物流園區作為物流中心建設的重要載體，對于改善物流發(fā)展環(huán)境、提高物流效率具有重要意義。物流園區運營(yíng)的發(fā)展模式是企業(yè)和政府關(guān)注的焦點(diǎn)，也與物流園區的功能直接相？
目前，國內外物流園區的建設和發(fā)展模式主要分為三種類(lèi)型：政府主導型模式、企業(yè)主導型模式和政企聯(lián)合發(fā)展型模式。
在政府主導模式下，政府協(xié)調園區規劃建設，負責園區道路、市政等基礎設施建設，吸引物流園區投資。這種模式在北京，物流園區、長(cháng)沙、西安建設中采用。政府負責園區基礎設施建設，企業(yè)入駐園區運營(yíng)，具有建設周期短、城市物流環(huán)境明顯改善的特點(diǎn)。在這種模式下，園區建設與城市總體規劃和物流發(fā)展規劃高度一致，具有較強的可操作性。物流園區按照規劃實(shí)施，內部功能結構清晰，內外交通銜接有序。然而，物流園區的政府主導模式需要政府在建設初期預付部分資金，這將對政府財政產(chǎn)生一定的壓力。
企業(yè)主導模式是指企業(yè)依靠自身強大的經(jīng)濟實(shí)力和品牌影響力，吸引上下游產(chǎn)業(yè)和相關(guān)物流企業(yè)集聚，形成物流產(chǎn)業(yè)集聚區。國外以聯(lián)邦快遞聞名的孟菲斯機場(chǎng)和杭州的傳化物流就是這種模式的典型代表。這種物流園區依靠大型企業(yè)的建設，可以帶動(dòng)區域內相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚。收益見(jiàn)效快，能給城市帶來(lái)良好的經(jīng)濟效益。不可忽視的是，物流園區是由上下游延伸的大型企業(yè)組成的，其產(chǎn)業(yè)相對單一。此外，為了追求利潤，企業(yè)缺乏對園區的整體規劃，在與周邊建筑和產(chǎn)業(yè)的整合上存在一些問(wèn)題。
物流園區可持續發(fā)展道路漫長(cháng)，政企聯(lián)合發(fā)展模式是上述兩種模式的融合，通過(guò)政府與龍頭企業(yè)之間的協(xié)調促進(jìn)物流園區的發(fā)展和建設。政府發(fā)揮宏觀(guān)調控作用，依托物流園區，規劃，推動(dòng)物流園區向標準化、規范化方向發(fā)展，通過(guò)招商引資，引進(jìn)更多與園區功能定位相匹配的企業(yè)，提升正在建設中的物流園區鄂州空港物流的功能，是政府與企業(yè)聯(lián)合發(fā)展模式的代表，園依托省市政府與順豐，聯(lián)合合作，重點(diǎn)建設區域貨運樞紐。這種物流園區有利于充分發(fā)揮政府和企業(yè)的更大優(yōu)勢，實(shí)現優(yōu)勢互補。但是，政府和龍頭企業(yè)之間應建立良好的溝通和協(xié)調機制，以避免決策權和運營(yíng)園區成熟后的分歧。
政府主導模式在中國物流園區的發(fā)展中被廣泛采用。隨著(zhù)政府分權和分權的深化，物流業(yè)作為市場(chǎng)化程度較高的基礎主導產(chǎn)業(yè)，應按照運營(yíng)“政府搭建平臺，企業(yè)唱戲”的思路，采取企業(yè)主導模式或基于規劃許可和監管的政企聯(lián)合發(fā)展模式。因此，可以發(fā)揮政府的空間引導、行業(yè)引導和企業(yè)監管職能，增強企業(yè)的主動(dòng)性和發(fā)展活力。這不僅可以減輕政府的財政負擔，還可以與城市規劃、工業(yè)和土地利用相協(xié)調，同時(shí)有利于物流園區和企業(yè)的運營(yíng)，這也將是物流園區未來(lái)的發(fā)展趨勢。
目前，物流園區的運營(yíng)模式主要分為三種模式：管委會(huì )模式、龍頭企業(yè)模式和第三方團隊模式。管委會(huì )模式是政府設立物流園區管委會(huì )，負責公園的日常運營(yíng)和管理。這是物流園區，成都，新都、物流園區經(jīng)常采用的運營(yíng)模式，政府是物流園區運營(yíng)發(fā)展的堅強后盾，可以按照規劃要求推進(jìn)物流園區的規范化運作。該模式有利于物流相關(guān)政策的實(shí)施和落地，以及與相關(guān)政府部門(mén)的協(xié)調和溝通。值得一提的是，政府缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才，難以獲取物流供求信息，這可能導致與市場(chǎng)信息不對稱(chēng)的現象。
龍頭企業(yè)模式運營(yíng)適用于以龍頭企業(yè)為主體，依托龍頭企業(yè)進(jìn)行園區管理、運營(yíng)日常維護的物流園區開(kāi)發(fā)建設。在這種模式下，具有一定運營(yíng)管理經(jīng)驗的龍頭企業(yè)參與園區的開(kāi)發(fā)建設，可以形成一個(gè)一體化的建設模式運營(yíng)。
第三方集團運營(yíng)模式聘請經(jīng)驗豐富的第三方團隊運營(yíng)園區，實(shí)現政企分開(kāi)和市場(chǎng)化運作，構建現代企業(yè)管理體系。該模式以市場(chǎng)為導向，能夠準確把握市場(chǎng)和物流業(yè)的最新發(fā)展趨勢，制定合理的運營(yíng)戰略和發(fā)展機制，有效協(xié)調入駐企業(yè)與政府的關(guān)系。值得注意的是，物流園區運營(yíng)需要考慮運輸、倉儲、配送和政策等綜合因素，對第三方團隊的要求相對較高。