過(guò)去近十年里
物流園區專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)轉型升級的壓力一直難以紓解
在經(jīng)濟體格上它已經(jīng)十分龐大和巨量
在成長(cháng)空間上支撐高速擴容的基本紅利次第消失
它不可逆轉地陷入停滯苦澀
從先鋒淪為末流，如何拾回專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的芳華？
1、物流園區“運營(yíng)孤島”現象日發(fā)嚴峻
物流園區作為發(fā)貨企業(yè)、物流公司、車(chē)輛匯集地場(chǎng)所，也面臨著(zhù)成本攀升、營(yíng)收能力偏弱、無(wú)序競爭、優(yōu)質(zhì)貨源短缺等問(wèn)題，尤其是物流園區的信息化和協(xié)同性不強，造成目前各大物流園區，尤其是中小物流園區呈現出日益嚴峻的“運營(yíng)孤島”現象。
智能物流模式，由網(wǎng)絡(luò )系統連接，實(shí)現整個(gè)過(guò)程實(shí)時(shí)控制和信息高科技管理，為園區打造“物流園區+互聯(lián)網(wǎng)”的新模式。智能物流打通企業(yè)貨主與物流公司及回頭車(chē)個(gè)體司機之間，從企業(yè)貨主信息出發(fā)，保證貨源，有效解決三方之間信息不通暢，貨源不穩定，司機不賺錢(qián)等問(wèn)題。
2、園區以收場(chǎng)租、收物業(yè)費為主
智能物流打破物流園區依靠收租金模式，重塑“市”與“場(chǎng)”的關(guān)系，采用互聯(lián)網(wǎng)思維運營(yíng)，給物流園區免租金，采用運費提成模式，使園區利潤不降反增。
3、無(wú)法賦能入駐園區的物流企業(yè)
賦能物流園區獲得更為穩定的貨源，讓物流公司牢牢圍繞