目前，網(wǎng)絡(luò )貨運已然進(jìn)入下半場(chǎng)，經(jīng)過(guò)半年多的努力，網(wǎng)絡(luò )貨運進(jìn)入了發(fā)展平穩期，據運營(yíng)能力統計來(lái)看，我國網(wǎng)絡(luò )貨運可分為三個(gè)不同的模式：
一是車(chē)貨匹配純三方運營(yíng)模式，自己本身沒(méi)有實(shí)際承運業(yè)務(wù)，只為物流企業(yè)提供交易平臺。
二是網(wǎng)絡(luò )貨運運營(yíng)+車(chē)貨匹配模式的網(wǎng)絡(luò )貨運公司，其工作內容是車(chē)貨匹配、撮合雙方交易。
三是獨立的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，有實(shí)際運輸與管理的業(yè)務(wù)。而網(wǎng)絡(luò )貨運發(fā)展趨勢的本質(zhì)就是承運人，不是虛構交易平臺。所以，好的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺一定要有實(shí)際的物流業(yè)務(wù)和技術(shù)水平。
近年來(lái)隨著(zhù)人工智能化越來(lái)越普遍化，物聯(lián)網(wǎng)、5g等新技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng )新，物流行業(yè)也不斷擁抱新技術(shù)，發(fā)展新業(yè)態(tài)，比如ocr識別、運輸路徑優(yōu)化、智能裝箱、定位監管等技術(shù)就是人工智能在物流行業(yè)中的廣泛應用。都是依托互聯(lián)網(wǎng)+的新技術(shù)研發(fā)的智能管理設備，提高了物流運營(yíng)效率。
今年9月，在中央財經(jīng)委員會(huì )第八次會(huì )議上，著(zhù)重提出了大力發(fā)展新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式流通，加強完善物流領(lǐng)域制度管理規范和標準，培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業(yè)的雙循環(huán)模式。
同時(shí)廣州物流認為智能化網(wǎng)絡(luò )貨運的快速發(fā)展，離不開(kāi)大數據分析、互聯(lián)網(wǎng)應用、人工智能管理等創(chuàng )新技術(shù)的