工程物流主要涉及被運輸物體的運輸、裝卸、包裝和倉儲，這些各自相對獨立又密切聯(lián)系的環(huán)節構成了完整的物流過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，風(fēng)險通常呈現出以下特征。
1．風(fēng)險的客觀(guān)性
由于工程物流項目具有非常規性、一次性與復雜性等特點(diǎn)，使得整個(gè)物流作業(yè)過(guò)程必然會(huì )存在或多或少的不確定性因素。這些不確定性因素使得工程物流的風(fēng)險具有典型的客觀(guān)性特征。
2．風(fēng)險的動(dòng)態(tài)性
一般來(lái)說(shuō)，由于時(shí)間、空間、內外部條件等情況的不斷變化，使得工程物流的風(fēng)險影響程度、損失大小、發(fā)生概率等帶有明顯的動(dòng)態(tài)特征。
3．局部風(fēng)險與整體風(fēng)險的強關(guān)聯(lián)性
由于工程物流的作業(yè)過(guò)程是一個(gè)由運輸路線(xiàn)(如公路、鐵路：水路、空運等)與物流節點(diǎn)(如倉庫、碼頭、車(chē)站、空港等)組成的串聯(lián)系統，因此，任何一個(gè)節點(diǎn)或路線(xiàn)上的風(fēng)險都可能對整個(gè)過(guò)程產(chǎn)生影響，形成物流作業(yè)的整體風(fēng)險。
4．客觀(guān)風(fēng)險與主觀(guān)風(fēng)險共存性
在工程物流的運作過(guò)程中，貨物運輸既面臨自然災害和意外事故等造成的客觀(guān)風(fēng)險，又有可能遭遇由于承運人或其他人為疏忽造成的主觀(guān)風(fēng)險。
5．經(jīng)濟風(fēng)險與政治等風(fēng)險共存性
由于工程物流的服務(wù)對象大都是對經(jīng)濟和社會(huì )有重大影響的基礎建設項目，因此，由項目風(fēng)險產(chǎn)生的損失有經(jīng)濟損失和非經(jīng)濟損失。其中，經(jīng)濟損失是指由于風(fēng)險造成的直接或間接成本的增加；但同時(shí)還將面臨如政治、社會(huì )、聲譽(yù)等方面的非經(jīng)濟損失。