唐山港集團是京唐港區生產(chǎn)運營(yíng)的旗艦企業(yè)，碼頭貨物裝卸是它日常經(jīng)營(yíng)的重要組成部分。2019年11月，唐山移動(dòng)“5g+智慧港口”項目在唐山港試運行成功。2020年以來(lái)，在國家新基建政策指引及市政府“三個(gè)努力建成”的工作指導下，5g作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能成為了人們持續關(guān)注的焦點(diǎn)，唐山移動(dòng)加速唐山港“5g+智慧港口”項目推動(dòng)與落地。
在5g基站建設與行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)搭建基礎上，經(jīng)過(guò)技術(shù)調測與性能完善，唐山港“5g+智慧港口”項目當前已實(shí)現了無(wú)人集裝箱卡車(chē)運輸與有人運輸混流作業(yè)模式，即在貨船靠岸時(shí)，無(wú)人集裝箱卡車(chē)可同有人卡車(chē)駕駛一樣，根據指令通過(guò)龍門(mén)吊將集裝箱運輸指定位置，并精準卸箱。整個(gè)裝卸任務(wù)完成后，卡車(chē)可自動(dòng)行駛到原始位置。整個(gè)作業(yè)過(guò)程通過(guò)現場(chǎng)視頻、傳感器采集和5g無(wú)線(xiàn)傳輸，運行畫(huà)面及控制信息實(shí)時(shí)傳送到后臺指揮中心。
與傳統有人集裝箱卡車(chē)裝卸運輸相比，無(wú)人集裝箱卡車(chē)的投入一方面大大降低了人工成本，避免了由于港口環(huán)境復雜帶來(lái)的工作環(huán)境惡劣、人身安全等問(wèn)題。另一方面，基于5g網(wǎng)絡(luò )低延時(shí)的特點(diǎn)，無(wú)人集裝箱卡車(chē)在行駛過(guò)程中遇到障礙物時(shí)能夠主動(dòng)避讓、快速反應，保證車(chē)輛及貨物安全，避免了安全事故的發(fā)生。此外，在后臺智能調度ecs系統控制下，無(wú)人集裝箱卡車(chē)能夠自主路線(xiàn)規劃、行駛距離最短，提高運輸效率的同時(shí)最大程度地減少了車(chē)輛二氧化碳排放量，為港口生態(tài)建設作出貢獻。
唐山港5g+智慧港口有序推進(jìn)過(guò)程中，唐山移動(dòng)和唐山港集團密切合作、聯(lián)合攻關(guān)，再次實(shí)現技術(shù)突破。依據集裝箱自動(dòng)化碼頭中最核心設備—岸橋遠程控制技術(shù)規格要求，通過(guò)4.9g頻譜組網(wǎng)與2:3配比，上行速率全省率先突破500m/mps。超高的上傳速率保證了岸橋貨物裝卸信號的實(shí)時(shí)控制與畫(huà)面的實(shí)時(shí)回傳，完全具備了實(shí)際生產(chǎn)運行條件，充分滿(mǎn)足了垂直行業(yè)應用的真實(shí)需求。
下一步，唐山港“5g+智慧港口”建設將在無(wú)人集裝箱卡車(chē)現有運行基礎上，增加北斗定位輔助避讓系統和遠程智能駕駛艙，通過(guò)現場(chǎng)主動(dòng)避讓與后臺人工控制結合進(jìn)一步提高碼頭作業(yè)的準確性和安全性。合作雙方成立專(zhuān)項課題組，針對5g港口應用場(chǎng)景進(jìn)行系統策劃，目前現場(chǎng)智能安全控制、主干鏈路熱備、庫場(chǎng)數字建模等項目已列入議程。
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