5月6日消息，亞馬遜方面已在日前上線(xiàn)了自身的數字貨運代理平臺。據貨運行業(yè)研究機構freightwaves的統計數據顯示，在已經(jīng)可以發(fā)起訂單的美國東海岸部分地區，亞馬遜正通過(guò)將目前市場(chǎng)價(jià)格削減26%-33%來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，最近的降價(jià)競爭已導致價(jià)格觸底。
目前，亞馬遜的貨運代理價(jià)格遠低于市場(chǎng)價(jià)格。freightwaves認為，亞馬遜在不考慮盈利的情況下進(jìn)入貨運代理行業(yè)，只是為了爭取的更多市場(chǎng)份額。雅虎財經(jīng)則分析指出稱(chēng)，亞馬遜雖然犧牲了代理費用，但低于市場(chǎng)的價(jià)格可以吸引更多商家來(lái)寄貨，從而吸引更多貨運承運公司來(lái)送貨，以此把平臺做大。
事實(shí)上，隨著(zhù)近些年來(lái)平臺業(yè)務(wù)的不斷做大，為了減輕對聯(lián)合包裹(ups)、聯(lián)邦快遞(fedex)、美國郵政(usps)等公司的發(fā)貨依賴(lài)，亞馬遜也在不斷加碼自身物流網(wǎng)絡(luò )的建設。今年年初，亞馬遜就一改常態(tài)的明確表示出將與聯(lián)邦快遞、ups等進(jìn)行競爭，在年度文件中首次在競爭對手列表中添加了“運輸和物流服務(wù)”。并上線(xiàn)了送貨上門(mén)服務(wù)amazon shipping以及推出 “快遞服務(wù)合作伙伴”(delivery service partners)項目等。
而在航空運力的布局方面，去年11月就有消息稱(chēng)，亞馬遜正在提供大幅折扣服務(wù)，與聯(lián)邦快遞和ups相比，其折扣力度甚至高達50%，以借此吸引更多的賣(mài)家試用其推出的試點(diǎn)航運服務(wù)。今年，亞馬遜航空貨運部門(mén)amazon air部門(mén)也增加了50架飛機;同時(shí)，集團的航空樞紐建設還在進(jìn)一步拓展當中。另一方面，亞馬遜方面還在發(fā)力智慧物流建設，推出了一款名為scout的送貨機器人進(jìn)行初步配送測試。
上月底，亞馬遜在公布2019年第一季度財報時(shí)則表示，公司正致力于將“次日達”服務(wù)升級為“當日達”。為此，在今年二季度集團將進(jìn)一步投資8億美元。而通過(guò)此次低價(jià)搶入貨運代理市場(chǎng)的舉措，亞馬遜在一定的層面上也可以鎖定運輸能力，以支撐其prime 會(huì )員“當日達”服務(wù)。
不過(guò)，在亞馬遜提升物流速度的同時(shí)，其物流成本的壓力無(wú)疑也會(huì )進(jìn)一步加劇，物流成本占收入的比例不斷擴大。最后一英里物流費用的持續提高，導致亞馬遜成本上升速度大于營(yíng)收增速。并且，運輸費用的上漲還可能拖累集團的業(yè)務(wù)擴張。貨運代理業(yè)務(wù)方面，freightwaves則預測，投資者可能需要數年時(shí)間才能看得到這項業(yè)務(wù)的利潤率。
值得一提的是，作為亞馬遜的老對手，沃爾瑪也緊隨其后宣布推出免費一日達服務(wù)。為了不在配送速度上落后于亞馬遜，沃爾瑪還在不斷加強與第三方配送公司的合作，完善自身網(wǎng)絡(luò )布局。
此外，除了沃爾瑪的圍追堵截外，亞馬遜在擴建自身物流網(wǎng)絡(luò )的同時(shí)，還不得不應對來(lái)自聯(lián)邦快遞等物流企業(yè)的威脅。和這些傳統物流巨頭相較而言，亞馬遜在業(yè)務(wù)發(fā)展成熟度上還與其存在著(zhù)一定的差距，集團的自建物流之路任重道遠。
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