用裝卸設備和運輸船舶。
3.要有健全和高效的管理機構與管理制度，保證各個(gè)環(huán)節不受阻和有條不紊的順利運行。
4.要有完整的水運和內陸的運輸網(wǎng)絡(luò )，保證港口、各中轉站的集裝箱能及時(shí)地集中和疏散。
5.集裝箱和貨物的包裝都要按照統一的規格實(shí)行標準化，以提高貨物裝箱和集裝箱裝卸的效率。
(四)國際集裝箱運輸的交接方式和交接地點(diǎn)
1.整箱交接
(1)門(mén)到門(mén)交接:門(mén)到門(mén)交接的貨物一般為整箱貨。此種交接形式適合只有一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人，由承運人負責內陸運輸。
(2)場(chǎng)到場(chǎng)交接:這是一種在裝船港堆場(chǎng)接收貨物，并將其運至卸船港碼頭堆場(chǎng)交貨的交接方式。
(3)門(mén)到場(chǎng)交接:在發(fā)貨人的工廠(chǎng)或倉庫接收貨箱后，由承運人負責運至卸船港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交貨，目的地的內陸運輸則由收貨人自己負責安排。
(4)場(chǎng)到門(mén)交接:這是指在裝船港集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，由承運人負責運至收貨人工廠(chǎng)或倉庫交貨的交接方式，即整箱接收、整箱交付。
2. 拼箱交接
在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點(diǎn)只有一種情況，即站到站。這是指發(fā)貨人將貨物送往起運地或集裝箱貨運站，貨運站將貨物拼裝后交承運人，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站進(jìn)行拆箱，當地的貨運站按件交給各個(gè)有關(guān)收貨人。
3.整箱交貨、拆箱收貨集裝箱具體的交接地點(diǎn)有以下兩種情況。
(1)門(mén)到站交接:在發(fā)貨人的工廠(chǎng)或倉庫接收貨箱后，由承運人負責運至目的地集裝箱貨運站交貨，即整箱貨接收、拼箱貨交付。
(2)場(chǎng)到站交接:這是一種在裝船港集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，并將其運至目的地集裝箱貨運站的交接方式。
4.拼箱交貨、整箱收貨
(1)站到門(mén)交接:這是一種承運人在起運地集裝箱貨運站接收貨箱，并將其運至收貨工廠(chǎng)或倉庫的交接方式。
(2)站到場(chǎng)交接:這是一種承運人在起運地集裝箱貨運站接收貨箱后，負責運至卸船港集裝箱碼頭堆場(chǎng)，整箱交付收貨人的交接方式。
1.基本概念
集裝箱的英文名為container，是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運輸，并便于用機械設備進(jìn)行裝卸搬運的一種組成工具。
集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現標準化，并且以此為基礎逐步實(shí)現全球范圍內的船舶、港口、航線(xiàn)、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統。
集裝箱標準化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過(guò)程。國際標準化組織iso/tc104技術(shù)委員會(huì )自 1961年成立以來(lái)對集裝箱國際標準做過(guò)多次補充、增減和修改，現行的國際標準為第1系列，共13種，其寬度均一樣(2438mm)、長(cháng)度有4種(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有3種(2896mm、2591mm、2438mm)。
2.集裝箱內部的尺寸
集裝箱內部的最大長(cháng)、寬、高尺寸:高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長(cháng)度為箱門(mén)內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
國際上通常使用的干貨柜(drycontainer)有:
(1)外尺寸為20英尺x8英尺x8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱(chēng)20尺貨柜，內容積為5898mmx2352mmx2390mm。
