今年整治超限運輸更加嚴格大車(chē)司機要關(guān)注啊
時(shí)間：2023-09-28
點(diǎn)擊：33次
我國的運輸業(yè)治超之路從30年前運輸部第一次發(fā)布了《超限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》，已經(jīng)過(guò)近30個(gè)年頭，終于在2016年終于取得了突破性的進(jìn)展，頒布了新gb1589將把國內運輸業(yè)帶入一個(gè)全新時(shí)代，并開(kāi)始執行一系列的治超措施。
多年來(lái)從國家到地方政府，我國的公路治超工作一直在探索中前行。嚴重超限超載，對運輸車(chē)輛自身的損害也是顯而易見(jiàn)的。超限超載會(huì )使車(chē)輛使用壽命、制動(dòng)性能和動(dòng)力性下降，降低車(chē)輛的綜合性能，威脅行車(chē)安全。同時(shí)還會(huì )破壞的正常的道路運輸市場(chǎng)秩序，以及公路、橋梁等基礎設施。
今年整治超限運輸更加嚴格 大車(chē)司機要關(guān)注啊
除此之外，一些車(chē)主為了增加收入，會(huì )盡可能的多拉貨;部分汽車(chē)生產(chǎn)和改裝企業(yè)也為了擴大市場(chǎng)份額，會(huì )根據用戶(hù)需要違法生產(chǎn)或改裝車(chē)輛;有些貨源企業(yè)為促銷(xiāo)保銷(xiāo)，也很少履行對貨物裝載情況的監管職責。
2016年，國家確立治超工作長(cháng)效機制出臺超限運輸車(chē)輛管理規定，制定專(zhuān)項行動(dòng)方案和工作方案。2016年7月，五部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》。質(zhì)檢總局、國家標準委正式批準發(fā)布gb1589-2016。
2016年8月，《整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專(zhuān)項行動(dòng)方案》由交通部辦公廳、公安部辦公廳發(fā)布，明確了認定標準。交通部頒布2016第62號令，《超限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》。
今年整治超限運輸更加嚴格 大車(chē)司機要關(guān)注啊
gb1589-2016標準貫穿了車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、管理全過(guò)程，與汽車(chē)制造、交通管理、道路設計、物流運輸、工程機械、石油勘探開(kāi)采等多個(gè)行業(yè)密切相關(guān)，涉及工信、公安、交通、質(zhì)檢等部門(mén)職責，同時(shí)也是多年來(lái)路政、交管等部門(mén)公路超載超限治理的基本技術(shù)依據。
2017年，為了加大對貨車(chē)非法改裝行為的打擊力度，著(zhù)力從源頭預防和遏制貨車(chē)違法超限超載行為，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、工商總局、質(zhì)檢總局決定在全國范圍內分三個(gè)階段組織開(kāi)展為期一年的貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項整治行動(dòng)。隨著(zhù)相關(guān)制度的不斷完善，形成健康合法的貨車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和道路運輸新秩序指日可待。
今年整治超限運輸更加嚴格 大車(chē)司機要關(guān)注啊
許多運輸人都對治超治理拍手稱(chēng)贊，不僅令貨運價(jià)格得到有效的提升，還釋放了許多的貨運需求，同時(shí)還提升了路上車(chē)輛行駛的安全性。一名運輸人說(shuō)：“希望國家的治超工作能夠在全國實(shí)行統一標準，并且堅持下去?！?br>治超難題：享受成果且不忽視問(wèn)題
據悉，全國干線(xiàn)公路車(chē)輛違法超限超載現象得到有效遏制，然而治超還存在一些不容忽視的問(wèn)題：
對治超工作的認識不統一
部分運輸人對違法超限超載的危害性依舊理解不夠深入，僅僅從自身利益出發(fā)，缺乏對治超政策的配合而造成了不必要的風(fēng)險并獲得了處罰。
治超工作進(jìn)展還不平衡
一些地區的治超工作力度相對較弱，導致違法超限超載現象容易出現反彈。
治超執法制度不完善
對超限超載行為處罰力度不夠，沒(méi)有建立有效的后續責任追究機制，對車(chē)輛改裝、貨物源頭等利益相關(guān)方處罰追責不明確。
行政執法方式比較落后
我國的公路治超主要采用固定治超、流動(dòng)治超兩種方式。超限超載車(chē)輛繞行逃逸路線(xiàn)增多，路面監管覆蓋范圍、治超設施的不足之處愈發(fā)明顯。
部分地區執法不統一
個(gè)別地區會(huì )出現“人情執法”、“選擇性執法”、“以罰代管”等現象。
