在物流界，鐵路貨運可以說(shuō)是一種較為久遠的貨運方式了。雖說(shuō)目前市面上出現了像空運、海運、陸運等諸多運輸方式，但鐵路貨運仍憑借著(zhù)自身獨有的優(yōu)勢占據運輸方式榜單前三。萬(wàn)物皆有優(yōu)缺點(diǎn)，今天小編就跟大家一起來(lái)聊聊關(guān)于鐵路貨運的那些事。
我們可以從技術(shù)性能、經(jīng)濟指標這兩個(gè)方面來(lái)分析下鐵路貨運的具體優(yōu)點(diǎn)。
從技術(shù)性能上看，鐵路貨運平均時(shí)速在80到120公里，可以說(shuō)運行速度相比于其它運輸工具來(lái)說(shuō)，真的很快了。其次就是其運輸能力大，一般每列客車(chē)可載旅客1800人左右，一列貨車(chē)可裝2000到3500噸貨物，重載列車(chē)可裝20000多噸貨物。再次就是鐵路運輸過(guò)程中受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行。
而且其通用性能好，既可運客又可運各類(lèi)不同的貨物，不僅火車(chē)客貨運輸到發(fā)時(shí)間準確性較高，運行還比較平穩，安全可靠等等，這些都是鐵路貨運獨有的優(yōu)點(diǎn)。
從經(jīng)濟指標上看，鐵路運輸成本分別是汽車(chē)運輸成本的1/11～1/17，民航運輸成本的1/97～1/26，所以說(shuō)其的運輸成本是較低的，而且其能耗也較低，每千噸公里耗標準燃料為汽車(chē)運輸的1/11～1/15，為民航運輸的1/174，但是這兩種指標都高于沿海和內河運輸。
再讓我們來(lái)看下鐵路貨運的缺點(diǎn)，在小編看來(lái)，鐵路貨運最大的缺點(diǎn)便是投資太高了。要知道單線(xiàn)鐵路每公里造價(jià)為100～300萬(wàn)元之間，而復線(xiàn)造價(jià)更是在400～500萬(wàn)元之間。而且其建設周期還長(cháng)，一條干線(xiàn)要建設5～10年。
綜合以上因素，鐵路只適于在內陸地區運送中、長(cháng)距離、大運量，時(shí)間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物。小伙伴們，您們用過(guò)鐵路貨運嗎?感覺(jué)怎么樣?歡迎發(fā)表您們的見(jiàn)解!