3月17日，順豐發(fā)布財報，凈利73.26億，可謂優(yōu)秀。和財報同時(shí)發(fā)布的還有一條增資公告，其宣布擬對旗下“順豐同城”增資4.09億元。
本次交易完成后，順豐對順豐同城的持股比例達到66.76%。
順豐在公告中表示，此舉是為了加速最后一公里戰略的實(shí)施，加固競爭壁壘，進(jìn)一步增強公司核心競爭力。
財報顯示，順豐同城2020年營(yíng)收約為48.44億元，凈虧損為7.8億元;2021年前兩個(gè)月?tīng)I收為12.48億元，凈虧損為1.3億元。
按照順豐之前65.46%的占股比算，有約31.46億元的營(yíng)收計入順豐的年度財務(wù)數據。
算起來(lái)，這是今年順豐同城第二輪的增資信息，1月底，順豐同城就完成一筆增資，注冊資金從6.67億增加7.7億元，增加約15.51%。其中新增股東17位，其中不乏新希望亞太投資、貝塔斯曼等知名機構。
2021開(kāi)年后，順豐同城急送的動(dòng)作不小，除了兩筆共計5.2億的增資外，在產(chǎn)品布局方面，還推出了先鋒騎士營(yíng)，前期在北上深試點(diǎn)，目前準備在全國范圍開(kāi)始推廣。
從名字上就可看出，先鋒騎士是對目前順豐同城急送運力的升級，對標uu跑腿“u種兵”、達達專(zhuān)送騎士。目的在于強化用戶(hù)感知，樹(shù)立更好的口碑。
騎士選擇也有門(mén)檻，要經(jīng)過(guò)考核認證才能入選，同時(shí)在服裝裝備、行為舉止、溝通話(huà)術(shù)等方面都有高要求。
順豐同城急送負責人告訴物流指聞，目前先鋒騎士計劃打造一支有溫度的服務(wù)團隊，重點(diǎn)就是提升c端用戶(hù)體驗。
為什么要組織先鋒騎士營(yíng)?
從行業(yè)上看，即時(shí)配送經(jīng)過(guò)了幾年的發(fā)展，餐飲外賣(mài)的占比正在逐年下降，商超生鮮，個(gè)人件等訂單增速明顯。尤其是c端個(gè)人跑腿業(yè)務(wù)，在疫情期間展現出的強勁的市場(chǎng)需求。
同時(shí)，即時(shí)配送和快遞一樣，在價(jià)格上，都遵循存在量大從優(yōu)的原則，個(gè)人用戶(hù)發(fā)單利潤頗高。
據中國物流與采購雜志發(fā)布的“2020即時(shí)配送綜合排名top10”榜單顯示，順豐同城急送的年訂單超過(guò)10億。
如果按照這個(gè)數據計算，順豐同城急送的客單價(jià)約為4.8元/單(2020年營(yíng)收約為48.44億)。這個(gè)價(jià)格看起來(lái)有很大提升空間。
另一方面，則是順豐同城急送的定位。
即時(shí)配送誕生于2014年o2o浪潮下，如今業(yè)內頭部企業(yè)也都是那個(gè)時(shí)段起家，并找準了自身定位，美團、蜂鳥(niǎo)以外賣(mài)為核心向其他品類(lèi)擴散;閃送、uu跑腿在c端領(lǐng)域深耕;達達則是商流物流兩把抓。
順豐同城急送雖然從2016年就開(kāi)始試水同城配送，但獨立品牌化運營(yíng)如今不過(guò)2年，入行較晚，在各個(gè)細分領(lǐng)域的都有強勁對手。
按照其官方說(shuō)法，順豐同城目前有abcd四類(lèi)業(yè)務(wù)模式。
a：ka商家，全國連鎖大品牌，比如麥當勞、漢堡王、喜茶等，采取駐店服務(wù);b：b端商家，本地鮮花、蛋糕等客單價(jià)高的商家，提供取送服務(wù);c：個(gè)人用戶(hù)，除取送外，還提供幫買(mǎi)的服務(wù);d：落地配，即提供順豐快件的訂單配送業(yè)務(wù)。
