又是一年“雙11”臨近，各大電商、快遞物流企業(yè)紛紛亮出自己的新玩法、新技術(shù)，迷你空間站、無(wú)人機、agv機器人、自動(dòng)分揀系統、異動(dòng)監控、iot、ai、......各種 “高級、炫酷”的科技神操作閃亮登場(chǎng) 。
大佬們的分揀黑科技
京東物流將集結“史上最強大智慧物流基礎設施”和規?？涨暗摹皺C器人軍團”。16座大型智能化物流中心“亞洲一號”，加上京東無(wú)人倉內分揀agv、自動(dòng)分揀機、agv叉車(chē)、機械臂、智能包裝機等12種自動(dòng)化設備的投用。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )位于江蘇無(wú)錫的中國首個(gè)iot未來(lái)園區正式投入服務(wù)天貓雙11。近700臺機器人已經(jīng)正式上線(xiàn)運行。菜鳥(niǎo)“物流天眼”已接入德邦、中通等6家快遞公司，通過(guò)視頻云監控系統進(jìn)行智能識別調度，加速物流場(chǎng)站運營(yíng)效率。
菜鳥(niǎo)lot未來(lái)園區
順豐繼續加碼物流無(wú)人機。順豐物流無(wú)人機獲準在陽(yáng)澄湖全湖面及周?chē)糠株懙乜沼蝻w行，將用于大閘蟹等特色生鮮水產(chǎn)的無(wú)人機運輸。
圓通快遞今年已投入近40套自動(dòng)化分揀設備，對近半轉運中心進(jìn)行改造。在蕭山分撥中心內，與菜鳥(niǎo)聯(lián)合啟用了超級機器人分撥中心。
在中通快遞，24個(gè)轉運中心上線(xiàn)了的雙層自動(dòng)分揀系統;
申通快遞超過(guò)14個(gè)新建及改擴建轉運中心投入使用，預計新增操作面積超過(guò)23萬(wàn)平方米，新增日均快件處理能力達1000萬(wàn)件;
自動(dòng)分揀如何服務(wù)物流提速?
1.自動(dòng)化設備替代人工
分揀中心分揀效率直接關(guān)乎到運營(yíng)效率，運營(yíng)效率決定運營(yíng)成本和快遞服務(wù)質(zhì)量。運營(yíng)成本體現在中心操作成本和運輸成本，而分揀中心操作主要工作是分揀、裝卸、中心操作、倉管、輸單、掃描等，多為簡(jiǎn)單重復勞動(dòng)，一方面用工需求大但人員流動(dòng)也大，時(shí)常用工荒;另一方面人工成本持續攀升，人工問(wèn)題直接影響分揀中心的穩定運作和成本控制。
主要快遞企業(yè)日均件量(萬(wàn))
如上圖主要快遞企業(yè)日均件量，順豐達到700萬(wàn)件，中通和圓通均超過(guò)1200萬(wàn)件，逐年遞增的業(yè)務(wù)量要求快遞公司必須具備強大的物流處理能力，而這些必須借助自動(dòng)化設備的力量來(lái)實(shí)現。自動(dòng)化設備普及率及程度越高，人效越高，節省成本也越多。幾大物流公司的實(shí)踐也證明，自動(dòng)化分揀設備的引入可以大大提高單人分揀效率，從而降低中轉成本，提高整體運營(yíng)效率。
2.自動(dòng)化設備升級配置
(1)矩陣分揀：滑塊分揀系統，滾珠模組帶分揀，擺輪等;
自動(dòng)化分揀矩陣代替人工分揀，主要升級在使用條碼讀取設備讀取條碼指示滑塊、滾珠模組帶、萬(wàn)向輪進(jìn)行貨物方向區分;
通過(guò)視覺(jué)掃描系統讀取條碼，并在運行中測量貨物體積與重量;提升中大件操作效率與減少人工投入;
3.物流的數據化
物流自動(dòng)化是把物流、信息流用計算機和現代信息技術(shù)集成在一起的系統，不單單是設備的自動(dòng)化，還包括信息處理的自動(dòng)化。
電商的迅速發(fā)展，也催生了不同于傳統快遞的電商物流。例如阿里和京東，菜鳥(niǎo)與京東物流做著(zhù)相同的事情——以大數據為基礎建立分布式倉配體系。他們拼的是大數據運營(yíng)能力、倉儲和配送，即通過(guò)數據安排鋪貨，合理配置存貨和倉儲，在多個(gè)方面提高物流快遞轉運的效率。
物流自動(dòng)化是提高效率、統一標準、降低成本、提高管理水平的主要途徑，也是各家激戰的重要獲勝手段。而自動(dòng)分揀中心的建設是物流提速增效的關(guān)鍵環(huán)節，物流巨頭們爭相建設自動(dòng)倉、無(wú)人倉、智能化物流園區，最終目的是實(shí)現無(wú)人化、倉配一體化，讓物流“飛” 起來(lái)。