相信2017年，隨著(zhù)政策法規和執行流程的完善，相信執法力度會(huì )進(jìn)一步加強。廣大運輸人也不應再心存僥幸，主動(dòng)進(jìn)行車(chē)輛的更換和改裝，快速跟進(jìn)市場(chǎng)的變化，來(lái)確保自身利益的長(cháng)遠發(fā)展。
多年來(lái)從國家到地方政府，我國的公路治超工作一直在探索中前行。嚴重超限超載，對運輸車(chē)輛自身的損害也是顯而易見(jiàn)的。超限超載會(huì )使車(chē)輛使用壽命、制動(dòng)性能和動(dòng)力性下降，降低車(chē)輛的綜合性能，威脅行車(chē)安全。同時(shí)還會(huì )破壞的正常的道路運輸市場(chǎng)秩序，以及公路、橋梁等基礎設施。
今年整治超限運輸更加嚴格 大車(chē)司機要關(guān)注啊
除此之外，一些車(chē)主為了增加收入，會(huì )盡可能的多拉貨;部分汽車(chē)生產(chǎn)和改裝企業(yè)也為了擴大市場(chǎng)份額，會(huì )根據用戶(hù)需要違法生產(chǎn)或改裝車(chē)輛;有些貨源企業(yè)為促銷(xiāo)保銷(xiāo)，也很少履行對貨物裝載情況的監管職責。
2016年，國家確立治超工作長(cháng)效機制出臺超限運輸車(chē)輛管理規定，制定專(zhuān)項行動(dòng)方案和工作方案。2016年7月，五部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》。質(zhì)檢總局、國家標準委正式批準發(fā)布gb1589-2016。
2016年8月，《整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專(zhuān)項行動(dòng)方案》由交通部辦公廳、公安部辦公廳發(fā)布，明確了認定標準。交通部頒布2016第62號令，《超限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》。
今年整治超限運輸更加嚴格 大車(chē)司機要關(guān)注啊
gb1589-2016標準貫穿了車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、管理全過(guò)程，與汽車(chē)制造、交通管理、道路設計、物流運輸、工程機械、石油勘探開(kāi)采等多個(gè)行業(yè)密切相關(guān)，涉及工信、公安、交通、質(zhì)檢等部門(mén)職責，同時(shí)也是多年來(lái)路政、交管等部門(mén)公路超載超限治理的基本技術(shù)依據。
2017年，為了加大對貨車(chē)非法改裝行為的打擊力度，著(zhù)力從源頭預防和遏制貨車(chē)違法超限超載行為，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、工商總局、質(zhì)檢總局決定在全國范圍內分三個(gè)階段組織開(kāi)展為期一年的貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項整治行動(dòng)。隨著(zhù)相關(guān)制度的不斷完善，形成健康合法的貨車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和道路運輸新秩序指日可待。
今年整治超限運輸更加嚴格 大車(chē)司機要關(guān)注啊
許多運輸人都對治超治理拍手稱(chēng)贊，不僅令貨運價(jià)格得到有效的提升，還釋放了許多的貨運需求，同時(shí)還提升了路上車(chē)輛行駛的安全性。一名運輸人說(shuō)：“希望國家的治超工作能夠在全國實(shí)行統一標準，并且堅持下去?！?br>治超難題：享受成果且不忽視問(wèn)題
據悉，全國干線(xiàn)公路車(chē)輛違法超限超載現象得到有效遏制，然而治超還存在一些不容忽視的問(wèn)題：
對治超工作的認識不統一
部分運輸人對違法超限超載的危害性依舊理解不夠深入，僅僅從自身利益出發(fā)，缺乏對治超政策的配合而造成了不必要的風(fēng)險并獲得了處罰。
治超工作進(jìn)展還不平衡
一些地區的治超工作力度相對較弱，導致違法超限超載現象容易出現反彈。
治超執法制度不完善
對超限超載行為處罰力度不夠，沒(méi)有建立有效的后續責任追究機制，對車(chē)輛改裝、貨物源頭等利益相關(guān)方處罰追責不明確。
行政執法方式比較落后
我國的公路治超主要采用固定治超、流動(dòng)治超兩種方式。超限超載車(chē)輛繞行逃逸路線(xiàn)增多，路面監管覆蓋范圍、治超設施的不足之處愈發(fā)明顯。
部分地區執法不統一
個(gè)別地區會(huì )出現“人情執法”、“選擇性執法”、“以罰代管”等現象。
相信2017年，隨著(zhù)政策法規和執行流程的完善，相信執法力度會(huì )進(jìn)一步加強。廣大運輸人也不應再心存僥幸，主動(dòng)進(jìn)行車(chē)輛的更換和改裝，快速跟進(jìn)市場(chǎng)的變化，來(lái)確保自身利益的長(cháng)遠發(fā)展。