眾所周知，快遞企業(yè)的競爭就是遞送網(wǎng)絡(luò )的競爭。先前，德邦快遞鄉鎮網(wǎng)絡(luò )覆蓋率已達94%，覆蓋率的提高讓邊遠地區也能享受到電商和快遞發(fā)展帶來(lái)的購物體驗。面對迅速增長(cháng)的物流快遞需求，最后一公里的派送效率已成為物流行業(yè)的瓶頸。3月31日，德邦快遞正式啟動(dòng)無(wú)人機試運行，成功完成首次試飛，為最后一公里的配送提出前瞻性的解決方案。
此次試運行路線(xiàn)是由裝有快遞的無(wú)人機從某辦公園區c1樓飛行至c2樓，再進(jìn)行返程。德邦快遞相關(guān)工作人員表示，“對于高樓林立的園區，快遞員送件需要通過(guò)門(mén)衛登記，并且需要上下樓，使用無(wú)人機可以解決這些問(wèn)題，提高配送時(shí)效?！睋私?，德邦快遞無(wú)人機最大載重10公斤，可續航20分鐘，最大飛行速度可達20m/s。
工作人員還展示了無(wú)人機調度管理平臺，據介紹，調度平臺可實(shí)現掃碼、綁定、自動(dòng)投放、直播、自動(dòng)返航等功能。對于無(wú)人機的安全性，工作人員表示，“無(wú)人機是自動(dòng)執行飛行任務(wù)，飛手可通過(guò)遙控器隨時(shí)切斷自動(dòng)模式，改為手動(dòng)模式，確保安全?！?br>目前，德邦快遞在上海金山區已有4條航線(xiàn)正在試點(diǎn)末端派送快遞，無(wú)人機自動(dòng)投放成功了100%。德邦快遞相關(guān)負責人表示，“雖然無(wú)人機使用目前還在探索階段，存在巡航能力、載重能力、政策標準、交通安全等問(wèn)題。但德邦快遞末端無(wú)人機試飛也已取得初步的成果，未來(lái)幾個(gè)月將研究支線(xiàn)大型貨物無(wú)人機在物流快遞領(lǐng)域的應用?！?br>本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。