沒(méi)有迷人的水晶吊燈，也沒(méi)有豪華的高端家具，倉庫正成為全球房地產(chǎn)市場(chǎng)最炙手可熱的資產(chǎn)之一，在亞洲地區尤其如此。為什么？英國廣播公司（bbc）12日分析稱(chēng)，伴隨線(xiàn)上購物的爆發(fā)式增長(cháng)，亞洲地區的倉儲空間正在進(jìn)一步減少，也讓物流地產(chǎn)成了“香餑餑”。
倉庫成為新熱門(mén)
近幾個(gè)月，全球供應鏈危機占據了各大媒體的新聞頭條。從工廠(chǎng)、卡車(chē)貨運到航運，供應鏈的各個(gè)環(huán)節均陷入瓶頸。
但你可能沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)的是，全球各地的工業(yè)倉儲空間紛紛宣告接近滿(mǎn)負荷，倉庫的可用空間正降至創(chuàng )紀錄低位。
這在亞洲地區尤為明顯。一方面，全球供應鏈中的許多商品都是在亞洲制造和運輸。
另一方面，自疫情暴發(fā)以來(lái)，亞洲線(xiàn)上購物出現大規模增長(cháng)。歐睿信息咨詢(xún)公司（euromonitor）數據顯示，疫情以來(lái)，全球線(xiàn)上購物規模增長(cháng)43.5%，達到2.87萬(wàn)億美元，其中近一半來(lái)自亞洲。
全球最大商業(yè)不動(dòng)產(chǎn)服務(wù)公司世邦魏理仕的亨利·錢(qián)（henry chin）告訴bbc，亞洲目前倉儲可用空間只有3%，創(chuàng )歷史新低。隨著(zhù)電子商務(wù)的需求不斷增加，供應鏈瓶頸仍將持續，企業(yè)都希望能持有最高的安全庫存。
世邦魏理仕最新調查報告顯示，超過(guò)四分之三在亞太地區使用倉庫的企業(yè)表示，它們渴望在未來(lái)三年內擴大倉儲規模，這表明對物流倉儲市場(chǎng)的需求將持續增長(cháng)。東南亞新興市場(chǎng)泰國、越南、印度尼西亞和菲律賓等都是物流倉儲市場(chǎng)的增長(cháng)目標。
房地產(chǎn)服務(wù)和投資管理公司仲量聯(lián)行的數據也顯示，物流地產(chǎn)近年來(lái)在亞太地區大受歡迎。2021年一季度，亞太地區的物流地產(chǎn)交易同比增長(cháng)26%，占所有商業(yè)地產(chǎn)交易的23%，占比相比五年前已經(jīng)翻了一番。
“每一個(gè)立方厘米都物盡其用”
在外界看來(lái)，新一代物流倉儲不僅意味著(zhù)更大的空間，也意味著(zhù)更高的效率。
這之中，新加坡最大在線(xiàn)百貨零售公司redmart正走在前列。一年前，redmart在疫情中做了個(gè)決定：搬到一個(gè)比原來(lái)大四倍的新倉庫。新倉庫高12米，面積相當于7個(gè)足球場(chǎng)。
每周，都有成千上萬(wàn)個(gè)訂單流向這一倉庫。無(wú)論何時(shí)，倉庫中都有超過(guò)10萬(wàn)件商品。貨物的快速流轉也意味著(zhù)，這批貨物將在3天內全部消失，并被10萬(wàn)件新商品取代。
大數據能夠讓公司隨時(shí)隨刻了解所需商品的品類(lèi)和數量，自動(dòng)化則讓倉庫的“每一個(gè)立方厘米都物盡其用”。bbc稱(chēng)，redmart只需要額外雇用200名工人來(lái)運營(yíng)新倉庫，這在疫情導致的人手短缺中極為關(guān)鍵。
redmart母公司lazada首席零售官理查德·拉迪(richard ruddy)說(shuō)，在過(guò)去的12個(gè)月中，新加坡線(xiàn)上市場(chǎng)同比增長(cháng)70%，新倉庫能夠很好地幫助他們滿(mǎn)足這一需求。
redmart的自動(dòng)化倉庫并不是個(gè)例。對于新一代物流設施，人們正期望更低的成本和更高的效率和處理能力，零售商也在對增加冷藏冷凍存儲空間、建立多層倉庫、提升空間利用率等提出要求。
亨利·錢(qián)說(shuō)，隨著(zhù)需求增長(cháng)，倉庫的自動(dòng)化程度正越來(lái)越高，“最明顯的例子是在香港。由于工業(yè)用地有限，香港的倉庫甚至有20層高。在整個(gè)亞太地區，我們都能看到3至5層高的物流設施?！?br>仍將擴張
未來(lái)，物流倉儲市場(chǎng)是否將迎來(lái)進(jìn)一步增長(cháng)？
bbc稱(chēng)，自動(dòng)化倉庫不乏批評者。多年來(lái)，不少人都擔心人類(lèi)會(huì )被機器所取代，占據越來(lái)越多空間的物流倉庫在他們眼中也不受歡迎。
然而，隨著(zhù)線(xiàn)上消費規模的與日俱增，預計更多零售商將投資倉庫以滿(mǎn)足需求。
“疫情正在加快電子商務(wù)的增長(cháng)步伐，改變消費者的購買(mǎi)習慣，進(jìn)而塑造了未來(lái)的物流格局?！笔腊钗豪硎藖喼薰溩稍?xún)主管特洛伊·肖特爾（troy shortell）說(shuō)：“未來(lái)幾年，物流倉儲市場(chǎng)的擴張將以更接近終端客戶(hù)為特征。由于零售業(yè)已進(jìn)入全渠道時(shí)代，更短的交付時(shí)間將變得越來(lái)越重要?！?br>勞瑞薩咨詢(xún)公司(lauressa advisory)合伙人尼古拉斯·斯皮羅(nicholas spiro)也認為，物流業(yè)可能仍將是亞洲房地產(chǎn)領(lǐng)域最安全的投資之一。他認為，支撐物流倉儲市場(chǎng)發(fā)展的許多因素將比疫情持續更長(cháng)時(shí)間，物流地產(chǎn)的發(fā)展不僅對供應鏈管理產(chǎn)生深遠影響，也將加快現代倉儲物流設施的發(fā)展。
斯皮羅援引仲量聯(lián)行分析稱(chēng)：“未來(lái)五年內，物流地產(chǎn)仍將是亞太機構房地產(chǎn)投資的核心部分”。