物流作為現代商業(yè)活動(dòng)的生命線(xiàn)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的崛起，物流行業(yè)在我國業(yè)得到了巨大的發(fā)展。隨著(zhù)智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標準化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現代物流將在國家政策支持和廣闊的市場(chǎng)需求。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標準化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現代物流將在國家政策支持和廣闊的市場(chǎng)需求推動(dòng)下迎來(lái)新的一輪爆發(fā)期。而公路運輸是我國最主要的貨運方式，按貨物的重量和運輸組織方式區分出了快遞、零擔和整車(chē)運輸三種主要形式。公路運輸具有靈活機動(dòng)、迅速方便以及提供”門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)的特點(diǎn)，對于國家經(jīng)濟的發(fā)展起著(zhù)重要的基礎作用。
零擔物流是指按零散貨物辦理承托手續、組織運送和計費的貨物運輸。具體是指客戶(hù)需要運送的貨物不足一車(chē)，則作為零擔貨物交運，承運企業(yè)把運往一個(gè)地方的多家客戶(hù)的貨物，通過(guò)配載的手段，達到一輛車(chē)的基本載運能力，然后運送到該地方，再在當地分發(fā)給各個(gè)客戶(hù)的運輸方式。
中國內地公路零擔物流企業(yè)約有78萬(wàn)家，并且每年以15%左右的速度增長(cháng)，總數量超過(guò)其他國家零擔企業(yè)數量的總和，很多零擔企業(yè)只憑一部電話(huà)一輛車(chē)，靠?jì)r(jià)格戰競爭生存，我國公路零擔物流前20名所占的市場(chǎng)份額不到2%。相比之下，美國前五大零擔公路運輸公司，壟斷了美國60%的市場(chǎng)份額。我國大部分中小零擔物流企業(yè)短期行為明顯，雜亂的行業(yè)環(huán)境讓很多企業(yè)不愿為了企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展考慮，投入大量資金改善管理流程，提高物流服務(wù)質(zhì)量。整個(gè)行業(yè)服務(wù)呈同質(zhì)化態(tài)勢，價(jià)格成為吸引貨源的主要籌碼。專(zhuān)線(xiàn)零擔運輸與炒貨公司合作生存是中國零擔行業(yè)的常態(tài)。