共享經(jīng)濟逐步滲透到我們的生活中，我們都知道共享單車(chē)，這是消費共享，那么，在制造業(yè)里，對通用的設備能否共享呢？制造業(yè)面臨的成本難題，共享模式恐怕是一種較優(yōu)的解決方案，在物流上，在物流裝備制造上，能否讓共享模式來(lái)賦能呢？本文就此談幾點(diǎn)看法，不妥之處，敬請指正。
從消費到制造
共享經(jīng)濟是近年來(lái)興起的一種新興經(jīng)濟形態(tài)，首先在出行、住宿等消費領(lǐng)域取得突破。早在2016年，國家出臺政策，要求在共享經(jīng)濟領(lǐng)域培育新增長(cháng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。
在我國，共享經(jīng)濟，肇始于消費領(lǐng)域，起步2016年，這一年共享經(jīng)濟在國內迅速興起、火熱暴發(fā)。自ofo、摩拜為代表的共享單車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，在不到幾年的時(shí)間里，就有數千個(gè)共享項目出現。
從提供網(wǎng)約車(chē)、充電寶、雨傘、廚房等生活共享服務(wù)，再到出現共享員工、共享倉庫等新業(yè)態(tài)新模式，共享經(jīng)濟已經(jīng)滲透到我們生活里越來(lái)越多的細分領(lǐng)域和市場(chǎng)。
從更深的角度來(lái)說(shuō)，這是一種b2c模式，企業(yè)“以租代售”，顛覆傳統面向消費者的賣(mài)新和賣(mài)多行為，從銷(xiāo)售產(chǎn)品向提供租賃服務(wù)轉型。
共享經(jīng)濟，也可以說(shuō)是分享經(jīng)濟，其明顯的特征在于提升閑置資源的利用率，基于一個(gè)開(kāi)放性的平臺，通過(guò)平臺對資源配置的不斷調整，從