話(huà)說(shuō)外來(lái)的和尚好念經(jīng)，貨運物流行業(yè)也不例外。像網(wǎng)絡(luò )貨運這樣的相關(guān)政策支持的新業(yè)態(tài)，短短幾年在貨運物流市場(chǎng)也是混得風(fēng)生水起，網(wǎng)絡(luò )貨運發(fā)展前景怎么樣，好不好？
前有政策支持，后有資本支持，受到各方的青睞。不僅是第三方物流企業(yè)的轉型，更有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨境進(jìn)入，一度被誤認為是合法的黃牛黨。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò )貨運的運力和效率要比公牛的高很多。
網(wǎng)絡(luò )貨運，顧名思義，沒(méi)有車(chē)輛，但有承運能力貨運從業(yè)者。從2016年開(kāi)始，到2019年結束，無(wú)車(chē)承運在這一階段的命運如何？好不好？是繼續開(kāi)放？還是都結束了。
“網(wǎng)絡(luò )貨運”真的會(huì )被網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)者取代嗎？
網(wǎng)絡(luò )貨運試點(diǎn)工作即將結束。交通運輸部在總結以往無(wú)車(chē)承運取得的成績(jì)和存在的問(wèn)題的基礎上，發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸管理辦法》（征求意見(jiàn)）。
在征求意見(jiàn)中沒(méi)有使用“網(wǎng)絡(luò )貨運“一詞。且多次用到了網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)者及實(shí)際承運人。這是否意味著(zhù)網(wǎng)絡(luò )貨運將被網(wǎng)絡(luò )貨運運營(yíng)商所取代了嗎？
業(yè)內許多人猜測未來(lái)將不會(huì )有網(wǎng)絡(luò )貨運，而網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)者將接替上位。征求意見(jiàn)還不能解釋網(wǎng)絡(luò )貨運的走向。
但可以肯定的是，征求意見(jiàn)將影響網(wǎng)絡(luò )貨運未來(lái)的發(fā)展趨勢，尤其是互聯(lián)網(wǎng)貨運匹配平臺?？梢钥?