(2)40英尺x8英尺x8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱(chēng)40尺貨柜，內容積為12024mm x2352mmx2390mm。
(3)較多使用的40英尺x8英尺x9英尺6英寸，簡(jiǎn)稱(chēng)40尺高柜，為11.8mx2.34mx2.68m，配貨毛重一般為26噸，體積為68m 。
(4)45尺高柜:內容積為13.58mx2.34mx2.68m，配貨毛重一般為29噸，體積為86m。
(5)20尺開(kāi)頂柜:內容積為5.89mx2.32mx2.31m，配貨毛重為20噸，體積為31.5m。
(6)40尺開(kāi)頂柜:內容積為12.01mx2.33mx2.15m，配貨毛重為30.4噸，體積為 65m。
(7)20尺平底貨柜:內容積5.85mx2.23mx2.15m，配貨毛重為23噸，體積為 28m。
(8)40尺平底貨柜:內容積12.05mx2.12mx1.96m，配貨毛重為36噸，體積為50m。
(二)國際集裝箱運輸的基本概念
國際集裝箱運輸是指以集裝箱為媒介，將托運人交運的貨物從一國的某一地點(diǎn)運至另一國的某一地點(diǎn)，而由托運人支付運費的運輸。
國際集裝箱運輸的主要特點(diǎn):裝卸機械化程度高和運輸速度快，船期短，船舶周轉快，貨物運輸包裝費用省，安全可靠，貨損貨差少，適合多式聯(lián)運，一票到底，方便貨主的托運方和收貨方。整個(gè)過(guò)程由集裝箱承運人全程負責，
即一份運輸合同、一份運輸單證、一張保險單、一次付費就能把貨物交給收貨人，這就大大簡(jiǎn)化了手續，加快了運輸速度。
(三)國際集裝箱運輸開(kāi)展的條件
1.要有穩定而集中的貨源和流向，貨種是高檔商品、高貨價(jià)和高運費率、易碎貨及日用雜貨等。
2.在整個(gè)運輸過(guò)程中和各個(gè)環(huán)節上，要有現代化、高效率的集裝箱專(zhuān)用裝卸設備和運輸船舶。
3.要有健全和高效的管理機構與管理制度，保證各個(gè)環(huán)節不受阻和有條不紊的順利運行。
4.要有完整的水運和內陸的運輸網(wǎng)絡(luò )，保證港口、各中轉站的集裝箱能及時(shí)地集中和疏散。
5.集裝箱和貨物的包裝都要按照統一的規格實(shí)行標準化，以提高貨物裝箱和集裝箱裝卸的效率。
(四)國際集裝箱運輸的交接方式和交接地點(diǎn)
1.整箱交接
(1)門(mén)到門(mén)交接:門(mén)到門(mén)交接的貨物一般為整箱貨。此種交接形式適合只有一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人，由承運人負責內陸運輸。
(2)場(chǎng)到場(chǎng)交接:這是一種在裝船港堆場(chǎng)接收貨物，并將其運至卸船港碼頭堆場(chǎng)交貨的交接方式。
(3)門(mén)到場(chǎng)交接:在發(fā)貨人的工廠(chǎng)或倉庫接收貨箱后，由承運人負責運至卸船港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交貨，目的地的內陸運輸則由收貨人自己負責安排。
(4)場(chǎng)到門(mén)交接:這是指在裝船港集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，由承運人負責運至收貨人工廠(chǎng)或倉庫交貨的交接方式，即整箱接收、整箱交付。
2. 拼箱交接
在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點(diǎn)只有一種情況，即站到站。這是指發(fā)貨人將貨物送往起運地或集裝箱貨運站，貨運站將貨物拼裝后交承運人，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站進(jìn)行拆箱，當地的貨運站按件交給各個(gè)有關(guān)收貨人。
3.整箱交貨、拆箱收貨集裝箱具體的交接地點(diǎn)有以下兩種情況。
(1)門(mén)到站交接:在發(fā)貨人的工廠(chǎng)或倉庫接收貨箱后，由承運人負責運至目的地集裝箱貨運站交貨，即整箱貨接收、拼箱貨交付。
(2)場(chǎng)到站交接:這是一種在裝船港集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，并將其運至目的地集裝箱貨運站的交接方式。
4.拼箱交貨、整箱收貨
(1)站到門(mén)交接:這是一種承運人在起運地集裝箱貨運站接收貨箱，并將其運至收貨工廠(chǎng)或倉庫的交接方式。
(2)站到場(chǎng)交接:這是一種承運人在起運地集裝箱貨運站接收貨箱后，負責運至卸船港集裝箱碼頭堆場(chǎng)，整箱交付收貨人的交接方式。