在這四類(lèi)業(yè)務(wù)中，a類(lèi)是品牌能力的體現，d類(lèi)是順豐大網(wǎng)的支持，真正需要企業(yè)精細化運營(yíng)的是b端和c端的服務(wù)。
順豐同城內部人士告訴物流指聞，先鋒騎士營(yíng)是今年的重點(diǎn)工作，目的就是要提升品牌形象和用戶(hù)體驗。對此，總部會(huì )給出一大批經(jīng)費用于市場(chǎng)競爭，在項目考核上也會(huì )有硬性指標，比如，通過(guò)先鋒騎士送出的個(gè)人件要達到多少比例等。
在2019年品牌發(fā)布會(huì )上，順豐同城急送曾表明了未來(lái)三個(gè)方向：第一，成為本地生活即時(shí)服務(wù)首選服務(wù)商;第二，成為個(gè)人優(yōu)質(zhì)生活服務(wù)者，從個(gè)人配送延伸至跑腿，再擴展至個(gè)人生活服務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現個(gè)人需求鏈閉環(huán);第三，成為同城快遞升級優(yōu)化迭代者。
顯然，對于順豐同城急送而言，其目標并不是向ad類(lèi)業(yè)務(wù)一樣，做一個(gè)品牌背后的三方配送服務(wù)商，而是打造本地生活服務(wù)中，毛細血管級基礎設施，體現強勁的品牌價(jià)值。
從這個(gè)角度看，先鋒騎士營(yíng)的推出是實(shí)現第二目標的必經(jīng)之路。
先鋒騎士營(yíng)有哪些挑戰?
即時(shí)配送雖然門(mén)檻很低，但在c端市場(chǎng)上卻有著(zhù)較高的隱性門(mén)檻，用戶(hù)體驗不僅在于送的好，更在于服務(wù)貼切。
在用戶(hù)市場(chǎng)上，一直有一個(gè)先入為主的概念，即用戶(hù)對早先進(jìn)入的品牌有信任感，更會(huì )選擇他們下單。
對于新進(jìn)品牌而言，如果訂單密度達不到規模，騎手也很難招募，這對于企業(yè)的運營(yíng)能力是一項挑戰。
另一方面，對于即時(shí)配送平臺而言，類(lèi)似先鋒騎士這種考核選拔的配送員，不僅代表著(zhù)企業(yè)的服務(wù)能力，也是企業(yè)的核心運力，如何要將這一配送群體管理好，則需要理解他們的真正需求。
對于日夜奔跑的騎手來(lái)說(shuō)，關(guān)心的問(wèn)題無(wú)過(guò)于收入。
對此，順豐同城急送目前做了針對性措施，比如搶單模式改派單模式，且訂單多為5-10km的大單;同時(shí)，順豐同城還設立保底傭金，據報道，在深圳試點(diǎn)中，如果騎手保持長(cháng)時(shí)間的在線(xiàn)，則會(huì )獲得100元的保底傭金。
而從行業(yè)上看，c端個(gè)人業(yè)務(wù)的爭奪也頗為激烈，不僅有深耕于此的閃送和uu跑腿等，去年疫情期間，滴滴也為了增加代駕司機疫期收入來(lái)源，開(kāi)辟了個(gè)人跑腿業(yè)務(wù)。
但話(huà)說(shuō)回來(lái)，即時(shí)配送本地化的特性讓行業(yè)很難出現占據壟斷地位的巨頭，雖然提到c端品牌都是閃送和uu跑腿，但并不影響達達快送在上海的市場(chǎng)占有率排第一位。
從這個(gè)角度看，這或許是順豐同城急送的機會(huì )，而隨著(zhù)順豐同城等更多玩家進(jìn)入市場(chǎng)，也會(huì )促使行業(yè)發(fā)展速度和競爭加快。唯一能確定的是，消費者將能以更低的價(jià)格享受到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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