近期的物流大事可謂不斷，從蘇伊士運河堵塞到廣州港散貨船沉沒(méi)，再到滿(mǎn)載中國貨物船只突然起火。這不，香港美旺倉庫突發(fā)火災事件在朋友圈刷屏了！
香港美旺倉庫突發(fā)火災，又是電池惹的禍
有貨代發(fā)出的現場(chǎng)視頻顯示，除了倉庫內的貨物還有倉庫的頂棚，都在爆燃，場(chǎng)面一度無(wú)法控制。
根據有關(guān)貨代的說(shuō)法，美旺倉庫火災突發(fā)的原因是電池和內置電，截至目前的貨物受損情況還不明確。但是，可以確定的是，現所有的貨物都會(huì )遭遇嚴查，賣(mài)家在出貨前需做好及時(shí)的溝通，以防止瞞報沖關(guān)，因小失大。也有一眾貨代發(fā)出了提醒賣(mài)家如實(shí)申報的相關(guān)通知：
貨代a：賣(mài)家出貨需如實(shí)申報，切記瞞報謊報，不要因小失大!!!
貨代b：建議所有帶電類(lèi)產(chǎn)品主動(dòng)申報，為我為你為他為大家。
貨代c：經(jīng)歷過(guò)這些事件，以后申報審核將會(huì )越來(lái)越嚴格了。
貨代d：賣(mài)家出貨選擇正規的物流供應商至關(guān)重要。
慶幸的是這場(chǎng)大火沒(méi)有在飛機上發(fā)生，不然后果是不能想象的，那可是人命關(guān)天的大事。
火災事件屢有發(fā)生，帶電貨物將何去何從？
事實(shí)上，因帶電產(chǎn)品造成的倉庫起火以及飛機事故事件是屢見(jiàn)不鮮的。拿最近的例子來(lái)說(shuō)，上個(gè)月，在由香港國際機場(chǎng)發(fā)往泰國曼谷的空運時(shí)，等待裝機的手機及配件突然起火燃燒，慶幸的是沒(méi)有在飛機上，也沒(méi)有造成人員傷亡，只是貨物損傷。
而相關(guān)的賣(mài)家也需要注意，帶電產(chǎn)品必須符合《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，也就是iata 38.3要求，即要求鋰電池運輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)以及強制放電等試驗，才能保證鋰電池運輸安全。
另一種情況是，如果鋰電池與設備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或 12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗，賣(mài)家要遵守此項規定，切不可轉空子。
在一系列的事件發(fā)生后，預計新一輪的貨物嚴查也即將開(kāi)始。相關(guān)賣(mài)家和貨代都需要注意，在出貨時(shí)正確申報相關(guān)的貨物明細，萬(wàn)不可瞞報虛報沖關(guān)，否則一不小心造成的可就是人貨兩失的局面，這就得不償失了。